世界首次、打破國外壟斷、國家首批試點(diǎn)......這是包頭的硬核突破！

來源：內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)》官方微信

近日

包頭市重大項(xiàng)目 重要成果有新突破

世界首次、打破國外壟斷、國家首批試點(diǎn)

老工業(yè)基地

正在以堅(jiān)韌底色 奮進(jìn)姿態(tài)

奔馳在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上

世界首次！3.5萬噸級(jí)重載群組列車開行試驗(yàn)在內(nèi)蒙古包神鐵路取得成功

12月8日，世界首次3.5萬噸級(jí)重載群組列車開行試驗(yàn)在內(nèi)蒙古包神鐵路取得成功。這是全球首次實(shí)現(xiàn)多列貨運(yùn)列車不靠機(jī)械掛鉤、僅靠無線信號(hào)就實(shí)現(xiàn)協(xié)同行駛。

這次試驗(yàn)的核心難點(diǎn)，就是讓7列各5000噸的貨運(yùn)列車不使用傳統(tǒng)的機(jī)械掛鉤進(jìn)行連接，只依靠我國自主研發(fā)的智能系統(tǒng)，通過無線信號(hào)，讓這7列貨運(yùn)列車做到同步加速、同步剎車，全程不撞車、不脫節(jié)。在我國，以前貨運(yùn)列車都是單列出動(dòng)，現(xiàn)在要讓7輛“巨型貨車”一樣的列車在同一條鐵路上“組隊(duì)跑”，不用硬連接還能保持整齊同步，難度極大。

這套系統(tǒng)由中國神華聯(lián)合多家單位共同研發(fā)，是我國自主創(chuàng)新的技術(shù)成果。此次試驗(yàn)成功后，我國不用新建鐵路，就能讓貨運(yùn)能力提升50%以上，同時(shí)也為全世界解決鐵路貨運(yùn)難題提供了中國技術(shù)方案。

打破國外壟斷！包頭成功試制超長超高壓鋼管

我國自主研制的17米超長超高壓鋼管在內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司研發(fā)試制成功，打破了該產(chǎn)品的國外壟斷。

在內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司特鋼事業(yè)部生產(chǎn)車間內(nèi)，數(shù)控機(jī)床正在精準(zhǔn)加工17米長的鋼管毛坯。超高壓鋼管需要承受250到350兆帕高壓和300℃左右高溫，保證長度超17米不變形，制造難度堪稱“鋼鐵鍛造的極限挑戰(zhàn)”。

長期以來，超10米長度的超長超高壓鋼管制造技術(shù)，一直被國外壟斷。從2012年起，北重集團(tuán)科研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)13年，成功試制17米超長超高壓鋼管，并具備量產(chǎn)能力，打破了該產(chǎn)品的國外壟斷。該產(chǎn)品主要用于輸送高溫、高壓、易燃易爆的石油、天然氣和化工物料，為推動(dòng)我國石化等工業(yè)領(lǐng)域快速發(fā)展發(fā)揮巨大作用。

包頭成為國家首批氫能區(qū)域試點(diǎn)

內(nèi)蒙古華電氫能科技有限公司儲(chǔ)氫罐區(qū)。

12月4日

國家能源局發(fā)布

2025年第6號(hào)公告

公布能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)

（第一批）名單

共包含9個(gè)試點(diǎn)區(qū)域

與41個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目

其中

包頭市成為自治區(qū)唯一

獲批的試點(diǎn)區(qū)域

且是全國3個(gè)全鏈條發(fā)展試點(diǎn)之一

達(dá)茂旗至包頭市區(qū)

氫氣長輸管道項(xiàng)目

成功入選試點(diǎn)項(xiàng)目

同時(shí)也是全國3個(gè)規(guī)模化

長距離輸送氫氣試點(diǎn)項(xiàng)目之一

包頭鋁業(yè)入選全國有色金屬行業(yè)ESG卓越案例

包鋁自備電廠。

記者12月8日從包頭鋁業(yè)有限公司獲悉，日前，其憑借《“源網(wǎng)荷儲(chǔ)+全鏈協(xié)同”綠色低碳發(fā)展模式》成功入選“2025年中國有色金屬行業(yè)優(yōu)秀ESG實(shí)踐案例”，為電解鋁行業(yè)ESG高質(zhì)量發(fā)展樹立典范，更為包頭市綠色工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展寫下濃墨重彩的一筆。

據(jù)介紹，作為中鋁集團(tuán)北方核心鋁產(chǎn)業(yè)基地，包頭鋁業(yè)始終錨定“雙碳”目標(biāo)，直面綠電消納、資源配置、供電保障與成本平衡等行業(yè)共性難題。以中鋁集團(tuán)“新中鋁”建設(shè)目標(biāo)為指引，緊扣“四個(gè)特強(qiáng)、世界一流”發(fā)展方向，將ESG理念深度融入生產(chǎn)經(jīng)營全鏈條，通過能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、生產(chǎn)工藝升級(jí)、資源循環(huán)利用、機(jī)制模式創(chuàng)新四維發(fā)力，走出了一條兼具行業(yè)特色與實(shí)踐價(jià)值的綠色轉(zhuǎn)型之路。

打造超級(jí)智慧“充電寶”

工人在車間忙碌。

12月8日，在位于包頭市青山區(qū)的內(nèi)蒙古新遠(yuǎn)景集團(tuán)儲(chǔ)能項(xiàng)目生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)線正有序運(yùn)行。該項(xiàng)目已建成2條產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)4GWh。

作為全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)，該集團(tuán)自主研發(fā)的智慧儲(chǔ)能電芯獲國內(nèi)首張儲(chǔ)能電池安全強(qiáng)制國標(biāo)認(rèn)證，通過“5厘米極限間距”火燒測試，支持-40℃至50℃寬溫域運(yùn)行。其智慧液冷方案循環(huán)壽命1.5萬次，能量密度提升30%。交直流一體集成箱可實(shí)現(xiàn)智能雙向轉(zhuǎn)換，度電成本降低40%。

包鋼股份助力蘭張高鐵建設(shè)

日前，在國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)西北骨干通道——蘭張高速鐵路武張段工程建設(shè)中，控制性工程山丹特大橋工程正穩(wěn)步推進(jìn)。由包鋼股份研發(fā)生產(chǎn)的高性能橋梁結(jié)構(gòu)用鋼成功應(yīng)用于該橋主體結(jié)構(gòu)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了關(guān)鍵材料支撐。

蘭張高速鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，建成后將進(jìn)一步完善西北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。作為蘭張鐵路的核心控制性工程，山丹特大橋?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度、耐候性及焊接性均提出了極高要求。包鋼股份依托在橋梁鋼材領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，針對(duì)西北地區(qū)溫差大、風(fēng)沙多等嚴(yán)苛環(huán)境特點(diǎn)，成功開發(fā)出具有優(yōu)良低溫韌性和耐腐蝕性能的橋梁鋼產(chǎn)品，有力保障了大橋建設(shè)的材料需求。

編輯：劉曉君