2010年,山東一男子發明了一款新能源自行車,這款自行車不用腳蹬不用電就能向前行駛,時速最高能飆到20公里,那么他究竟是怎么做到的呢?
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雖然目前市面上不乏各種電動車,但使用的都是有限的能源,而且燃燒汽油和電池的電解液,都會對環境造成污染,尤其是倡導低碳出行的當下,這些車的缺點也逐漸顯現,因此發明一款節能環保的新能源自行車,就顯得十分有必要了。
丁明成是一位來自山東聊城職業技術學院的教授,也是當地一位頗有名氣的發明愛好者,平時除了給學生上課外,老丁還經常鼓搗一些小發明。
老丁在發現傳統電動車和摩托車的缺點后,便一門心思地投入到新能源自行車的研發中,最終老丁思索了許久,想到了以空氣做動力。
空氣無處不在,取之不盡用之不竭,再加上不會對環境造成污染,非常符合當下低碳環保的理念,于是老丁說干就干,經過了兩年多的潛心研究,一輛只需空氣就能跑的自行車終于誕生了,簡稱空氣動力自行車。
從外形看,這輛車和普通的自行車似乎沒什么區別,不過大家可千萬別小看了它,這輛自行車可是經歷了脫胎換骨。
在自行車大梁的位置安裝了一個高壓空氣瓶,通過減壓閥將高壓氣體降壓后,經中壓管道、濾氣器、油霧器傳輸到后輪,再利用特殊的調氣閥對降壓后的氣流進行調節,最后通過氣動馬達將氣體產生的動能,轉化為自行車行駛的機械能。
在自行車的車頭處還安裝有一個調速器,可以通過拉動拉桿調節氣動馬達的轉速,從而實現對自行車車速的控制。
為了降低自行車行駛時噪音過大,在車的尾部還安裝有一個消音器,如此一來自行車便能實現不用腳蹬也能行駛了。
按照老丁的說法,這輛自行車最大的特點就是它擁有無線能源,只要地球上有空氣,這輛車就能一直跑下去,那么這輛空氣動力自行車的性能究竟如何呢?
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在校園的跑道上,丁教授騎著自己的自行車開始了測試,只見他上車后只是輕微蹬了幾下踏板,自行車就逐漸地跑了起來,期間經歷了加速、轉彎、減速等操作,但丁教授卻再也沒蹬過一下踏板。
不用腳蹬就一直能跑,一時間丁教授的舉動吸引了大批學生的圍觀,更有不少學生踴躍嘗試。
經過多次的騎行嘗試后,大家發現這輛自行車的操作并不難掌握,基本沒什么操作難度,而且騎起來還非常輕松省力。
之后,為了測試自行車的速度,測試人員找來附近的交警幫忙,通過車上的測速儀測試一下自行車行駛的最高時速。
一切準備就緒后,空氣動力自行車開始上路了,老丁在自行車行駛到測速儀附近時特意加快了速度,通過屏幕顯示自行車的時速達到了17公里,接下來老丁加大閥門,以更快的速度駛過警車,這次的車速達到了19公里。
為了測試自行車的最高時速,老丁在啟動時用腳助力增加自行車的起始速度,然后再將自行車的動力閥門開到最大,經過最終測試,自行車的時速最高可以飆到21公里。
相比于普通的自行車,這樣的速度雖然并不占據優勢,不過對于使用者而言,速度越快也就越危險,通常自行車的車速能達到20到30公里已經算是不錯了,所以這樣看來空氣動力自行車還是比較合格的。
接下來,就輪到特殊地形的測試了,自行車在行駛過程中會遇到各種地形,斜坡就是常見的一種,自行車在水平路面上行駛還好,但如果遇到上坡時就非常消耗體力了,因此爬坡測試也是空氣動力自行車的重要測試項目。
在一處坡度大約為25度的斜坡處,老丁騎著自行車準備登上坡頂,隨著馬達的轉動,空氣動力自行車朝著坡頂緩緩駛去。
可以看出,在向上行駛的過程中,自行車顯得很吃力,而在快到達坡頂時,自行車更是顯得后繼乏力了,只能通過腳蹬的方式爬上坡頂。
為了對比電動車與空氣動力自行車的區別,測試人員又找來一輛電動車,讓兩輛車同時從坡底爬到坡頂,看看兩車的表現究竟如何?
只見兩車在啟動后,電動車以勻速的狀態從坡底駛向坡頂,整個過程毫不費力,而空氣動力自行車則是爬到一半就沒力氣了,只能通過人力爬到坡頂。
對于這樣的結果,雖然有點差強人意,但大家最關心的問題還是這輛自行車一次能跑多遠?
作為本車的發明者,老丁只在理論上計算過,該車的續航里程大概在5公里左右,至于事實是否如此還不得而知。
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于是,老丁準備來一場測試,他先是將高壓氣瓶充滿,然后以道路的某處做起點,在自行車的一旁跟隨著一輛汽車,通過汽車的里程表查看自行車的續航。
很快,自行車便啟動了,強勁的馬力使輪子飛速地轉動起來,隨后自行車進入平穩行駛階段,一旁的汽車則緊隨其后。
行駛一公里后,自行車依舊動力十足,似乎在跑個幾公里根本不是問題,然而正當老丁自信滿滿的時候,意外突然發生了。
自行車就如同泄了氣的氣球一樣,突然沒了動力,任憑老丁如何努力,自行車最終還是停了下來,續航里程不足2公里,這次的測試也只能止步于此。
雖然這樣的測試結果并不理想,但老丁相信該自行車還有很大的改進空間,在未來老丁打算對空氣動力自行車做進一步的優化,到那時自行車的性能將發生質的改變,同時也希望老丁的自行車能夠越做越好。
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