隨著二胎、三胎政策落地及家庭出行場(chǎng)景多元化,大六座 SUV 憑借 “空間靈活、乘坐舒適、停車便捷” 的核心優(yōu)勢(shì),已從 “小眾選擇” 升級(jí)為家庭用戶剛需車型。
2025 年,吉利銀河、奇瑞、樂道、深藍(lán)等主流車企集中發(fā)力,多款新車密集上市,但 11 月銷量榜單卻呈現(xiàn)出 “冰火兩重天” 的鮮明分化 —— 有的持續(xù)熱銷破萬,有的驟降腰斬,有的初入市場(chǎng)遇阻,有的則瀕臨淘汰。
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第一名,銀河 M9(售價(jià)18.38萬元-24.88萬元)
11月銷量:10639 輛,上市不足 3 個(gè)月累計(jì)銷量突破 2.8 萬輛,延續(xù)了 9 月上市以來的 “爆款體質(zhì)”—— 首個(gè)完整銷售月即破萬,11 月再攀高峰,成為 C 級(jí)混動(dòng) SUV 市場(chǎng)的絕對(duì)黑馬。
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其成功核心源于三重優(yōu)勢(shì):一是定價(jià)精準(zhǔn),18.38 萬元起售價(jià)格直擊家庭用戶預(yù)算痛點(diǎn),在 20 萬級(jí)六座 SUV 市場(chǎng)形成性價(jià)比碾壓。
二是品牌賦能,吉利銀河品牌 11 月整體銷量同比增長(zhǎng) 76%,強(qiáng)大的體系力為 M9 提供了渠道與口碑支撐。
三是技術(shù)契合需求,作為增程式混動(dòng)車型,其產(chǎn)品路線貼合當(dāng)前 45% 市場(chǎng)份額的混動(dòng)主流陣營(yíng),完美平衡續(xù)航與油耗焦慮。
第二名,樂道 L90(售價(jià)26.58萬元-30.68萬元)
11 月銷量為 5970 輛,相比 10 月的 11722 輛大幅下滑 5752 輛,環(huán)比跌幅達(dá) 49.07%,上市三個(gè)月后首次跌破萬輛大關(guān)。
不過從品牌交付數(shù)據(jù)來看,樂道品牌 11 月共交付新車 11794 臺(tái),樂道 L90 上市 4 個(gè)月累計(jì)交付量仍有 39319 臺(tái)。
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11 月該車還推出了黑騎士(參數(shù)丨圖片)特別版并成為進(jìn)博會(huì)官方指定用車,但依舊沒能扭轉(zhuǎn)單月銷量下滑的態(tài)勢(shì)。樂道好不容易打造的爆款車型,三個(gè)月后銷量就這樣要跌落了嗎?
第三名,奇瑞風(fēng)云 T11(售價(jià)18.99萬元-24.99萬元)
作為 10 月 30 日上市的新車,它 11 月迎來首個(gè)完整銷售月,零售銷量為 4499 輛。
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奇瑞風(fēng)云 T11預(yù)售期間表現(xiàn)亮眼,預(yù)售 18 天大訂鎖單量達(dá) 28732 輛,上市 24 小時(shí)大定訂單更是突破 3.8 萬輛,但現(xiàn)在首月交付僅有4499輛,
那么到底是產(chǎn)能不足呢?還是被交付不及時(shí)呢?更或是銷量不行呢?我們也期待12月份奇瑞風(fēng)云 T11的市場(chǎng)表現(xiàn)。
第四名,深藍(lán) S09(售價(jià)23.99萬元-30.99萬元)
11 月銷量:464 輛,跌至三位數(shù)的慘淡成績(jī),標(biāo)志著這款高端戰(zhàn)略車型已陷入 “銷量與口碑雙崩盤”。
自 6 月首月銷量 3000 + 后,其銷量逐月下滑,10 月降至千輛級(jí),11 月再遭重創(chuàng)。
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核心癥結(jié)并非產(chǎn)能,而是產(chǎn)品策略與用戶信任危機(jī):
上市不足 4 個(gè)月便推出 “加量不加價(jià)” 的新款車型,電池容量從 40.18 度升級(jí)至 53 度,卻未兌現(xiàn) “保價(jià)至 2026 年 6 月” 的承諾,導(dǎo)致老車主集體投訴,9 月投訴量高達(dá) 199 起,躋身車型投訴榜前列。
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疊加同級(jí)別競(jìng)品密集上新,深藍(lán)品牌溢價(jià)能力不足的短板暴露無遺,這款曾大定訂單破 2.1 萬輛的車型,如今已瀕臨停產(chǎn)邊緣,重蹈深藍(lán) G318 的覆轍風(fēng)險(xiǎn)加劇。
總結(jié)一下:
四款大六座SUV11 月銷量呈現(xiàn)出顯著分化態(tài)勢(shì),其中銀河 M9 銷量表現(xiàn)亮眼破萬,樂道 L90 銷量環(huán)比大幅下滑,奇瑞風(fēng)云 T11 作為新車首月零售成績(jī)一般,深藍(lán) S09 則銷量慘淡瀕臨停產(chǎn)。
這四款車誰能堅(jiān)持到最后呢?大家評(píng)論區(qū)一起聊聊吧!
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