2026年要上市的六款SUV

買車鐵律：早買早享受，晚買享折扣，不買有褲兜，買了穿短褲！——圖總。

2026年，有五款SUV在來的路上，看看你喜歡哪一臺，圖說汽車對新車關注度很高，不要信息差讓自己買錯了車，就關注老圖，每日更新。

銀河M7

不是L7，而是M7。

吉利銀河新車申報，再次點燃了坊間消費者的熱情，銀河M9已經帶來了驚喜，銀河M7是否能延續這份期許？

吉利銀河M7 EM-i，定位緊湊型SUV，長寬高依次為4770*1905*1685mm，軸距2785mm，5座布局。

和M9同為M系列，造型上有很多相似的地方，封閉式前臉和貫穿燈組，還有側面的小溜背造型，都和L系列以及星艦系列起到明顯的區分。提供18/19/20三種規格的輪胎，滿足不同需求。

動力部分，搭載了1.5L自吸發動機+EM-i插混系統，82kW，配18.4/29.8kWh兩款電池組，WLTC純電續航是101/155km，換算成CLTC版本，大概能到150/200km的水平。

我承認，當年對18.4kWh的版本太大聲了，銀河M9一來，靠著18.4kWh版本拉低了起售價，用誠意和價格優勢打臉了所有質疑的人，這次銀河M7延續這套組合，或許同樣能在價格上帶來驚喜。而且因為M7尺寸更小，純電續航表現要比M9出色，對大部分城市通勤需求的用戶來說，能維持一周一充電的頻率，在接受范圍內。

價格預測，結合銀河L7的11.58萬售價，銀河M7賣多少合適？看看競品，大概率會是零跑C10、深藍S05以及宋Pro等產品，那么M7的起售價就不能超過13萬，甚至要和L7靠攏，才能有優勢突圍。當然，如果價格有誠意，銀河M7銷量應該也不會差。

奇瑞iCAR V27

廣州車展已經亮相，工信部也完成了申報，不出意外的話，2026年第一季度會和大家見面。

這是一款中大型SUV，算是V系列的旗艦車型，也是iCAR品牌的首次增程車型嘗試。尺寸有兩個版本，外掛小書包版本，長寬高依次為4909*1976*1855mm，備胎版長寬高依次為5055*1976*1894mm，帶行李架，兩款車軸距均為2910mm。

外觀設計走的依舊是家族式硬派越野SUV路線，結合了城市SUV的特質，整體風格更顯精致時尚。在車尾盲窗和車頭側面，還加入了機能模塊元素，增加辨識度和科技感。提供兩種外觀，外掛小書包，用于儲物，更側重城市用車需求，外掛備胎版偏向于越野風格。

內飾也是貫徹同樣的風格，平直中控臺配懸浮式中控屏，保留傳統物理按鍵，金屬材質視覺點綴，無線充電面板和旋鈕模式切換以及水杯架等實用配置都有搭載，整體布局規整。

動力部分，1.5T/105kW增程器，34.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航200km，綜合續航超1200km。

前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，提供兩驅和四驅版本，四驅車型綜合功率可以達到449Ps，魔毯懸掛系統還能調節阻尼，適合不同路面和用車場景。

輔助駕駛層面，預計提供激光雷達版本，有望搭載地平線征程6P的芯片+高通驍龍8155芯片，提升整車智能化表現，支持城市NOA等功能。可以期待一下，畢竟要對標20萬級別車型，也是V系列的旗艦產品，輔助駕駛也不能拖了后腿。

當然，差異化將會是V27的加分項，同級別車型中它的設計和一些配置，比如有實時顯示坡度、海拔等數據，提供更多情緒價值。而且鈦7現如今的價格可以作為參考，V27如果定價超過20萬，那么銷量不太會樂觀。

寶馬iX3

計劃上市時間：2026年第二季度亮相，下半年量產并正式上市

來了，電動且國產的加長版寶馬iX3。

產品亮點大概率集中在軸距加長，軸距加長超100mm，軸距就馬上達到3m了，稱得上是小寶馬X5。

設計上有不少亮點，加入了大量的折線設計，而且天使眼大燈優化后，更有辨識度，以及經典的雙腎格柵，造型更顯犀利。

內飾風格也是和燃油版起到了明顯的區分，同樣是加入了更多的折線設計，還提供兩款不同樣式方向盤，豎條形方向盤+異形中控屏造型，營造更強的科技感和未來感。

新世代平臺打造，第六代eDrive電驅技術和800V高壓平臺，108度大圓柱電池，CLTC純電續航900km。Momenta聯合開發的全場景領航輔助駕駛功能，覆蓋高速和城市NOA功能，支持本土主流APP，引入阿里巴巴和DeepSeek大語言模型。

作為參考，2024款的寶馬iX4指導價40.5萬，目前是停售狀態，等到新一代車型上市，價格上的調整會是新的關注點，配合軸距短板補齊，輔助駕駛配置提升，品牌影響力的加持，關乎著寶馬的電氣化轉型進程。

日產NX8

日產也有了新動態，NX8出現在工信部的新車申報名單中。

新車定位中大型SUV，長寬高依次為4870*1920*1680mm，軸距2917mm，不同的是，這次日產沒盲目的往6座/7座SUV領域靠攏，反倒是定位大5座SUV，側重家庭用車領域。

整車設計可圈可點，沒有日系車以往的過分夸張和怪異，也沒有過于平庸，整體比例協調，貫穿頭燈和矩陣式燈組樣式，前臉甚至有幾分阿維塔的韻味，沒有夸張的溜背造型來強化運動感，設計干凈利落。

三電方案也是亮點之一，寧德時代磷酸鐵鋰電池，云盾電池，支持5C超充，800V碳化硅平臺，

輔助駕駛方面，申報信息顯示，激光雷達和雙目攝像頭是選裝，可能在頂配和次頂配上會有激光雷達出現，支持城市和高速NOA功能。

動力部分，提供增程+純電雙版本，純電電機功率250kW，續航里程預計在600km+。

增程版電機功率215kW，搭載1.5T增程器，配20kWh和37.4kWh兩種版本電池，WLTC純電續航里程達到102/185km，換算成CLTC標準，還能更友好一些。

價格猜測，勢必要高于日產N7，也就是說N8X的門檻可能要在20萬上下，對品牌來說也算是個嘗試，看看在高端市場能夠靠電氣化轉型產品，成功撕開一個口子站穩腳跟。

風云T9L

風云T11剛上市不久，風云T9L也在來的路上了。

工信部新車申報信息中，可以看到風云T9L的身影，更多的細節得到了曝光。

新車定位中大型SUV，長寬高依次為4870*1930*1710mm，軸距2920mm，妥妥的大5座定位，和風云T11從產品序列到定位都起到了一個配合補充的作用。

前排雙零重力座椅，支持16項電動調節，帶座椅通風、加熱、按摩和記憶功能，后排也支持電動調節和通風加熱，強化舒適標簽和屬性，而且還有伯牙之音音箱系統加持。

動力部分，鯤鵬超能電混C-DM系統，1.5T/115kW發動機，前驅版本搭載磷酸鐵鋰電池，提供19.527kWh和32.659kWh兩種規格的電池，純電續航里程分別為107/170km。

有望搭載獵鷹700+輔助駕駛系統，激光雷達+地平線征程6P芯片，算力能達到560TOPS，硬件傳感器高達27個，配3nm座艙芯片和風云UI2.0車機系統，帶來流暢便捷的用車體驗。

所以不難看出，風云T11主打性價比，風云T9L就是為了那些對六座不是剛需的用戶，更側重舒適和家用屬性的大5座SUV市場的消費群體。

奧迪E7X

奧迪旗下的第二款純電車型，定位大型SUV，有四座和五座，預計在2026年北京車展亮相，并于第二季度上市。

車長5049mm，寬度1997mm，車高1710mm，軸距能達到3060mm，延續了概念車設計，高度還原，保留隱藏式門把手等細節，和奧迪的傳統燃油產品有明顯的區分與不同。尤其是前臉，環形燈帶很有辨識度。

從目前公布的信息來看，預計提供300/500kW兩個功率版本，前者為兩驅版本，后者為四驅版本，四驅車型搭載quattro四驅。

輔助駕駛層面，激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭等硬件也不會缺席，還將帶來高算力芯片，展現出不輸給同級別車型的硬件實力表現。

而且申報信息顯示，四款車型都有激光雷達搭載，有可能激光雷達會成為標配，進而城市NOA等配置也都有搭載。

寧德時代和上汽共同打造而來的電池組，三元鋰電池，具體參數沒公布，支持800V超充，10分鐘能充320km，純電續航有望突破700km。

參考E5的23.59萬售價，E7X有可能起售價在25萬上下，這款車身負重任，不僅關乎奧迪品牌的電氣化轉型進程，還影響著奧迪在中高端新能源市場短時間內銷量走勢。