山東
“沒有賣不出去的豪車，除非價格沒降到位”，近期瑪莎拉蒂格雷嘉的價格風暴印證了這一道理。官方指導價89.88萬元的格雷嘉純電版，終端售價狂跌至35.88萬元，54萬元的巨大跌幅讓曾經高不可攀的超豪華品牌，突然走進了普通消費者的視野。
這場降價潮引發了瘋狂搶購：山東4S店單月銷量暴漲十倍，上海門店咨詢電話被打爆，不少消費者甚至跳過看車、試駕環節直接下單，生怕錯過“撿漏”機會。有車主以38萬元落地價購入純電版，直言“像做夢一樣”；還有消費者為搶庫存，主動向銷售塞錢留車。畢竟，這個價格不僅比二手市場還低，更讓“瑪莎拉蒂車主”的標簽從遙不可及變得觸手可及。
然而，這場熱銷背后，是瑪莎拉蒂品牌溢價的徹底崩塌。作為曾被譽為“意大利跑車皇后”的百年品牌，瑪莎拉蒂憑借意式奢華形象，一度成為中產圈層的身份象征。但近年來，產品力脫節市場需求、智能化配置落后、核心技術迭代遲緩等問題凸顯，其純電車型不僅續航無優勢，車機系統甚至無法在線升級，智能輔助駕駛僅支持定速巡航，難以抗衡國產新勢力。
品牌溢價的瓦解早已埋下伏筆。自2017年在華銷量達到1.44萬輛的峰值后，瑪莎拉蒂銷量逐年下滑，2024年同比暴跌超70%，不足鼎盛時期的十分之一。此次“骨折式”降價，本質上是庫存積壓下的止損之舉，更是對自身產品力的無奈妥協。當豪華品牌的核心競爭力不再，曾經的品牌光環自然難以為繼。
格雷嘉的價格狂跌，也是豪華車市場變革的縮影。隨著國產新能源品牌向上突圍，消費者變得更加理性，不再盲目追捧品牌標簽，而是更看重性價比與產品實力。這場降價潮雖短期清了庫存，卻徹底粉碎了瑪莎拉蒂的超豪華定位。
豪華的本質從來不是虛高的定價，而是產品力與品牌價值的匹配。瑪莎拉蒂的案例警示我們：脫離市場需求的品牌溢價如同空中樓閣，唯有以實力為基，才能在激烈競爭中站穩腳跟。
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