播撒毀滅與烈焰的齊射：二戰時期的406毫米 Mark 7 火炮

406毫米、50倍徑的 Mark 7 海軍炮的誕生，是工程技術與物理定律以及國際條約之間一場緊張博弈的結果。20世紀30年代，美國開始設計新一代戰列艦時，《倫敦海軍條約》仍然生效，對標準排水量設定了嚴格的上限——35,000 噸。對于必須能夠對抗日本和歐洲新型巨型戰列艦的美國艦艇而言，這一限制顯得尤為苛刻。將口徑提升至 406.4 毫米，并把炮管長度增加到 50 倍徑（20,320 毫米），不可避免地會導致火炮系統在質量和尺寸上的顯著增長。

戰列艦 BB-61“衣阿華”號的舷側齊射

海軍總委員會起初認為采用 50 倍徑火炮的方案不可接受，預計排水量將上升至 45,155 噸，明顯超出限制，甚至一度考慮回退到 45 倍徑的 Mark 6 火炮。然而就在此時，軍械局想起了自身的一項研發成果——一種新的 50 倍徑火炮，其重量和體積出乎意料地輕巧。正是這一設計，使得在不犧牲彈道性能的前提下，將整艦參數重新壓回條約允許的范圍成為可能。

火炮剖面圖（遺憾的是缺少各部件標注說明）。

Mark 7 火炮連同炮閂的重量為 121,519 千克，這個數字乍看之下極其驚人。但與其他備選方案相比，這已是一項重大成就。通過采用多層圓筒套裝加固炮管的精妙結構設計，在保證強度的同時有效降低了重量，從而使得在不使艦體過載的情況下，將九門這樣的巨炮安裝在三座炮塔內成為可能。

射擊到極限：彈道學與炮彈

Mark 7 的核心任務，是在最大距離上打擊敵方主力艦。在設想中的作戰環境里，戰斗往往發生在視野開闊的遠洋海域，決定勝負的關鍵不再是近距離對射中擊穿舷側裝甲，而是在遠距離上能否有效擊穿敵艦的甲板裝甲。正因如此，設計重點放在了重量更大、初速更高、飛行軌跡經過優化的重型炮彈上。

通過帶動力裝置的絞盤，將炮彈在彈艙環之間轉運

該炮的穿甲彈質量達 1225 千克——接近一噸半的鋼鐵，在新炮管條件下以 762 米/秒的初速飛出。這種組合帶來了驚人的射程：在 45° 仰角時，炮彈可飛行 36.7 千米。高爆彈雖然更輕（861.8 千克），但初速更高，達到 819.9 米/秒，最大射程可達 38 千米。這意味著像“衣阿華”號這樣的戰列艦，在獲得空中偵察提供的目標坐標后，能夠在敵艦尚未進入目視范圍之前就發動打擊。

在彈藥庫中還存在一些非常規方案。1967 年，“新澤西”號從封存狀態重新服役時，實施了名為 “Gunfighter” 的計劃，將原本用于核榴彈炮的 280 毫米炮彈通過特殊彈托改裝，使其能夠從 406 毫米火炮中發射。由此誕生了 HE-CVT Mark 143 次口徑炮彈——一種射程極遠、主要用于打擊岸上目標的彈藥。這是一個相當罕見的例子：20 世紀的冷鍛海軍巨炮，竟然使用了源自另一套、為核戰爭而設計的武器系統的彈藥。

死亡之舞：炮塔內的致命編排

Mark 7 炮塔是一套極其復雜的機械系統，炮組成員的每一個動作都被訓練到近乎條件反射的程度。一次完整的射擊循環約為 30 秒，使得每根炮管的射速可達每分鐘 2 發——對于這種口徑的火炮來說，這是相當高的水平。

液壓缸將裝有炮彈的托盤調整至水平位置，以便將炮彈裝入炮膛

整個過程從炮管回到 +5° 的裝填角開始。炮彈由升降機送上，進入可旋轉的托盤，托盤將炮彈從豎直狀態翻轉為水平狀態。隨后，托盤與裝藥托架對接，形成一個類似“Λ”形的結構。接著，長度 7.55 米的鏈式推彈器將炮彈推入炮膛。彈帶切入膛線時發出的金屬摩擦聲，構成了這一儀式中不可或缺的音符。

炮彈入膛后，裝藥升降井的艙門打開，三袋裝藥被滾到托盤上。一名裝填手需要將其中兩袋向前推、一袋向后推，為下一組三袋騰出空間。隨后，全部六袋裝藥（共 299.4 千克 SPD 火藥）被一次性推入炮膛。關鍵步驟在于在裝藥袋之間放置鉛質墊片——它們用于防止炮管鍍銅，一旦發生鍍銅，極有可能導致卡膛等致命故障。

從升降井中卸下第一組三袋裝藥并放置到托盤上

需要注意的是，在齊射時，三門炮并非完全同時發射，而是以 60 毫秒的間隔依次射擊：左炮、右炮、中央炮。這種設計可以降低散布，并減小對炮塔結構的沖擊載荷。火力控制依靠復雜的測距儀和火控計算機完成，但正是炮組成員的純手工協作，才保證了這一射擊循環的穩定與可靠。

“衣阿華”號的悲?。寒斚到y發生故障

1989 年 4 月 19 日，在加勒比海舉行的 FLEETEX 3-89 演習期間，戰列艦“衣阿華”號（USS Iowa）2 號炮塔發生爆炸，造成 47 名艦員死亡。這是 20 世紀下半葉美國海軍歷史上最嚴重的事故之一。

前三個裝藥袋已擺放在裝藥托盤上

事發時，這些主炮已經有六周沒有進行射擊訓練，艦上剛完成一次人員輪換——共有 223 人更替，其中包括炮塔炮組成員。整體士氣低落：艦長將更多精力放在導彈武器和動力系統上，而對艦炮重視不足。

調查過程中發現，最后一個裝藥袋可能沒有放在正確位置。同時，原本應由裝填手克萊頓·哈特維希（Clayton Hartwig）放置在 1 號與 2 號裝藥袋之間的鉛質墊片，可能為了加快裝填速度而被省略。

調查委員會始終未能確定爆炸的明確原因。結論分為兩種假說：一是人為破壞（在事故中遇難的哈特維希曾被懷疑），二是技術性故障。桑迪亞國家實驗室的研究表明，在正常的裝藥推進速度（4.3 米/秒）下，火藥幾乎不可能發生自燃。但在特定的火藥顆粒排列方式以及較高的推彈速度條件下，理論上可能發生裝藥袋破裂，其概率約為 1/38 000。

1989 年 4 月 19 日，“衣阿華”號戰列艦 2 號炮塔爆炸的瞬間

最終，沒有任何一種解釋被完全證實或徹底否定。官方結論相對冷靜而克制：導致這次爆炸的條件極為罕見，且幾乎不太可能再次出現。

炮管壽命

大口徑火炮面臨的主要問題之一就是炮管磨損。每一次射擊，本質上都是一次微型爆炸，會不斷侵蝕金屬。對于 Mark 7 火炮而言，其最初的炮管壽命約為 290～350 次有效射擊（ESR）。但到了 20 世紀 80 年代，當戰列艦再次從封存狀態中復役時，相關技術已經取得了顯著進步。

裝填完成后，炮彈與裝藥袋在炮膛內的位置示意

關鍵因素是所謂的“瑞典添加劑”（Swedish Additive）——一種由二氧化鈦和蠟組成的混合物，被加入到發射藥裝藥中。這種添加劑使炮管磨損降低了約四倍。此外，引入用于火藥裝藥袋的聚氨酯外套也發揮了重要作用：它們避免了火藥與炮膛的直接接觸，并使燃燒過程更加均勻。

這一切改變了火炮的使用邏輯。原本為 20 世紀 40 年代戰爭而設計的戰列艦，在 20 世紀 80 年代仍然可以高效射擊，而不必擔心在幾十次齊射后就毀掉自己的主炮。這使它們依然是真正的作戰力量，而非漂浮在海上的博物館。

如同堡壘的炮塔：裝甲與結構

Mark 7 炮塔的旋轉部分重量高達 1735 噸——這已經超過了一艘現代驅逐艦的排水量。整座炮塔的設計目標，就是在高強度火力環境下生存下來。炮塔裝甲由 CLASS B（高強度裝甲鋼）和 STS（特種處理鋼）組成的多層結構構成：炮塔正面為 432 毫米 CLASS B 加 64 毫米 STS；側壁為 305 毫米 CLASS A 加 19 毫米 STS；頂部厚 184 毫米；后壁厚 232 毫米。支撐炮塔的炮座裝甲厚度則根據部位不同，在 234～439 毫米之間。

1989 年 4 月 19 日，“衣阿華”號戰列艦 2 號炮塔爆炸后的情景，可見被爆炸拋飛的炮管襯套

在炮塔內部，一切都被防焰隔壁分隔開來。三門主炮各自安裝在獨立的搖架中，從而將連鎖殉爆的風險降到最低。炮彈庫和裝藥庫位于甲板以下，并由多層裝甲嚴密保護。裝填中轉艙采用三環式結構，使炮彈能夠從升降機快速而安全地轉移到裝填托盤上。

Mark 7 火炮兼具高初速、良好的裝甲穿透力、出色的射程以及較高的射速。盡管其炮塔重量相對德、日同級主炮塔更輕，但結構更堅固、防護更完善。美國式的設計思路——在火力、生存性與技術成熟度之間取得平衡——在長期使用中顯得更加穩健，這也正是這些卓越火炮能夠一直服役到 20 世紀末的重要原因。

（感謝收看本頻道編譯的內容）