中國(guó)大學(xué)生方程式賽一等獎(jiǎng)背后的“魅影”傳奇

2025“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）暨無(wú)人駕駛方程式大賽（FSAC），深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)魅影方程式賽車隊(duì)的無(wú)人車隊(duì)獲得“全國(guó)一等獎(jiǎng)”、電車隊(duì)獲得“全國(guó)一等獎(jiǎng)”，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。圖為電車制動(dòng)測(cè)試。受訪者供圖

“這感覺(jué)不錯(cuò)啊！”當(dāng)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌試駕深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“深職大”）學(xué)子設(shè)計(jì)制造調(diào)試的電動(dòng)方程式賽車時(shí)，連連發(fā)出感嘆。

這是發(fā)生在11月23日舉行的2025“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）暨無(wú)人駕駛方程式大賽（FSAC）決賽現(xiàn)場(chǎng)上的一幕。

中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事（FSC）創(chuàng)立于2009年，涵蓋4個(gè)賽項(xiàng)：中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（燃油車）、中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽、中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽。目前系列賽事注冊(cè)參賽院校244所，包含清華大學(xué)等老牌汽車強(qiáng)校，車隊(duì)注冊(cè)總數(shù)420余支。參賽大學(xué)生組織團(tuán)隊(duì)每年獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試一臺(tái)方程式賽車。設(shè)計(jì)制造過(guò)程中除考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)工程實(shí)踐能力，還考量團(tuán)隊(duì)工程管理、商業(yè)營(yíng)銷、成本控制、招商宣傳等全方位能力。

這是一個(gè)與985、211高校同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)。決賽過(guò)后，深職大魅影方程式賽車隊(duì)自主研發(fā)的兩款賽車——E57電動(dòng)方程式賽車和A14無(wú)人駕駛方程式賽車雙雙榮獲“全國(guó)一等獎(jiǎng)”。在電動(dòng)車一等獎(jiǎng)僅15席，無(wú)人車一等獎(jiǎng)僅4席的激烈角逐中，深職大與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)并排站在了一起。

深職大魅影方程式賽車隊(duì)自2018年參與此賽事，到今天獲獎(jiǎng)突破，取得歷史最好成績(jī)，充分展現(xiàn)了魅影方程式賽車隊(duì)在技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)踐與綜合運(yùn)營(yíng)等方面的整體實(shí)力，也是該校在新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)新生態(tài)取得優(yōu)秀教學(xué)成果的一個(gè)縮影。

其實(shí)，魅影車隊(duì)自誕生，就一直是深職大的一張“名片”。作為職業(yè)教育創(chuàng)新的標(biāo)桿案例，魅影車隊(duì)的8年成長(zhǎng)故事，不僅是一群年輕人追夢(mèng)的奮斗故事，更是學(xué)校打破體制壁壘、探索職業(yè)教育創(chuàng)新路徑的生動(dòng)實(shí)踐。

深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)魅影方程式賽車隊(duì)的無(wú)人車隊(duì)獲得“全國(guó)一等獎(jiǎng)”。受訪者供圖

深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)魅影方程式賽車隊(duì)電車隊(duì)獲得“全國(guó)一等獎(jiǎng)”。受訪者供圖

勇奪全國(guó)一等獎(jiǎng)

今年的魅影方程式賽車隊(duì)由15名職業(yè)本科學(xué)生與40名專科學(xué)生組成，他們來(lái)自不同的學(xué)科專業(yè)背景。“這個(gè)賽事最大的特點(diǎn)就是跨學(xué)科融合，不僅要造一臺(tái)好車，而且它必須要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)苛的車檢、靜態(tài)答辯和動(dòng)態(tài)賽”。魅影方程式賽車隊(duì)指導(dǎo)老師池奕承告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者。

池奕承介紹說(shuō)，所謂靜態(tài)答辯，不是站在臺(tái)上拿一份PPT講，而是有來(lái)自通用汽車、比亞迪、廣汽等企業(yè)的專家作為裁判，他們會(huì)直接把學(xué)生叫到車旁問(wèn)，“你這個(gè)車架是怎么做的，用了哪種工藝？車架的剛度和強(qiáng)度是怎么測(cè)試的？車身的制造工藝如果是碳纖維，用了哪些技術(shù)？用了幾層鋪層可以達(dá)到強(qiáng)度要求？”這樣的方式能問(wèn)出來(lái)學(xué)生到底懂不懂，馬上現(xiàn)場(chǎng)打分，靜態(tài)答辯在總分比例中占比20%。

而動(dòng)態(tài)答辯前的車檢環(huán)節(jié)更加嚴(yán)苛，深職大汽車與交通學(xué)院院長(zhǎng)董鑄榮舉例說(shuō)：車架的四個(gè)角放在地面上是一個(gè)平面，但是還要把四個(gè)角側(cè)翻起來(lái)用激光去檢查其平面連線是否完全一致，哪怕偏差1毫米都不行。學(xué)生們?cè)斐鰜?lái)的車，每通過(guò)一個(gè)車檢項(xiàng)目，就會(huì)在相應(yīng)部位貼一個(gè)象征“通過(guò)”的彩色圓盤貼紙，直到貼紙貼滿整個(gè)圓盤標(biāo)，這輛車才算通過(guò)了安全標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入動(dòng)態(tài)賽環(huán)節(jié)。

董鑄榮介紹，每年賽事動(dòng)態(tài)答辯前的車檢環(huán)節(jié)“圓盤貼標(biāo)”，都會(huì)成為整個(gè)賽事中最激動(dòng)人心的一幕。而動(dòng)態(tài)答辯中考察的動(dòng)手能力，其實(shí)是魅影車隊(duì)隊(duì)員們比較擅長(zhǎng)的。“我們的很多學(xué)生不是通過(guò)高考上來(lái)，而是在中職的時(shí)候就在省賽和國(guó)賽中拿到過(guò)技術(shù)能手的大獎(jiǎng)，因此電焊、鈑金這樣的事很擅長(zhǎng)，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小兒科”。因此在賽場(chǎng)上，經(jīng)常會(huì)有兄弟院校的同學(xué)過(guò)來(lái)說(shuō)，能不能幫忙加工一個(gè)？這也貫徹了大賽宗旨——成績(jī)并不重要，能不能學(xué)到東西，共同進(jìn)步才最重要。

今年裁判們給魅影賽車隊(duì)打出高分有一個(gè)重要原因是在造車過(guò)程中使用了國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件。裁判們普遍認(rèn)為魅影車隊(duì)有非常強(qiáng)的內(nèi)驅(qū)力去學(xué)習(xí)、使用和推廣國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件，“這讓裁判眼前一亮”。在現(xiàn)場(chǎng)的董鑄榮注意到這一點(diǎn)。

董鑄榮還注意到：現(xiàn)在大部分學(xué)生仍主要使用國(guó)外商用軟件，因?yàn)檫@些軟件的學(xué)習(xí)資源豐富，獲取便捷，可以快速上手。然而，今年魅影賽車隊(duì)在造車過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)常用的國(guó)外商用軟件在車身空氣動(dòng)力套件仿真過(guò)程中，效率偏低，影響了整車風(fēng)阻計(jì)算的速度。

車隊(duì)隊(duì)員們嘗試使用國(guó)產(chǎn)仿真軟件TF-Lattice進(jìn)行整車風(fēng)阻計(jì)算，效果立竿見(jiàn)影，單次計(jì)算時(shí)間從約7小時(shí)縮短至2.5小時(shí)。“在半年多的備賽周期中，我們完成了200多輪的風(fēng)阻迭代優(yōu)化，一天內(nèi)就能完成三四輪方案驗(yàn)證，研發(fā)效率上去了，賽車性能也隨之顯著提升了。”車身組組長(zhǎng)姚勇表示。

為了讓這款好用的軟件在賽車隊(duì)員中推廣，半年前備賽的過(guò)程中，車隊(duì)與國(guó)產(chǎn)仿真軟件研發(fā)企業(yè)十灃科技對(duì)接，不僅派出實(shí)習(xí)生直接到企業(yè)學(xué)習(xí)，企業(yè)也派出工程師到學(xué)校現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，雙方共同摸索出一套“傻瓜級(jí)”的軟件使用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。

為什么國(guó)產(chǎn)軟件比進(jìn)口商用軟件好用？十灃科技產(chǎn)品管理總監(jiān)施繼斌介紹，這款軟件是以格子玻爾茲曼方法（Lattice Boltzmann Method，LBM）為基礎(chǔ)，集成多個(gè)產(chǎn)品模塊。而這一技術(shù)方法的創(chuàng)始人就是國(guó)際著名的計(jì)算流體力學(xué)家、湍流理論家陳十一院士，他也是十灃科技的創(chuàng)始人。

“沒(méi)有十灃科技的幫助，我們今年拿不到這么重磅的獎(jiǎng)項(xiàng)”，池奕承強(qiáng)調(diào)說(shuō)，更重要的是通過(guò)這樣的經(jīng)歷，讓學(xué)生們找到了真正的內(nèi)驅(qū)力，“學(xué)生通過(guò)仿真發(fā)現(xiàn)，高速情況下邊界層改薄計(jì)算更準(zhǔn)，就會(huì)主動(dòng)翻書驗(yàn)證理論，這種學(xué)習(xí)方式比課堂推導(dǎo)更有效。”

一封“特殊”的申請(qǐng)信

魅影賽車隊(duì)走上全國(guó)賽車的起點(diǎn)，其實(shí)源自一封由學(xué)生們主動(dòng)發(fā)起的申請(qǐng)信。2017年10月，該校汽車與交通學(xué)院2016級(jí)汽運(yùn)2班的彭兆樂(lè)執(zhí)筆，與其他18名同學(xué)一起，向校領(lǐng)導(dǎo)、院領(lǐng)導(dǎo)遞交了這封情真意切的申請(qǐng)信，請(qǐng)求從2018年開(kāi)始，每年能組隊(duì)參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。

在信中，他們向校領(lǐng)導(dǎo)作出保證：刻苦學(xué)習(xí)、永不退縮、決不放棄、嚴(yán)格按照既定計(jì)劃完成各項(xiàng)目標(biāo)，并始終堅(jiān)守創(chuàng)隊(duì)初心——通過(guò)參賽，學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)制造等各項(xiàng)知識(shí)，將所學(xué)應(yīng)用于實(shí)踐中，為共同的賽車夢(mèng)想而奮斗。

現(xiàn)任汽車與交通學(xué)院院長(zhǎng)、時(shí)任汽車與交通學(xué)院副院長(zhǎng)的董鑄榮，第一時(shí)間看到了這封信。作為資深的教育工作者和行業(yè)內(nèi)專家，董鑄榮并非不了解這場(chǎng)賽事的“含金量”：這是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)最高規(guī)格的大學(xué)生汽車專業(yè)科研賽事，覆蓋了技術(shù)、綜合能力、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等多重高門檻，既考驗(yàn)賽車研發(fā)的硬實(shí)力，也對(duì)團(tuán)隊(duì)的綜合素養(yǎng)和臨場(chǎng)表現(xiàn)提出極致要求，每一臺(tái)賽車都是學(xué)院專業(yè)課程體系的完美載體。

但與此同時(shí)，難題也同樣讓人頗費(fèi)思量。參賽隊(duì)伍幾乎都是本科重點(diǎn)院校，學(xué)制基本是4年，學(xué)生有充足的時(shí)間去磨合一場(chǎng)賽事。而在2017年，深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)（2023年，由深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院轉(zhuǎn)設(shè)——編者注）還只是一所專科院校，學(xué)生在校時(shí)間僅有3年。第一年一定要扎下來(lái)學(xué)理論，第三年就要開(kāi)始實(shí)習(xí)，在校學(xué)習(xí)和參賽時(shí)間滿打滿算只有1年。

與此同時(shí)，這項(xiàng)賽事對(duì)教師們來(lái)說(shuō)，不屬于職業(yè)技能大賽，沒(méi)有職稱評(píng)定獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制，學(xué)校支持比賽除了拿錢拿場(chǎng)地以外，輔導(dǎo)學(xué)生們參加技術(shù)研發(fā)和考核維度都堪稱“地獄級(jí)別”的頂級(jí)賽事，還需要指導(dǎo)教師的全情投入。

時(shí)任校領(lǐng)導(dǎo)和院領(lǐng)導(dǎo)還是作出了大膽的決定：賽事的跨學(xué)科融合、強(qiáng)工程實(shí)踐、重理論仿真三大特點(diǎn)，恰好契合了職業(yè)教育“知行合一”的培養(yǎng)理念，會(huì)讓學(xué)生和老師們都有獲得感，大力支持參賽！

傳承是一種力量

車隊(duì)從一開(kāi)始就確立了“師生共建”的核心模式。精兵強(qiáng)將陸續(xù)集結(jié)，魅影車隊(duì)6名指導(dǎo)老師暗下決心，要做車隊(duì)學(xué)生們背后最有力的托舉者。董鑄榮院長(zhǎng)雖然事務(wù)繁忙，但是從2018年第一次參賽開(kāi)始，幾乎每年必去賽場(chǎng)。“讓學(xué)生敬佩你，一定是拿出真材實(shí)料讓他服你——深夜的實(shí)驗(yàn)室里，老師與學(xué)生一起熬夜改圖紙、做測(cè)試，這種言傳身教讓學(xué)生們‘像打了雞血一樣’投入。”董鑄榮感慨萬(wàn)千。

車隊(duì)的發(fā)展也伴隨著學(xué)校的持續(xù)投入。從逐年增加的經(jīng)費(fèi)支持，到建立“淘汰機(jī)制”篩選志同道合的老師，再到將賽車項(xiàng)目融入本科課程體系，2023年升本后，電車、無(wú)人車的課程體系均圍繞賽車設(shè)計(jì)，學(xué)校的頂層設(shè)計(jì)為車隊(duì)保駕護(hù)航。“這不僅僅是一臺(tái)車，更是我們專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)、師資培養(yǎng)的重要載體。”董鑄榮強(qiáng)調(diào)，賽車項(xiàng)目已成為學(xué)校“雙高計(jì)劃”建設(shè)和教學(xué)成果申報(bào)的核心內(nèi)容。

“把自己當(dāng)成碩士生、博士生，與學(xué)生一起從零開(kāi)始”，池奕承作為指導(dǎo)老師，除了完成正常的上課任務(wù)，車隊(duì)是他最重要的工作內(nèi)容，“要知道，賽場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，有很多車隊(duì)其實(shí)非常優(yōu)秀，但是在賽場(chǎng)上即使經(jīng)過(guò)了靜態(tài)賽，卻因?yàn)檐嚈z不過(guò)關(guān)，賽車不能參加動(dòng)態(tài)賽。2025年就有74支車隊(duì)參賽，但最終僅有57支隊(duì)伍順利跑起來(lái)，而有17支隊(duì)伍因?yàn)檐嚈z不過(guò)關(guān)而不能上場(chǎng)。”

熱愛(ài)造車的隊(duì)員們幾乎將所有課余時(shí)間都投入到車隊(duì)之中，“我們每個(gè)暑假和寒假，基本都是在學(xué)校度過(guò)的，在完成學(xué)校的正常課程外，都會(huì)在車隊(duì)的車間工作”。

姚勇是2023級(jí)深職大招收的第一屆本科生，“高考成績(jī)考了555分，其實(shí)可以上廣州的一本院校，但是因?yàn)闊釔?ài)汽車，來(lái)到深職大”。

姚勇始終不能忘記，2023年他作為車隊(duì)新人參加大賽時(shí)，因?yàn)槟途觅悰](méi)能完賽，時(shí)任車身組組長(zhǎng)何俊彪在賽場(chǎng)車前落寞的身影，裁判喊停后久久都不肯離去。

這樣的場(chǎng)景幾乎印刻在每一個(gè)魅影人的腦海中，同時(shí)也把車輛安全、標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)融入到造車的過(guò)程中。2024年車隊(duì)拿到了全國(guó)二等獎(jiǎng)，在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，何俊彪知道自己即將畢業(yè)，對(duì)候任組長(zhǎng)姚勇說(shuō)，“我就把這樣的車隊(duì)空套組交給你了，你要帶著它繼續(xù)去攀登下一個(gè)高度”。

何俊彪其實(shí)就是姚勇心中的“大神”。“有他在，所有人都會(huì)覺(jué)得很心安，他就是一根定海神針。”車隊(duì)里這種師傅帶徒弟式的“傳幫帶”傳承，讓姚勇覺(jué)得，自己現(xiàn)在很多處理問(wèn)題的方法，解決方式和思維方式，都帶著何俊彪的影子。而姚勇也會(huì)把這樣的精神繼續(xù)傳遞下去。

實(shí)際上，很多車隊(duì)之前的隊(duì)員，即使已經(jīng)畢業(yè)了，也會(huì)經(jīng)常回來(lái)看看，甚至手把手教授。創(chuàng)始隊(duì)長(zhǎng)彭兆樂(lè)畢業(yè)后甚至每年都會(huì)自費(fèi)去觀看比賽，為車隊(duì)加油。

曾經(jīng)在廣東省職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能大賽汽車機(jī)電維修賽項(xiàng)中獲得一等獎(jiǎng)的中職生“汽修女孩”古慧晶，直升深職大大專生后也參加了魅影車隊(duì)，2024年參加大賽無(wú)人車賽項(xiàng)拿下了全國(guó)第六的成績(jī)，榮獲二等獎(jiǎng)。比賽期間她還遇到蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，拿到了面試直通卡。

雖然古慧晶2024年專科畢業(yè)后最終還是選擇了繼續(xù)升本，但在她的帶動(dòng)下，深職大魅影車隊(duì)機(jī)械類項(xiàng)目第一次有了3個(gè)女生的身影：陳曉君、聶璐璐和唐源，以前被視為男生專屬“又臟又累”的項(xiàng)目，如今也成為女生的興趣選項(xiàng)。

值得一提的是，2023年，《深職院-比亞迪共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)新生態(tài)的探索與實(shí)踐》榮獲2022年職業(yè)教育國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，而魅影方程式賽車隊(duì)正是該教學(xué)成果的重要實(shí)踐載體與典型代表。當(dāng)學(xué)校敢于打破體制壁壘，當(dāng)師生愿意為共同的目標(biāo)全力以赴，職業(yè)教育就能創(chuàng)造出無(wú)限可能。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)