日本一計不成又生一計，12架F2掛48枚反艦彈升空

近期，日本空自F15J在外海靠近遼寧艦時，被殲15T在148公里外長時間照射，座艙告警不斷，飛行員雖然看得見但是不敢再靠近，這情形十分明顯。隨后，日本空自筑城基地大張旗鼓地布陣：12架F2A/B飛機連續升空，每架攜帶4枚ASM2反艦導彈、2枚AAM3格斗彈、兩個副油箱，按照高空剖面進行一次對遼寧艦的模擬攻擊。

2025年6月遼寧艦編隊完成西太平洋訓練之后返回北方，日本以前曾在釣魚島附近海域組織過F2A/B模擬反艦攻擊。當時遼寧艦已經南下到北大東島以東大約450公里的地方，筑城距離目標接近1000公里的時候，滿載的F2航程紙上勉強可以，更像是“程序確認”。

12架、滿掛4枚ASM2，理論上齊射可以達到48枚。遼寧艦編隊防空體系不是紙糊的，F2A/B自身也存在老問題。F2服役于90年代末，目前日本現役大約90架，其中七成機齡已經超過20年；沒有隱身能力，雷達截面大，遠程容易被發現和引導。

在沒有完全掌握F16的情況下加大空重比，F16空重比高一噸多，最大起飛重量超過22噸，機身強度沒有同步加強，為了減輕重量使用了全碳纖維主翼，埋下了疲勞的風險。2007年主翼和機身連接處出現了疲勞裂紋，幾架飛機因此停飛檢修，問題沒有徹底解決，滿載情況下可用過載較低，機動性明顯下降。掛載布局沒有中距空空彈，近距格斗彈只有兩枚，一旦被攔截，彈藥就顯得捉襟見肘；沒有護航就更加危險。

殲15T遠距離把你“釘住”半小時，心理陰影很大；遼寧艦上殲15DH電子戰機在場，電磁干擾鋪天蓋地，F2A/B的雷達、通信、導航能否穩定沒有人敢保證。這次“模擬攻擊”只是演練發射確認程序，并把電子對抗、突防環節按下了暫停鍵，更像是在對方電磁態勢下被迫進行的走形式演練。

導彈方面，ASM2是1995年服役的老型號，射程大約為150公里，速度約為0.9馬赫，在今天的海空戰場，它的突防難度很大。空空導彈PL15射程更大，遼寧艦編隊的紅旗9B作戰斜距接近300公里，發射平臺有可能在導彈推出之前就被消滅。日本曾經推出過ASM3超音速反艦導彈，射程大約為400公里，但是由于量產進度緩慢，并沒有實際投入使用，只能依靠ASM2來維持。

就算僥幸把ASM2推出去，是否能進入編隊圈層仍有疑問。遼寧艦編隊擁有四個層次的防空網：紅旗9B遠程圈、紅旗16中程圈、紅旗10近程圈、近防1130速射炮，直18Y在空中進行引導，紅旗9B可以超出地平線攔截，對于低空掠海導彈保持盯防。一次48枚來襲也會被計算機按彈道、高度、間隔分層攔截，海空協同是日常科目。

航程方面也有一條硬性規定。滿掛反艦彈、空空彈、雙副油箱，采用高－高－高的剖面進行反艦作戰，作戰半徑約為930公里。把海圖拉出來，筑城到遼寧艦的距離經常“剛剛好”。一旦低空突防、規避攔截或者受干擾改變航線，油耗就會急劇增加，航程就不夠了，只能把動作限制在“模擬”的范圍內。

有日本政府的匿名官員承認，故意使用非隱身的F2A/B飛機，并且不使用F35飛機，從而讓中方明確地察覺到，傳遞出對抗的信號。這并不是以戰術效果為重的軍事行動，而是一種給國內輿論的一種姿態。加賀號中途返航之后，日本國內的輿論仍然難以平息，政府需要一個“讓對方看到、讓國內看到”的場面。F35就算真的要上，反艦導彈適配仍然有問題，盟友的態度也不一定支持。這次的重點不是打，而是看。

軍力差距就在那里，戰術上沒有新意，反而把老問題暴露出來——F2A/B的結構和壽命、電子戰環境下生存能力、近距空戰彈藥，甚至ASM2的真實突防力，都被攤在了臺面上。遼寧艦編隊的壓力不大，而日本空自則更像是一次自我檢視：老機型壽命管理、導彈迭代、戰術更新、電子戰環境下飛行員的訓練，才是議程的重點。

安全感不是靠“讓對手看到自己起飛”來取得的，也不是靠“彈幕數字上看上去很嚇人”來獲得的。民眾要透明的能力建設路線和裝備升級；軍隊要貼近實戰的訓練科目、真實的電子對抗環境、完整的聯合作戰體系。既然選擇了非隱身機型出場，就要考慮到在對方雷達和媒體的雙重鏡頭之下暴露了哪些內容：外掛配置、飛行剖面、動作節奏的“可見性”，這對威懾是有利還是不利需要思考。