從硬件內卷到算法為王，座艙音效成車企差異化破局關鍵

當智能電動車市場進入成熟期，用戶對座艙的期待不再滿足于“冰箱彩電大沙發”配置堆砌，什么才能構成下一代智能座艙真正難以復制的護城河？

蓋世汽車研究院在《汽車行業AI大模型技術應用展望（2025版）》（以下簡稱為《報告》）中預測，今年內中國乘用車智能座艙滲透率將突破80%，并將在2030年前后接近標配。這意味著，屆時幾乎每輛新車都將成為可深度交互的智能空間。

而這一演進的關鍵起點之一，正是讓汽車“聽得懂、會交流”。以科大訊飛星火智慧座艙2.0系統為例可見，當基礎功能趨于同質，能否深度理解人、車、環境并提供情感化服務，已成為智能座艙競爭下半場的決勝關鍵。

在這一深刻變局中，車載音效也悄然進化，不再僅僅是音樂的播放工具，而是進化為能主動交互、會思考、懂你喜好的“智能聲學中樞”，成為構建汽車“第三生活空間”情感體驗不可或缺的核心載體。

也正因此，車載音效已成為車企與供應商錨定未來的戰略高地。

一場關于“第三生活空間”的聽覺革命正在興起

如今，走進任何一家自主品牌車型的展廳，“音樂廳模式”“影院級環繞”“K歌暢響”幾乎成為標配話術。從蔚來與杜比聯合打造的沉浸聲，到問界M9（參數丨圖片） 將音響功放從2080W提升至2500W，再到奇瑞旗下風云、星途多款車型配備由奇瑞與科大訊飛聯合打造的“伯牙之音”音響系統，車企不遺余力地將“聲學體驗”推至前臺。更進階的場景如“聲場分區”允許主駕導航與后排影音互不干擾，“聲音元宇宙”則嘗試結合VR視覺營造多維沉浸感等等。

奇瑞“伯牙之音”音響系統；圖片來源：奇瑞汽車

這些創新背后，是一個清晰的需求躍遷：用戶不再滿足于基礎的“聽得清”，而是轉向追求“聽得好、聽得智能、聽得沉浸”的全新競賽。

好聽，是音質的細膩層次與情感還原；智能，是系統能主動理解場景并調度聲場資源；沉浸，則是聲音與視覺、觸覺，甚至嗅覺協同構建的情緒結界。

這一切，遠非堆砌揚聲器數量和功放功率能夠解決，靜態、均質化的聲學方案也無法滿足千人千面的動態需求。當品牌音響標簽的營銷光環褪去，用戶開始追問背后的真實體驗價值。

因此，單純的硬件軍備競賽將逐漸觸及天花板，行業競爭的前沿正不可逆轉地從“硬件參數”轉向“智能水平”與“場景融合”能力。它呼喚一個具備感知、思考和動態優化能力的“聲學大腦”。這也正是科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場快速崛起并成為典型代表的底層邏輯。

其通過全棧自研的AI算法與軟硬一體能力，直擊傳統音響品牌的痛點，嘗試打破“好音效≈傳統豪華音響≈高價格”的固有認知局限。結合車主用戶滿意度調研，J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“iFLYSOUND賦能車型用戶滿意度領先主流品牌，音效體驗媲美豪華車型。”

圖片來源：科大訊飛

當智能座艙進入比拼深度體驗的下半場，卓越的聲學體驗已不再僅是頂配的“奢侈品”，而是成為了智能座艙不可或缺的情感基礎設施。誰能率先完成這一進化，誰便將在塑造未來汽車情感體驗的競爭中，贏得真正的主動權。

AI算法如何重塑車載音效價值？

如果只是音質變好，車載音效的故事還不足以如此激動人心。真正的變革在于，融合了AI大模型的聲學系統，正在從“發聲設備”進化為有感知、能思考、懂交互的智能伙伴。

iFLYSOUND的成功背后，便是一場由AI算法主導的、對聲學價值鏈的深度重構。

傳統高端音響的價值，往往建立在昂貴的硬件物料、稀缺的調音師經驗以及品牌溢價與心理認同之上。其價值傳遞是線性、高成本且難以規模復制的。而AI聲學系統的核心價值更多體現在算法能力、數據積累與持續迭代的速度上。

具體到iFLYSOUND，其技術底座是一個從物理層到應用層的完整AI聲學架構。它以行業首款GaN架構母帶級音質聲學系統和全棧自研的超過30項車載音頻算法為硬軟件基礎，而AI的融入，讓一套標準的硬件平臺能演化出豐富的個性化聲學表現。

圖片來源：科大訊飛

這正是iFLYSOUND“AI音效新物種”的顛覆性所在。簡單點說，它實現了頂級聽感、智能好用、有趣好玩，這些維度并非簡單疊加，而是通過AI大模型完美融合的有機體驗。

智能好用，是它作為“中樞”的重要能力。依托星火大模型等系統，它能理解復雜場景并做出恰當的聲學響應。例如，“星火調音師”在聽歌時可以自動匹配合適的音效，也可以按照用戶的喜好一句話調音；“聲場分區”技術可將車內劃分為獨立的音頻空間，不但可以實現前后排聲場分區，還可以實現全車四音區分區，讓全家每個人都有私享的獨立空間；“主動降噪”技術則能針對常見的路噪與引擎轟鳴聲，通過算法控制揚聲器精準發出反向聲波進行有效抵消。

圖片來源：科大訊飛

更有趣的是，iFLYSOUND智慧聲場搭載“超臨感環繞聲”技術，當關上車門開啟音樂時，原本局限的4平米座艙空間瞬間變得開闊。“無麥K歌”“隨行DJ”“露營空間”等多重功能讓汽車座艙變身百變“聲”活空間。影院模式與療愈模式則進一步拓展了車載音效的應用邊界。通過AI算法聯動音響、座椅與燈光，打造多維度感官沉浸感。

當我們談論“AI音效新物種”時，我們在談論的其實是一種新型的車內關系。傳統車載音響是被動工具，需要人去操作；而智能聲學中樞是主動伙伴，懂得適應人的需求。

而如今，iFLYSOUND正實現其“科技平權”的承諾。目前，它已與19家車企品牌達成合作，累計出貨量突破100萬臺。這意味著，曾經僅屬于百萬豪車的頂級聽覺享受與智能聲學服務，如今正飛入尋常百姓家，成為普通家庭觸手可及的日常。

中國汽車聲學方案能否定義全球未來？

“長期以來汽車音響市場由國際品牌主導，中國雖占據全球音響制造業70%份額，卻在品牌層面，尤其是車載領域存在明顯短板。”這是中國電子音響行業協會副會長兼秘書長陳立新從業歷年來的觀察總結。

也正因此，iFLYSOUND在短短數年內實現百萬輛搭載量，其意義遠超出商業成功本身。

在汽車產業智能化的換道窗口期，中國憑借在AI和數據領域的先發優勢，正在重寫游戲規則。上述《報告》中指出，未來端云協同-AIOS-AI應用Agent化成為AI定義汽車核心架構，汽車大模型領域將出現車企、科技巨頭、AI公司和Tier1四類玩家同場競技的全新格局。

在這個新賽道上，中國方案正從追趕者轉變為體驗定義者。

這種轉變的基礎是中國企業在端到端大模型等前沿技術上的積極投入。與依賴傳統聲學技術的國際品牌不同，中國科技企業將車載音效視為更大的智能系統的一部分。這種系統性思維帶來了獨特優勢：聲學不再孤立，而是與語音交互、車輛控制、環境感知深度集成。

以科大訊飛為例，22年的智能語音和人工智能研發經驗，使其能夠將聲學系統自然地融入整個智能座艙生態。這種全棧能力讓中國方案在響應速度、場景適應性和個性化程度上表現出色。

更重要的是，中國龐大的新能源汽車市場為這些技術提供了快速迭代的試驗場。截至2025年10月底，科大訊飛已為一汽、東風、長安、奇瑞等數十家車企累計提供前裝產品超6800萬套，平均月活用戶超過2700萬，年在線交互次數突破160億次。本土消費者對智能化功能的高接受度和快速反饋，幫助中國企業以驚人的速度優化產品。

市場表現是對技術路徑最好的驗證。iFLYSOUND超百萬輛的搭載量僅是一個開端，規模化進程正不斷加速，預計2026年其年搭載量將突破100萬輛。

圖片來源：科大訊飛

與此同時，隨著中國智能汽車加速出海，這些經過國內市場淬煉的AI聲學方案，也將開啟全球化征程。這一次，中國輸出的不單是硬件，更是一整套以體驗為核心的智能架構。聲學系統作為其中關鍵一環，正幫助中國品牌在全球市場建立鮮明的差異化認知。要知道，目前中國汽車出海品牌十強中，就有八家采用科大訊飛的多語言車載語音產品。

技術實力同樣在專業領域獲得認可。在中國電子音響行業協會組織的專業評測中，iFLYSOUND DemoCar在聲場寬度、細節還原和沉浸感等關鍵維度上，已展現出對標邁巴赫S480、寶馬740Li等豪華車型音響系統的實力。正如陳立新所說，iFLYSOUND的實踐證明，中國的汽車音響品牌通過聚焦AI與用戶體驗，完全有能力在智能化時代實現換道超車，并走到全球產業的前端。

結論：

智能座艙競爭的下半場，本質是汽車作為“智能體”在感知、理解與服務人類情感維度上的深化競賽。聲學，因其直抵人心的力量，成為這場競賽的戰略制高點。

隨著AI Agent技術成熟，未來的智慧聲場將成為座艙“智能體”最富情感的器官之一，主動參與構建安全、舒適、愉悅的移動生活。可以預見，在定義全球智能座艙聲學體驗的未來圖景中，以科大訊飛iFLYSOUND“AI音效新物種”為代表的中國方案，必將扮演不可或缺的引領者角色。