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      城際巴士來啦!29.9元可從寧波東部新城到杭州錢江新城

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      寧波“浙客行·城際巴士”即將亮相。通訊員供圖

      甬派客戶端記者 范洪 金鷺

      有沒有想過不用進長途汽車站,就能像“坐公交”一樣,在路邊公交站、地鐵站口等車,從寧波坐車直達杭州、嘉興等地,乘客還能在手機上看到車輛的實時位置……

      記者從寧波公運集團了解到,從12月18日(本周四)起,寧波往返杭州、嘉興“浙客行·城際巴士”將試運營,這也是寧波打破傳統客運“站到站”模式,開通的首條“城際巴士”,并實現“線上便捷購票,行程動態可視,就近靈活乘車”等全新的客運服務方式,為旅客出行提供全新體驗。

      寧波往返杭州城際巴士

      去程:這條線路從寧波東部新城的海晏北路民安東路口公交站出發,沿途停體育館公交站和寧波汽車南站,然后上杭甬高速,到達杭州錢江新城市民中心附近的地鐵錢江路站,接下去停西湖邊的杭州望湖賓館和鐵路杭州東站公路汽車站,最后到達位于杭州九堡的杭州汽車客運中心站,全程約3小時,每天1班(8:10發車),周五、日再加1班(13:00發車)。



      回程:從杭州望湖賓館出發,經過鐵路杭州東站公路汽車站,到達寧波汽車南站,再開往體育館公交車站,最終到達東部新城海晏北路民安東路口公交站。同樣也是每天1班(16:00發車),周五、日再加1班(17:30發車)。

      試運行期間,寧波往返杭州城際巴士,單程優惠票價是29.9元/人(成人、兒童同價)。


      相關人士表示,這條線路將非常適合從寧波東部新城及周邊區域去往杭州市區的旅客,以往他們通常要從東部新城坐地鐵或打車去鐵路寧波站坐高鐵,到達杭州東站后,再轉地鐵或打車,而這條城際巴士線路開通后,只要在東部新城直接上車,就能一車到達目的地,乘車便利性大大提升,同時,在票價上,不到30元的單程票價也相較高鐵二等座實惠了不少。

      寧波往返嘉興城際巴士

      去程:從寧波東部新城海晏北路民安東路口公交站出發,沿途停體育館公交站和寧波汽車南站,然后經過嘉紹大橋,到達嘉興汽車客運中心東公交站,接下去停嘉興大學梁林校區東公交站,最后到達嘉興汽車北站,全程同樣約3小時,該線路每天2班(7:50、12:30發車)。


      海晏北路民安路口公交站站點全景。


      體育館公交站寧波上客站點。

      回程:從嘉興汽車北站出發,經嘉興大學梁林校區東公交站、嘉興汽車客運中心東公交站,到達寧波汽車南站、體育館公交站、東部新城海晏北路民安東路口公交站。同樣每天2班(11:20、16:00發車)。

      試運行期間,寧波往返嘉興城際巴士,單程優惠票價是49.9元/人,半票25元/人。


      相關人士表示,由于目前寧波出發高鐵到嘉興需繞行杭州,寧波到嘉興南站高鐵全程要1個半小時左右,二等座票價最高126元,最低84元。因此,如果從東部新城及附近出發,選擇城際巴士到嘉興市區,無論從票價、全程在途時間及出行體驗上,都具有一定優勢。

      如何購票?

      寧波出發:選擇從寧波汽車南站出發的旅客可通過微信“寧波公運”服務號-“在線購票”-“浙客行·城際巴士”板塊或微信搜索“浙客行”小程序查詢購票;選擇從海晏北路民安東路口公交站和體育館公交站出發的旅客可通過“浙客行”小程序查詢購票。

      杭州、嘉興出發:選擇從杭州火車東站公路汽車站或嘉興汽車北站出發的旅客可搜索微信“巴巴快巴”小程序查詢購票;選擇從杭州望湖賓館、嘉興大學梁林校區東公交站及嘉興汽車客運中心東公交站出發的旅客可通過“浙客行”小程序查詢購票。

      需要提醒的是:城際巴士實行實名制,乘客購票時需要填寫乘車人身份證號,經驗票驗證通過后才能乘車;乘客也可通過“浙客行”小程序訂單界面隨時關注車輛實時動態位置。

      打破傳統客運“站到站”模式,為公路客運發展提供新思路

      近些年,受到高鐵、私家車、網約車、順風車等出行方式的擠壓,公眾出行習慣發生了結構性變化,傳統道路客運市場空間受到擠壓。交通運輸部公路科學研究院公路與綜合交通發展研究中心的研究報告中顯示,浙江全省64個二級及以上客運站僅有3個盈利,超65%站場日均客流量不足1000人次。

      而“受制于線路、車輛、場站等核心要素政策性制約,道路客運機動靈活、覆蓋面廣等核心優勢難以有效發揮。”定點定線的傳統運營方式越來越不能適應人民群眾便捷靈活的出行需要,道路客運在城際出行中競爭力日益下降。

      相關研究報告也提到:當下道路客運轉型升級發展仍面臨著結構性矛盾、政策性制約、機制性障礙。如何全面深化道路客運管理改革,深入優化制度供給,已成為不能回避的時代命題。

      業內人士表示,當下的道路客運,正呈現方式多元化、出行網約化、服務便捷化、需求場景化、運力小型化以及運營數字化等特點,打破傳統“站到站”模式,契合了相關發展改革思路,讓旅客真切體會到道路客運不同于高鐵的靈活性,不同于自駕的便捷性,和不同于網約車的普惠性,這樣才能發掘出道路客運的真正優勢,讓道路客運的靈活性得到了充分釋放。

      (中國寧波網)

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