全球第二大班輪公司高管大洗牌?|?港口圈

近日，馬士基發布多項重要人事變動消息，包括任命新CFO（首席財務官），并更換全球多個關鍵區域的負責人。

其中，Robert Erni擔任下一任CFO兼執行董事會成員；

Ditlev Blicher任北美區域總裁；

Scott Andrew Elliott任亞太地區臨時總裁；

Charles Van Der Steene任印度、中東及非洲地區總經理；

Guillaume Sauzedde任歐洲區域總經理。

分析人士普遍認為，馬士基高管人員的重組表明其更關注物流業務，本次調整的共同點在于，馬士基高管具備更豐富的物流經驗。

Robert Erni擁有超30年全球物流行業財務經驗。他曾在全球頂尖貨代德迅工作20年，擔任過多個高級財務職位，工作地點遍及香港、印度、阿根廷、美國和瑞士。之后，他擔任泛亞班拿（Panalpina）的首席財務官，直至該公司被DSV收購。其后，他擔任全球領先的供應鏈解決方案供應商之一——超捷物流（Dachser）的首席財務官。

領英履歷還顯示，2023年，從超捷離任后，Robert Erni創立了一家咨詢公司Remancon。此外，自2024年8月起，他還擔任著麥肯錫的高級顧問。

馬士基CEO柯文勝（Vincent Clerc）在任命聲明中表示，Robert Erni是一位資深的財務總監，在國際物流領域擁有深厚的根基，并在推動流程和成本效率提升、以及全球業務增長方面擁有卓越的業績記錄。他豐富的國際經驗和卓越的領導才能使他成為馬士基團隊的理想人選。

Robert Erni則表示，他在職業生涯中長期關注馬士基，從客戶端角度了解馬士基。馬士基正在實施一項雄心勃勃且定義行業（industry-defining）的戰略，期待為此貢獻力量。

各大區域管理人員中，馬士基原亞太地區總裁Ditlev Blicher調任北美區域總裁，加入馬士基前，他在EGL物流、基華物流（CEVA）、UTi Worldwide等多家物流公司工作多年，并曾任德鐵信可（DB Schenker)的亞太地區CEO；

馬士基原亞太地區副總裁兼CFOScott Andrew Elliott任亞太地區臨時總裁，他曾在基華物流工作超15年，并曾在TNT快遞公司以及TOLL集團（日郵旗下全球物流公司）任職；

馬士基原北美地區總裁Charles Van Der Steene任印度、中東及非洲地區總經理，加入馬士基前，在敦豪（DHL）及泛亞班拿工作；

Guillaume Sauzedde任歐洲區域總經理，他于2024年8月加入馬士基，任歐洲區域物流及服務主管。此前，他長期就職于德迅以及基華物流。

在區域領導層任命聲明中，柯文勝表示，過去幾年，馬士基各區域在戰略優先事項、推動業務增長、提升客戶中心理念，整合收購公司方面表現出色。本次重組將鞏固馬士基已取得的進展，并在不斷變化的市場中保持快速響應。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，作為全球第二大班輪公司，馬士基在本次管理層調整中，明顯更青睞具有物流背景的高管，表明其繼續堅定成為全球綜合物流服務商的戰略。

自戰略轉型以來，馬士基在物流業務上下了巨本，包括收購利豐物流等多筆重要并購，以確保在物流方面實現穩定收益，平衡波動性較大的海運業務，卻沒有達到預期的成效。

馬士基戰略目標進程，源自其2025年三季度報告展示，其中LTM指最近12個月的完成情況

2021年，馬士基設定目標，2021-2025年間，物流業務的自然增長率超10%（自然增長指不依靠外部并購等擴大規模），EBIT利潤率超6%（息稅前利潤，也稱營業利潤）。在其他業務均已超額完成任務的情況下，其重點發展的物流業務拖了后腿。在2025年三季度報的新聞發布會，柯文勝表示，他對物流業務的擔憂在于它進展緩慢，希望能夠加快一些。

目前來看，物流業務表現不佳可能是馬士基本次高管調整的原因之一。咨詢公司Xeneta首席分析師稱，馬士基需要證明從傳統的班輪公司轉型為物流集成商的戰略仍然有效且可行，馬士基最大的任務之一就是說服自己和投資人相信它是一家整合商。丹麥銀行分析師稱，任命Robert Erni為新任CFO，表明馬士基可能在物流領域開展收購和兼并活動。

另外，隨著集運業史無前例的超級周期可能進入尾聲，馬士基更需要物流業務拿出好的表現。所有分析機構都指出未來幾年，船舶運力將嚴重過剩：新船訂單量約1000萬標箱，紅海未來復航釋放大量運力，全球需求不足等等。這些因素都將導致市場供過于求，加劇班輪公司之間的競爭，在下行周期中，馬士基期望物流業務能成為新的護城河。

多年來不斷加碼物流業務，馬士基展現出了非同尋常的戰略定力，以及跳出集運行業周期的決心。CFO與區域高管調整釋放了馬士基專注物流業務的信號，在下一個周期中，馬士基能拿出讓市場信服的成果嗎？