CEO“休假”，魏牌、哈弗管理層再生變

編輯導語：2025即將收官，此刻正值哈弗、魏牌轉型關鍵時期，高管的更迭為其2026年的發展添加了諸多不確定性。

在魏牌銷量一路高歌猛進之際，其CEO“休假”的新聞為其節節攀升的漲勢增添了幾分的不確定性。

日前，相關媒體報道稱，長城魏牌 CEO 馮復之已一周未出現在公司，正在“休假”。與之一同報道的還有，哈弗總經理趙永坡將接替馮復之的職位。這意味著，魏牌將迎來第十任CEO。

中車網為此問詢了接近長城汽車內部人士，得到回復：馮復之不再擔任魏牌CEO基本屬實，而后續該職位或將由趙永坡擔任。哈弗和魏牌隨著高管更迭，也將進行組織架構調整。此前有報道提到，后續哈弗汽車（含歐拉）將由目前的哈弗副總經理張福志和呂文斌組成搭檔管理。

這意味著，在2025即將收官之際，魏牌和哈弗都將迎來高層變更。

魏牌銷量激增但遠未到慶功之時

魏牌（WEY）是長城汽車旗下中國豪華SUV品牌，2016年11月以創始人魏建軍姓氏命名成立，立志成為中國豪華SUV標桿。

成立初期表現十分亮眼：2018年1月僅用9個月產銷破10萬，創當時中國豪華品牌紀錄；2018-2019連續兩年銷量超10萬，VV5/VV7月銷破萬且均車價超17萬；2019年10月第30萬輛下線，成當時最快達成此里程碑的中國豪華品牌。

但好景不長，受市場競爭加劇及消費環境變化影響，魏牌自2020年起遭遇嚴峻挑戰。銷量急轉直下，2022年全年銷量僅3.64萬輛，成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。雪上加霜的是，2021年，坦克品牌從魏牌獨立，讓魏牌失去了已經形成差異化認知的產品序列。

困境中，魏牌啟動轉型——棄用VV系列，推“咖啡系列”（摩卡（參數丨圖片）、瑪奇朵、拿鐵等），然市場反響未達預期。

在魏牌發展的起伏中，最引人注目的莫過于其高管的頻繁更迭。根據公開資料統計，在馮復之之前，魏牌已經歷七次CEO或品牌負責人變動。如此頻繁的掌舵人更迭，在國內車企中堪稱特例。

隨著馮復之的到任以及魏牌的產品戰略改變，其發展趨勢開始逐漸發生變化。轉折點發生在今年9月份，魏牌高山以8577輛的成績，反超了豐田賽那、騰勢D9和別克GL8插混等一眾熱門車型，首次拿下MPV市場銷冠。

隨后，從9月到11月，高山連續三個月奪得MPV市場銷量冠軍，并成為11月當月唯一月銷破萬的MPV車型。在高山系列的拉動下，魏牌也在今年取得巨大進步，前11個月銷量近9萬輛，同比增長93%，成為長城汽車體系內增長最快的品牌。而爆款車型帶動品牌銷量突飛猛進，一定程度上標志著魏牌在新一輪競爭中取得了階段性勝利。

然而，魏牌勢頭正盛時，卻傳出CEO馮復之“休假”的消息。

過去魏牌在市場中起起伏伏，高管換了又換，導致其市場表現一直差強人意。業內慣例，每一位新任CEO都會帶著新的思路和戰略調整，但也導致了品牌發展方向的不斷搖擺。如今，魏牌好似終于找對了努力的方向，卻面臨著再次換帥的窘境，這也為其后續發展增添了更多的不確定性。

而對于魏牌而言，當前緊要的或許是需要一位能夠長期執掌品牌、持續推進轉型戰略的領導者。如此來看，趙永坡或許是更合適的人選。作為長城體系內成長起來的老將，他在長城汽車內部深耕超過20年，是一位名副其實的技術干將。官方數據指出，他在哈弗品牌期間，推動了多款SUV車型的技術升級，得益于其技術底色，他的到來或許將進一步推動魏牌的技術立命。

但需要注意的是，趙永坡曾數次公開表示自己并不擅長營銷，而對于一個剛有起色的品牌而言，技術固然重要，但如何將技術優勢轉化為市場勝勢是他即將面臨的挑戰。2025年，魏牌已經開始了起復之勢，2026能否延續仍有待商榷。

哈弗仍在“重建”中

趙永坡之于哈弗品牌，可以說是轉型的“靈魂人物”。

作為長城的主力品牌，哈弗在向著新能源轉型的過程中也受到了不小的沖擊，從曾經SUV銷冠到銷量節節敗退。直到2023年，趙永坡接手了哈弗品牌，從猛龍開始調整產品并優化營銷模式，逐步打出了哈弗的節奏。

雖然銷量進步的空間仍然還有很大，但產品節奏已然開始有序。在過去兩年的時間中，哈弗成功地打造了猛龍家族、大狗家族，這些都成為了細分市場銷量前列的產品。

今年，哈弗將目光回到了城市SUV市場中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6將會同堂銷售，開始重塑H6這個長城最重要的IP。由此，哈弗已經在硬派越野、輕越野、城市SUV市場中都完成了大單品的布局。

而這也為哈弗的重塑奠定了產品的基礎，根據此前趙永坡接受采訪時透露，2026年，哈弗將會有一系列的重磅產品接連上市，其將在全動力領域中全面殺出。除了全新的旗艦大六座SUV，哈弗在2026年的其他產品，比如猛龍Plus，二代H9在2026年也會推出新產品。

此外，根據透露，哈弗品牌在2026年還將推出純電車型。

看起來，2026年會是哈弗的產品大年，也是其轉型的關鍵之年。在此節點，其靈魂人物被調走，對哈弗而言不知是禍是福。

當哈弗根基穩固準備沖高、魏牌正值上升期之際，技術出身的哈弗總經理趙永坡突任魏牌CEO，此舉背后動因讓人費解，是業績未達標的無奈之舉？抑或急于扶持豪華品牌新領袖？是功勛老將難馭，還是長城深陷“青黃不接”的人才困局？種種問題，我們無從得知。

但幾乎可以肯定的是，此刻哈弗、魏牌兩大品牌正值轉型關鍵時期，高管的更迭為其2026年的發展添加了諸多不確定性。