12月1日,比亞迪公布了11月份的銷量。依然是那個不可一世的比亞迪,總銷量480186輛,創下年內新高。今年1-11月的累計銷量是4182038輛,同比增長11.3%,依然保持著旺盛的勢頭。
更令人驚喜的還是比亞迪的“大盤”質量,11月海外銷量達13.19萬輛,同比激增超3倍,這一數據不僅創下海外單月銷量的歷史新高,出口銷量占比也提升到了27.5%。專業個性化品牌方程豹表現優異,月銷3.74萬輛,同比增長339%,已經超過了“蔚小理”三家傳統一線新勢力。
![]()
比亞迪這份成績的含金量有多高?個人的一些看法與大家分享一下。
出口創新高,樹新標桿
事實上,在開拓和發展海外市場方面,比亞迪做了多手準備。技術上,比亞迪憑借刀片電池、輔助駕駛系統等核心技術,在歐洲、日本等汽車強國站穩腳跟;產品上,比亞迪針對日本市場定制K-Car車型、針對澳洲南美市場推出高性能電動皮卡、為歐洲市場定制操控出色的純電車型,這種“因地制宜”的方式大獲成功;在產能鋪設上,比亞迪自購了8艘大型滾裝船解決了出口物流的“卡脖子”問題,與 “整車出口+本地化生產”的模式形成互補。
![]()
這也是比亞迪與其他車企的不同之處,在其它車企滿足于“出一輛賺一輛”,將海外市場作為國內市場“補充”的時候。比亞迪選擇了“高舉高打”,做技術吸引,帶領中國品牌往高端滲透。電動皮卡鯊魚6在澳洲起售價是5.79萬澳元(約27.1萬元人民幣),海豹(參數丨圖片)在德國售價約 5.99萬歐元(約50.45萬元人民幣),海獅6在日本起售價約為398.2萬日元(約18.17萬元人民幣)。這為國內車企樹立了新的標桿,國際市場大有可為。
一豹戰三雄
在出口市場高歌猛進的同時,方程豹憑借37405臺的銷量反超小鵬(36728 臺)、蔚來(36275臺)、理想(33181臺),悄然躋身了新勢力一線。這個創立于2023 年的品牌,已經悄然在高端市場立穩腳跟。這一切得益于比亞迪對方盒子新能源SUV市場的完美挖掘。
鈦7以 “家用硬派開創者”的定位,打破了傳統硬派越野油耗高、舒適性差的痛點,同時規避了普通家用SUV顏值同質化的問題。既有“方盒子”的個性外觀和出色的通過性,又有極低的能耗和豐富的智能化配置,精準切入了17-22萬級這一此前被忽視的細分市場。這個價位既覆蓋了主流家庭購車預算,又滿足了消費者對車型個性化的追求,上市 80天累計銷量就突破5萬臺,形成現象級爆款效應。
![]()
方程豹作為比亞迪旗下子品牌,能直接復用比亞迪成熟的混動技術、供應鏈體系和生產管理經驗。這既保障了方程豹產品在核心三電系統上的穩定性和可靠性,又降低了技術研發與生產成本,使其在定價上擁有更大空間。很多消費者因鈦7進店后,也會帶動其他車型的銷量。
主力穩扎穩打
傳統的王朝、海洋系列依然是銷量基石,11月合計銷量達42.36萬輛,依然是一覽眾山小。秦家族是王朝系列乃至比亞迪全系的銷量核心,11月銷量達7.08萬輛,穩居銷量榜首,且前11月累計銷量已達60.04 萬輛,大概率坐穩車系銷量冠軍。
漢和唐1-11月累計銷量也分別達到17.07萬輛和14.48萬輛,鞏固了王朝系列在中高端市場的地位。元家族、宋家族表現平穩,其中元前 11月累計39.31萬輛,作為純電為主的車型系列,這樣的成績含金量較高。宋家族前11月累計35.31萬輛,每月依然保持3萬輛出頭的水平。
![]()
海獅家族成了海洋網11月的一大驚喜,11月銷量達5.50萬輛,同比暴漲 276.20%。憑借年輕化的設計和適配市場的產品配置,成功吸引消費者,短時間內銷量實現跨越式增長。海鷗和海豚兩款面向大眾市場的車型,依舊保持著穩定的銷量表現。就拿海豚來說,成為中國最快達成100萬銷量的A0級轎車,足夠說明比亞迪在這一領域的成功。
![]()
不難看出,現在的比亞迪可以說是全系無弱手,新品爆款不斷,高端加速滲透,出口增長喜人。這樣的比亞迪,統治仍將繼續。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.