中國最不肯出售的戰機，被譽為無價之寶，問世30多年風采依舊

殲轟-7戰機作為中國航空工業的標志性成果，從上世紀八十年代末首飛以來，已在國防體系中發揮關鍵作用。

這款戰機以其獨特的設計理念，融合殲擊與轟炸功能，滿足了空軍和海軍對中遠程打擊的需求。

在全球軍事競爭加劇的背景下，中國堅持自主研發路徑，確保核心裝備不外流，以維護戰略平衡。

這款戰機研發源于七十年代海軍對海空一體作戰的迫切需要，當時國內缺乏能執行縱深攻擊的平臺，依賴進口難以保障安全。

西安飛機工業集團與相關研究所合作，從基礎預研到原型試制，歷經技術瓶頸，如發動機國產化和氣動優化，最終實現超音速飛行能力。

它的出現標志中國航空從仿制轉向原創，奠定后續機型的技術基礎。

殲轟-7的最大速度達1.75馬赫，作戰半徑超過1500公里，轉場距離可達3650公里，這些參數在服役初期就領先同類產品。

機身采用后掠上單翼布局，配以雙渦扇發動機，提供強勁動力支持低空突防。

早期版本掛點7個，載重6.5噸，能攜帶鷹擊系列反艦導彈和霹靂空空導彈，雷達探測范圍150公里，多目標跟蹤功能提升作戰效率。

為什么這款戰機被視為無價之寶，主要在于其對航空工業的開拓意義。

它是中國首款完整走完全流程的現代化殲擊轟炸機，積累了數據總線、電傳飛控等關鍵經驗，這些直接應用于殲-10的機體強度設計，避免了早期遠航程偏好帶來的問題。

相比蘇-24等國外同類，殲轟-7的氣動設計更適中國復雜地形，機動性強，自衛能力突出，無需額外護航機。

在國際上，多國表達采購興趣，如巴基斯坦和伊朗，但中國始終拒絕出口。原因在于保護知識產權，避免技術擴散影響地區穩定。

更重要的是，這款戰機承載國家安全重任，優先裝備本國部隊，參與南海巡邏和東海攔截任務。2025年7月，它在東海上空逼近日本YS-11EB電子偵察機，展示持續威懾力。

改進型殲轟-7A于2002年試飛，2004年列裝，掛點增至11個，載彈量升至9噸。雷達升級為JL-10A，夜間精度更高，發動機換為渦扇-13，推力提升20%。

這與初始型相比，從近距突防轉向防區外打擊，支持激光制導炸彈和KD-88導彈，射程達200公里。座艙布局優化為一平兩下，風擋采用22毫米厚無框架玻璃，降低維護成本，提高可靠性。

進一步的殲轟-7A2在2022年珠海航展亮相，融入新材料和傳感器，提升隱身與情報收集。

掛載AKF-98A導彈，射程500公里，能穿透6米混凝土，數據鏈優化支持聯合作戰。

渦扇發動機高性能化，雷達改進增強精確打擊。這些升級讓它在極端環境下保持穩定，維修時間縮短，成本降低，確保快速返回戰場。

與殲-16對比，后者作為四代半多用途機，航電先進，有源相控陣雷達和ECM系統優于殲轟-7的外掛吊艙，載彈12噸，全天候執行制空、對地對海任務。

殲-16源于殲-11BS，超視距作戰強，掛鷹擊-62/83導彈。但殲轟-7專精打擊，低空性能出眾，成本更低，在縱深任務中補充作用明顯。

殲-16航程和多任務靈活性勝出，而殲轟-7的掛載兼容性解決早期武器難題，成為首款多掛點國產戰機。

殲轟-7的服役歷程反映中國空軍從二代機向五代機轉型。高低搭配策略下，它與殲-20隱身機協同，確保空中力量均衡。

相比殲-15艦載機，后者側重隱身和艦上操作，適應復雜氣候；殲轟-7陸基為主，對地火力強大。殲-10三代機機動綜合作用強，但殲轟-7填補戰術打擊空白，直至殲-16出現前為主力。

拒售決策體現了戰略智慧，避免如蘇-34出口帶來的技術風險。中國優先內部需求，生產雖停，但現有250架左右，海空軍各半，機齡較短，通過彈藥更新延壽至2030年。

這款戰機的持久存在，推動航空工業從限到進，隱身技術、火控系統、電子戰躍升。拒售維護優勢，風采源于持續創新，守護海疆37年。