遼源高鐵夢(mèng)圓在即！吉林2026年交通布局釋放振興強(qiáng)信號(hào)

吉林2026年鐵路建設(shè)藍(lán)圖：三條關(guān)鍵工程，如何織就發(fā)展新通途？

新建217公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里：解碼吉林長(zhǎng)四遼通高鐵關(guān)鍵數(shù)據(jù)

不只解決“有無(wú)”問(wèn)題：看吉林三條鐵路如何提升發(fā)展質(zhì)量

長(zhǎng)四遼通高鐵領(lǐng)銜，吉林“十五五”交通建設(shè)拉開大幕

對(duì)于關(guān)注吉林發(fā)展的朋友而言，近期傳來(lái)的一則消息值得仔細(xì)品味。在吉林省謀劃“十五五”時(shí)期發(fā)展的藍(lán)圖中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通被賦予了重要角色，其中明確提到了計(jì)劃在2026年開工建設(shè)的幾個(gè)具體鐵路項(xiàng)目，包括長(zhǎng)四遼通鐵路、四梅集鐵路以及龍嘉站的改擴(kuò)建工程。這不僅僅是幾項(xiàng)工程列表，更像是一份清晰的行動(dòng)路線圖，指向了吉林未來(lái)幾年在區(qū)域交通格局和經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)疏通上的重點(diǎn)發(fā)力方向。理解這些項(xiàng)目的內(nèi)涵，就能觸摸到吉林發(fā)展的脈搏。

讓我們把目光聚焦在長(zhǎng)四遼通鐵路，它無(wú)疑是這批項(xiàng)目中最閃亮的那一個(gè)。原因很簡(jiǎn)單，它的建設(shè)將徹底結(jié)束遼源市作為吉林省目前唯一未通高鐵地級(jí)市的歷史，為吉林實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)落下最關(guān)鍵的一子。根據(jù)公開的規(guī)劃信息，這條高鐵的脈絡(luò)逐漸清晰：從長(zhǎng)春樞紐出發(fā)，先借助已經(jīng)繁忙的京哈高鐵抵達(dá)四平東站，從這里開始，全新的線路將向東南方向延伸，經(jīng)過(guò)遼寧省西豐縣的一小段后，便進(jìn)入吉林遼源境內(nèi)，繼而通往梅河口、通化等地。全長(zhǎng)約334公里的運(yùn)營(yíng)里程中，需要新建的線路大約有217公里，而它的設(shè)計(jì)目標(biāo)速度是每小時(shí)350公里。這意味著它從一出生就具備了接入國(guó)家高速鐵路主干網(wǎng)的“基因”。

這條高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值，遠(yuǎn)不止于讓遼源接通高鐵網(wǎng)絡(luò)那樣簡(jiǎn)單。它更像一位技藝高超的“連接者”。建成后，它在四平東站銜接京哈高鐵大動(dòng)脈，在通化方向則可與已經(jīng)開通的沈白高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。這樣一來(lái)，一條由北向南、斜貫吉林中東部的快速通道便躍然紙上。有交通研究者分析，未來(lái)從長(zhǎng)春乘坐高鐵到遼源、梅河口等地，時(shí)間可能被壓縮到一小時(shí)之內(nèi)。這種時(shí)空距離的劇烈壓縮，其效應(yīng)是連鎖性的。它讓長(zhǎng)春現(xiàn)代化都市圈的輻射半徑實(shí)質(zhì)性擴(kuò)大，讓人才、技術(shù)、資本的流動(dòng)門檻顯著降低。遼源本地的企業(yè)，例如那些已經(jīng)為一汽集團(tuán)提供配套的零部件廠商，與主機(jī)廠之間的協(xié)同將會(huì)因?yàn)榻煌ǖ谋憬荻兊酶泳o密高效。而對(duì)于普通百姓，出差、探親、就醫(yī)、就學(xué)的選擇范圍和便利程度，都將迎來(lái)質(zhì)的提升。因此，長(zhǎng)四遼通鐵路填補(bǔ)的不僅是一個(gè)地理上的空白，更是吉林區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展拼圖中最關(guān)鍵的一塊。

與備受矚目的高鐵新線相比，四梅集鐵路的擴(kuò)能改造工程顯得低調(diào)而務(wù)實(shí)，但其重要性絲毫不減。這條鐵路的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)，它從四平出發(fā)，經(jīng)過(guò)遼源、梅河口、通化，最終抵達(dá)邊境城市集安，全長(zhǎng)四百多公里，是吉林東南部一條重要的交通走廊，也是連接內(nèi)地與中朝邊境地區(qū)的傳統(tǒng)通道。然而，歷經(jīng)數(shù)十年的風(fēng)雨，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低、設(shè)施逐漸老化、部分路段存在病害等問(wèn)題，已經(jīng)難以完全適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸對(duì)效率和可靠性的要求。

這次的擴(kuò)能改造，核心思路不是另起爐灶，而是“精準(zhǔn)施策，強(qiáng)筋健骨”。工程內(nèi)容很有針對(duì)性，主要包括對(duì)既有隧道進(jìn)行限界改建以適應(yīng)更大尺寸的貨物運(yùn)輸、對(duì)線路存在的病害進(jìn)行徹底整治、改造部分車站設(shè)施，以及大力推進(jìn)“平交改立交”工程，即把原有的鐵路與公路平交道口改為立交橋，這能極大消除安全隱患，提高鐵路和公路雙方的運(yùn)行效率。整個(gè)工程投資不小，其中四平至鴨園段的計(jì)劃工期約為兩年半。這種改造思路體現(xiàn)了一種精打細(xì)算的智慧：在不過(guò)度投資新建線路的前提下，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)的升級(jí)挖潛，最大化地提升其運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。改造完成后，這條“百年老線”將煥發(fā)新的活力，貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)會(huì)得到可觀的提升，運(yùn)輸成本有望下降，這對(duì)于降低沿線地區(qū)的物流成本、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有直接的促進(jìn)作用。它保障的是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“毛細(xì)血管”暢通無(wú)阻。

如果說(shuō)長(zhǎng)四遼通鐵路和四梅集鐵路分別代表了“開新路”和“改老路”，那么龍嘉站的改擴(kuò)建工程則聚焦于“強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”。龍嘉站的特殊性在于，它不僅僅是高鐵站，更是吉林省最重要的空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，直接連接著龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著機(jī)場(chǎng)T2航站樓投入使用以及三期擴(kuò)建工程的推進(jìn)，旅客吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)有的站房規(guī)模和設(shè)施能力已經(jīng)面臨巨大壓力。未來(lái)的出行體驗(yàn)，不僅要求“走得了”，更要求“走得快”、“走得舒適”，特別是無(wú)縫換乘的便捷性。

龍嘉站的改擴(kuò)建正是為了回應(yīng)這種期待。工程的規(guī)模不小，總建筑面積將達(dá)到數(shù)萬(wàn)平方米。其核心改造包括對(duì)站臺(tái)進(jìn)行延長(zhǎng)和加固，使其滿足16輛長(zhǎng)編組動(dòng)車組的?？恳螅h(yuǎn)超目前的8輛編組能力；同時(shí)對(duì)現(xiàn)有站房進(jìn)行擴(kuò)建和優(yōu)化。更關(guān)鍵的是，它的設(shè)計(jì)理念是高度整合的，旨在將高速鐵路、城市軌道交通、機(jī)場(chǎng)巴士、長(zhǎng)途城際客車等多種交通方式更緊密、更流暢地融合在一個(gè)空間內(nèi)。其遠(yuǎn)期愿景，是打造成為東北亞地區(qū)有影響力的綜合交通樞紐之一。試想一下，旅客下飛機(jī)后，步行很短的距離就能在寬敞明亮的樞紐內(nèi)完成安檢、購(gòu)票、候車，快速換乘高鐵前往長(zhǎng)春市區(qū)、吉林市、松原、延邊等省內(nèi)主要城市，或者通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)便捷出行。這種體驗(yàn)的提升，將極大增強(qiáng)龍嘉機(jī)場(chǎng)的輻射力和吸引力，強(qiáng)化長(zhǎng)春作為區(qū)域中心城市的門戶功能。目前，項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作，包括施工招標(biāo)代理的確定、工程量清單的編制以及必要的征地拆遷等，都在穩(wěn)步推進(jìn)，顯示出強(qiáng)烈的實(shí)施決心。

當(dāng)我們把這三個(gè)項(xiàng)目放在一起審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在2026年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，吉林的交通布局呈現(xiàn)出一種多層次、立體化的推進(jìn)態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)四遼通高鐵解決的是高速客運(yùn)通道“從無(wú)到有”和網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵連接的問(wèn)題，屬于“抬升上限”。它瞄準(zhǔn)的是未來(lái)，是提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、融入全國(guó)高鐵大循環(huán)的戰(zhàn)略需要。四梅集鐵路改造解決的是既有貨運(yùn)通道“從有到優(yōu)”和提質(zhì)增效的問(wèn)題，屬于“夯實(shí)基礎(chǔ)”。它關(guān)注的是當(dāng)下，是保障實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低社會(huì)物流成本的現(xiàn)實(shí)需求。而龍嘉站擴(kuò)建解決的則是綜合樞紐“從有到強(qiáng)”和功能升級(jí)的問(wèn)題，屬于“強(qiáng)化核心”。它聚焦于“點(diǎn)”的能級(jí)提升，旨在優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，提升空鐵聯(lián)運(yùn)這一現(xiàn)代化交通組織模式的服務(wù)水平。

這三者并非孤立存在，而是相互支撐、相互促進(jìn)的有機(jī)整體。高鐵新線帶來(lái)的人流和商務(wù)流，需要高效的樞紐進(jìn)行集散；樞紐的強(qiáng)大服務(wù)能力，又能反哺高鐵網(wǎng)絡(luò)，提升其價(jià)值和吸引力；而貨運(yùn)老線的暢通，則為高鐵專注于客運(yùn)服務(wù)、客貨分離高效運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保障，同時(shí)保障了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“基本面”。這種“新線提速、老線增效、樞紐升級(jí)”的組合拳，反映出吉林在交通規(guī)劃上的系統(tǒng)思維。

從更廣闊的視野看，交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)改善，其效益是溢出性的。它不僅僅關(guān)乎出行時(shí)間表上的數(shù)字變化。對(duì)于旅游資源豐富的吉林，沈白高鐵開通后帶來(lái)的客流增長(zhǎng)已經(jīng)證明了高鐵對(duì)旅游業(yè)的強(qiáng)大拉動(dòng)效應(yīng)。未來(lái)，長(zhǎng)四遼通高鐵有望將長(zhǎng)春、遼源、梅河口、通化乃至長(zhǎng)白山旅游帶更緊密地串聯(lián)起來(lái)，形成更具吸引力的旅游線路。對(duì)于正在推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的吉林產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車、農(nóng)產(chǎn)品加工、冰雪裝備等產(chǎn)業(yè)，更快速、更可靠、更低成本的物流通道意味著更優(yōu)的營(yíng)商環(huán)境、更強(qiáng)的市場(chǎng)響應(yīng)能力和更廣闊的腹地支撐。對(duì)于普通人的生活，它意味著更廣闊的同城化可能，更豐富的就業(yè)選擇，更均衡的公共服務(wù)獲取機(jī)會(huì)。

回望過(guò)去幾年，從敦白高鐵的建成通車到沈白高鐵的貫通運(yùn)營(yíng)，吉林的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在一步步加密、延伸。而2026年計(jì)劃開工的這批項(xiàng)目，無(wú)疑是這幅宏大拼圖中至關(guān)重要的下一塊。它們承載的，是遼源人民對(duì)高鐵時(shí)代的真切期盼，是百年老線重新煥發(fā)青春的時(shí)代使命，也是長(zhǎng)春都市圈強(qiáng)化核心功能的現(xiàn)實(shí)需要。鐵路延伸的方向，就是經(jīng)濟(jì)流向和生活半徑拓展的方向。吉林正通過(guò)這一條條堅(jiān)實(shí)的軌道，為自身的振興發(fā)展鋪設(shè)更為堅(jiān)實(shí)的路基。這一切的進(jìn)展，都值得我們持續(xù)關(guān)注和期待。