12月16日,在萬里長江的入海口,由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進突破10000米大關,距離長江南岸2號井僅剩1.3千米,標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現350公里時速高鐵過江的目標邁出關鍵性的一步。
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“領航號”盾構機總長約148米,總重約4000噸,擁有直徑15.4米的刀盤,擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力,成功實現全系統算法控制的無人化智能掘進的常態應用,創造了15米級高鐵隧道月掘進718米世界紀錄。
崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關鍵控制性咽喉工程,連接上海市崇明區與江蘇省太倉市,隧道全長14.25千米,其中盾構段長13.201千米,集長(獨頭掘進距離11.325千米)、大(刀盤直徑15.4米)、高(水下行車速度350千米/h)、深(長江水下89米)于一體,是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。建成后,將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離,對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展具有十分重要的意義,崇明至上海寶山站最快17分鐘可達。
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來源:人民日報
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