歐拉5正式上市：告別炫技內(nèi)卷，開啟“求真”造車時(shí)代

2025年12月16日，長城汽車旗下歐拉品牌的全新A級(jí)純電SUV——歐拉5（參數(shù)丨圖片）正式上市，建議零售價(jià)9.98萬至13.38萬元，限時(shí)換新價(jià)9.18萬元起（限時(shí)換新價(jià)包含“訂金禮”和“換新禮”至高5000元以舊換新補(bǔ)貼）。

對(duì)于早已“兵荒馬亂”的中國A級(jí)純電市場而言，一款新車的上市本不稀奇。然而，這場在長城汽車技術(shù)中心舉行、由央視新聞直播的發(fā)布會(huì)，卻因其別開生面的主題——“求真”，以及長城汽車董事長魏建軍的坦誠直言，演變成了一場超越單一產(chǎn)品、直指行業(yè)積弊的公開討論。歐拉5的登場，不僅意味著一款新車的誕生，更像是一個(gè)宣言：當(dāng)內(nèi)卷走向炫技，當(dāng)營銷偏離本質(zhì)，中國汽車需要一次集體的“價(jià)值回歸”。

ONE

“求真”之問，高歌猛進(jìn)下的行業(yè)隱憂

魏建軍將2025年的行業(yè)關(guān)鍵詞總結(jié)為“扎實(shí)”與“求真”，這兩個(gè)詞的分量，恰恰映照出當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)看似高歌猛進(jìn)，實(shí)則暗流涌動(dòng)的復(fù)雜圖景。產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)跑、新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升的背后，一些“失真”現(xiàn)象正在累積風(fēng)險(xiǎn)。

魏建軍在對(duì)話中點(diǎn)破了一些現(xiàn)象：為了追求極致的低風(fēng)阻或所謂的科技感，不顧可靠性將機(jī)械門把手完全替換為隱藏式電子門把手，導(dǎo)致事故緊急情況下無法施救或逃生；大肆宣揚(yáng)一體壓鑄技術(shù)帶來的生產(chǎn)效率革命，卻對(duì)消費(fèi)者避談其帶來的“天價(jià)”維修成本和潛在保險(xiǎn)費(fèi)用飆升；“為創(chuàng)新而創(chuàng)新”的異形方向盤等設(shè)計(jì)，在用戶實(shí)際體驗(yàn)和安全冗余上留下問號(hào)。

這些被魏建軍歸為“炫技式創(chuàng)新”的行為，其本質(zhì)是將企業(yè)端的便利、成本控制或營銷噱頭，凌駕于用戶長期的安全、經(jīng)濟(jì)性與便利性之上，造成了“買得起、養(yǎng)不起、修不起”的消費(fèi)困境。

歐拉5選擇在此時(shí)上市，并以“求真”作為與公眾溝通的基調(diào)，顯示了長城汽車對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的深刻反思。這并非否定技術(shù)進(jìn)步，而是重新校準(zhǔn)創(chuàng)新的第一性原理：技術(shù)必須服務(wù)于人的真實(shí)需求，而非制造新的焦慮與負(fù)擔(dān)。歐拉5的產(chǎn)品定義，便是對(duì)這一理念的實(shí)踐。

TWO

“技術(shù)本善”的具象化，歐拉5如何詮釋“嚴(yán)選搭子”

在“求真”的價(jià)值觀統(tǒng)領(lǐng)下，歐拉5的“全球年輕用戶嚴(yán)選搭子”定位，有了清晰的內(nèi)涵。它摒棄了華而不實(shí)的概念堆砌，試圖在用戶感知最強(qiáng)的維度提供“可觸摸的價(jià)值”。

首先，是“把選擇權(quán)交還給用戶”的底層邏輯延伸。歐拉5誕生于長城汽車全新的“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”平臺(tái)。這意味著，未來基于該平臺(tái)的產(chǎn)品將能原生適配純電、混動(dòng)、燃油乃至氫能等多種動(dòng)力，真正根據(jù)全球不同市場的能源結(jié)構(gòu)、基建水平和用戶習(xí)慣提供“場景答案”，而非強(qiáng)推“唯一答案”。

對(duì)于歐拉5這款純電車型而言，該平臺(tái)高共通化、高集成化的優(yōu)勢，直接轉(zhuǎn)化為了更優(yōu)的成本控制與更可靠的品質(zhì)一致性，讓“9.18萬元起”的限時(shí)售價(jià)成為可能，兌現(xiàn)了“低擁車成本”的承諾。

其次，是智能與安全的務(wù)實(shí)主義。在智能化配置上，歐拉5沒有盲目追逐最炫酷但未經(jīng)驗(yàn)證的概念，而是搭載了已安全行駛超2.3億公里的長城第三代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，并強(qiáng)調(diào)其不依賴高精地圖的城市NOA能力和強(qiáng)大的泊車功能。這種選擇，體現(xiàn)了“不妥協(xié)”的安全底線——優(yōu)先選擇經(jīng)過海量數(shù)據(jù)驗(yàn)證的可靠方案。

在電池安全上，其搭載的二代短刀電池抗擠壓強(qiáng)度達(dá)國標(biāo)2倍，并配備AI預(yù)警系統(tǒng)；車內(nèi)健康更是獲得了中汽研“五星健康車”認(rèn)證，關(guān)注“零苯零醛”等隱性健康指標(biāo)。這些投入，可能不如某些“炫技”功能那樣易于傳播，卻扎實(shí)地構(gòu)筑了用戶長期用車的安心感。

再者，是設(shè)計(jì)服務(wù)于情感與實(shí)用。歐拉5的“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)靈感源自全球美景，提供六種獨(dú)特車色，意在對(duì)抗工業(yè)設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，滿足年輕用戶的個(gè)性表達(dá)與社交需求。

同時(shí)，其“留白”內(nèi)飾風(fēng)格強(qiáng)調(diào)松弛感，座椅獲得“舒適之星”認(rèn)證，底盤由長城寶馬原班團(tuán)隊(duì)調(diào)校，確保全球路況下的駕駛質(zhì)感。這一切，都是為了讓“顏值”與“舒適”不再停留在宣傳頁，而是可被真實(shí)感知的體驗(yàn)。

THREE

超越價(jià)格戰(zhàn)，以“全生命周期價(jià)值”重構(gòu)競爭維度

歐拉5的上市，正值中國車市價(jià)格戰(zhàn)白熱化階段。但其策略，顯然沒有止步于“價(jià)格屠夫”的單一角色。長城汽車通過這場發(fā)布會(huì)，試圖將市場競爭的維度，從購車時(shí)的“一次性成交價(jià)”，引向涵蓋保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、殘值乃至?xí)r間成本的“全生命周期擁車成本”。

魏建軍提出“購車防忽悠指南”的構(gòu)想，并直言車企應(yīng)主動(dòng)成為用戶的“技術(shù)翻譯官”和“風(fēng)險(xiǎn)提示人”，正是為了打破信息不對(duì)稱，讓消費(fèi)者在知情的前提下做出選擇。

歐拉5推出的“智行無憂禮”提供至高500萬元的輔助駕駛保障，并承諾兜底“跨年購置稅補(bǔ)貼”，也是在主動(dòng)管理用戶的使用風(fēng)險(xiǎn)與預(yù)期，將安全感作為產(chǎn)品價(jià)值的一部分進(jìn)行交付。這種思路，意味著競爭從銷售環(huán)節(jié)延伸到了用戶用車的整個(gè)周期，其核心是真正為用戶著想從而建立長期信任。

FOUR

一場行業(yè)“價(jià)值回歸”的啟程禮

歐拉5的正式上市，因此具備了超越其本身市場成敗的象征意義。它標(biāo)志著，至少有一部分中國汽車品牌開始集體反思“內(nèi)卷”的方向，拒絕被流量和短期話題綁架，轉(zhuǎn)而追求更健康、更可持續(xù)的發(fā)展模式。

魏建軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)”的“三不主義”，以及“技術(shù)本善”的哲學(xué)，是對(duì)行業(yè)浮躁風(fēng)氣的正面回應(yīng)。它呼吁企業(yè)將研發(fā)資源更多地投入到提升基礎(chǔ)可靠性、安全冗余、耐久品質(zhì)和真實(shí)場景適應(yīng)性上，而不是競相制造容易過時(shí)的“科技噱頭”。

當(dāng)然，理念的提出僅僅是第一步。歐拉5所依托的全新多動(dòng)力平臺(tái)能否在全球市場獲得成功，其倡導(dǎo)的“低擁車成本”能否在長期使用中被用戶驗(yàn)證，“求真”的態(tài)度能否真正轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的品牌護(hù)城河并引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣，仍有待市場的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

然而，在行業(yè)亟需從“規(guī)模領(lǐng)先”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量躍遷”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長城汽車通過歐拉5的上市所發(fā)出的“求真”之聲，無疑是一次重要的價(jià)值倡導(dǎo)。它提醒整個(gè)產(chǎn)業(yè)：當(dāng)潮水退去，唯有那些真正尊重技術(shù)規(guī)律、敬畏用戶利益、恪守安全與品質(zhì)底線的企業(yè)，才能贏得持久信賴，支撐中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。

歐拉5的登場，或許正是這場深刻變革的一個(gè)醒目注腳，所以，它值得我們所有人關(guān)注！