“原廠件” 變 “修復件”，寶馬車主維權牽出維修亂象|汽服早報

【汽車服務世界】第1848期早報

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今日要聞：

1、途虎養車推出“基石飛躍”項目；

2、“原廠件”變“修復件”，寶馬車主維權牽出維修亂象；

3、涅槃重生！上汽紅巖重整獲批；

4、北汽入局！老牌車企官宣復活；

5、福特汽車大動作：投資195億美元加速電動化轉型；

行業動態

1、途虎養車推出“基石飛躍”項目

為幫助加盟商持續做大做強，共享汽車后市場的發展機遇，在眾多發展政策基礎上，途虎養車再次推出“基石飛躍”項目，助力加盟商實現飛躍式發展。

對于加盟商而言，新店開得越多，發展得越好，所獲得的減免系數越高，2025年度高發展加盟商所屬店管理費最高減免100%！此外，不論加盟商開拓全新門店、系統內收店，還是對名下現有門店進行升級改造，都會提升發展系數。“基石飛躍”項目將于2026年1月10日正式發布每個加盟商2025年發展系數和2026年上半年所屬減免門店清單。屆時可登錄途虎商戶APP-加盟商看板界面進行查詢。

加盟商每個周期內的門店發展數量，可以自主為下一個周期獲取老店減免系數。比如，加盟商2026年上半年所屬門店減免系數，會根據2025年發展系數直接測算；而加盟商2026年下半年所屬門店減免系數，則根據2026年上半年的發展系數直接測算。工場店高發展直接帶來高回報。

2、計劃未來兩年買車者近半數傾向燃油車，同比上升13%

汽車行業向電動汽車（EV）的轉型從未被預期會一帆風順，但近期消費者態度的轉變表明，這一轉型所遭遇的阻力可能比原先預想的更大。

一項最新研究顯示，越來越多購車者正重新傾向于選擇內燃機汽車，這在一定程度上逆轉了電動汽車近年來積累的發展勢頭。

在計劃未來24個月內購買新車或二手車的消費者中，約有一半表示有意購買內燃機車型。這一比例較上一年度上升了13個百分點，反映出消費者偏好的急劇轉向。

該研究還得出其他令人意外的結論。安永報告同時指出，無論是新車還是二手車買家，對純電動汽車的偏好已下降10個百分點，目前整體僅占14%。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、“原廠件”變“修復件”，寶馬車主維權牽出維修亂象

今年10月，海口張女士夫婦將愛車送往寶馬4S店保養時，意外得知車輛存在零件缺失問題。追溯緣由，他們發現2024年車輛出車禍后，被送往了第三方修理廠維修，而非他們聲稱要求的4S店。太平洋保險則回應，現場未明確指定修車地點，雙方均無有力證據佐證各自說法。

為厘清車輛狀況，太平洋保險墊資委托海南舊機動車鑒定評估中心進行鑒定。11月11日的《鑒定評估報告書》顯示，車輛左大燈為修復件非原廠新品，存在三處零件缺失，發動機蓋雖為原廠件但油漆工藝有問題。后續復檢中，鑒定人員又發現右前大燈存在與事故撞擊邏輯相符的損壞，保險公司認可該補充結論。

11月12日，三方再次協商，海口市交通港航行政執法支隊龍華大隊到場調查。保險公司確認保險金按“全新原廠配件”支付，與“修復零件”的鑒定結果形成核心爭議。保險公司隨后調取進貨單據及支付記錄，回應車主質疑。

最終，經多方協商，車主、修理廠與保險公司簽訂三方諒解協議，由修理廠負責后續維修及賠償事宜。（來源：直播海南）

4、涅槃重生！上汽紅巖重整獲批

12月12日，重慶市第五中級人民法院（下稱“重慶五中院”）裁定批準了上汽紅巖重整計劃，并終止上汽紅巖重整程序。

重慶五中院認為，《上汽紅巖汽車有限公司重整計劃（草案）》內容符合公平清償及債權人利益最大化原則，重整狀態下債權清償率明顯高于清算狀態。重整計劃的經營方案中，企業充分利用自身完整的重卡生產線及先進的生產技術優勢，依托企業自身多個科研平臺以及投資人強大的研發資源，運用新能源、智能網聯技術，迭代新能源與傳統能源產品，進一步穩固國內市場、開拓國際市場，持續發揮“紅巖”品牌優勢。該經營方案具有可行性。

經重慶五中院裁定，批準上汽紅巖汽車有限公司重整計劃；終止上汽紅巖汽車有限公司重整程序。本裁定自即日起生效。重慶五中院裁定批準《上汽紅巖重整計劃（草案）》后，上汽紅巖將進入重整計劃執行階段，上汽紅巖負責執行重整計劃，上汽紅巖管理人負責監督重整計劃的執行。

5、北汽入局！老牌車企官宣復活

西班牙汽車制造商Santana在沉寂了14年后宣布復活，西班牙利納雷斯工廠正式重啟運營。

Santana并不是家喻戶曉的“桑塔納（參數丨世紀80年代開始逐步開展自主研發。進入21世紀后，全球汽車市場競爭愈發激烈，Santana在技術創新和市場拓展方面逐漸力不從心。加上2008年全球金融危機的沖擊，Santana的銷量大幅下滑，財務狀況也急劇惡化。盡管Santana嘗試通過推出新車型、拓展市場渠道等方式來挽救局面，但最終還是無力回天，在2011年被迫停產。

到了2025年，這家西班牙汽車制造商被中國企業救活。今年5月，鄭州日產、北汽集團與安徽卡羅特組成三方聯盟，決定投資500萬歐元重啟Santana位于利納雷斯的工廠。根據相關協議，Santana將推出Santana400D（柴油版）、Santana400PHEV（插電式混合動力版）車型，這兩款皮卡將基于鄭州日產Z9打造，但在繼承了鄭州日產Z9優秀基因的基礎上，又融入了Santana獨特的設計理念和品牌特色。

與此同時，Santana還與北汽集團達成合作，未來Santana將依托北汽的技術平臺，開發更多具有競爭力的新車型。根據協議，北汽提供完整SUV產品線，設計制造核心部件，以SKD(半散件)方式運抵西班牙組裝，而桑塔納公司將成為北汽在歐洲銷售Santana品牌越野車的獨家合作伙伴。從2026年中開始，將BAICBJ40Pro和BAICBJ30等越野車型以Santana品牌在歐洲銷售。

6、梅賽德斯-奔馳印度公司將上調汽車售價，最高漲幅達2%

據路透社報道，日前，梅賽德斯-奔馳表示，受原材料與物流成本上漲影響，其印度公司將從明年1月起上調汽車售價，最高漲幅達2%。梅賽德斯-奔馳印度公司稱，“歐元兌印度盧比匯率上行”推高了該公司的運營成本。梅賽德斯-奔馳印度公司的董事總經理兼首席執行官SantoshIyer在一份聲明中表示，匯率的長期波動對該公司運營的各個環節都產生了影響，無論是印度本地生產所需的進口零部件，還是整裝進口車型均未能幸免。

7、718現車猛降近20萬元！保時捷利潤下跌近99%后：純電放緩，努力賣燃油車？

“718現車直降7.5折，支持三年免息貸款，具體價格到店還可再談。”北京一家保時捷門店銷售人員對時代周報記者表示。他進一步介紹，目前在售的保時捷718BoxsterStyleEdition均為燃油版最新款，且因車型即將停產，已無法接受定制。對于市場上盛傳的“新一代純電版718將于2026年發布”的消息，該銷售回應：“沒收到相關通知。純電版國內2026年應該上不了，最快也要等到2027年。”事實上，關于下一代718系列動力形式的爭議由來已久。其根源在于，保時捷電動化轉型進程未達預期，迫使公司對部分車型規劃作出了戰略性調整。（來源：第一電動網）

新能源

8、福特汽車大動作：投資195億美元加速電動化轉型

福特汽車公司近日宣布戰略調整，推進Ford+計劃，以客戶需求為中心，促進公司盈利增長。新戰略將優先考慮未來產品的經濟性、多元化和盈利能力，包括混合動力和增程型電動車型的開發，以及依托通用電動車平臺打造更小型、更親民的純電車型。預計這些調整將從2026年開始提升福特電動車業務板塊的盈利能力，并為2029年實現業務盈利鋪平道路。
福特汽車計劃到2030年，全球銷量約50%將為混合動力、增程電動車和純電動車，高于2025年的17%。公司將重點開發北美市場的全新、低成本、高度靈活的通用電動車平臺，首款基于該平臺的車型——一款中型純電動皮卡，計劃于2027年投產。同時，福特汽車將擴展混合動力車型系列，并為大型皮卡和SUV提供增程型電動車型選項。
此外，福特汽車將調整美國生產布局，擴大商用車市場領導地位，通過重新調整田納西和俄亥俄的兩座工廠，生產全新“BuiltFordTough”皮卡車型和新型汽油和混合動力輕型商用廂式車。公司還將投資電池儲能業務，滿足數據中心和電網基礎設施的需求，計劃在未來兩年投資約20億美元擴展儲能業務，預計2027年底前年產能至少達到20吉瓦時。福特汽車致力于在2050年前實現車輛、制造設施及供應鏈的碳中和，繼續加大在綠色生產、可持續供應鏈及突破性減排技術方面的投資。（來源：一電快訊）

9、英國將堅持2035年電動汽車轉型目標

據外媒報道，在歐盟擬放寬2035年燃油車銷售禁令之際，英國政府近日明確表態，不會放松從2035年起銷售的新車全部為電動汽車的計劃。

英國首相府發言人近日表示，盡管汽車行業紛紛施壓，要求放緩向零排放車輛轉型的步伐，但英國內閣大臣們仍致力于在2035年前逐步停止銷售所有非零排放小汽車及廂式車。