為了滿足消費者日益增長的用車需求,現在的寶馬提供了很多個性化定制選項,包括車漆、輪轂、皮革等等,今天咱們就來簡單了解一下BMW M原廠提供的輪轂有哪些特別之處呢?
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923M,23寸
無論是輕量化鑄造、鍛造、拋光、銑削,還是采用雙輻條、交叉輻條或Y型輻條,BMW M的輪轂總能給人留下深刻印象,除了一眼辨別的外觀設計之外,輪轂也負責將動力傳遞至路面,也會影響車輛的整體動態性能。
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在寶馬集團體系里,輪轂部門的外觀設計師是克里斯蒂安·格羅斯(Kristian Groth)和安德烈亞斯·克勞斯(Andreas Krause),格羅斯說:M系列專用輪轂的開發成本總體上要比非性能導向型輪轂高得多,也必須達到重量輕、性能強、設計夠獨特,并且能夠容納強大的M制動系統。
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前21寸后22寸,809M輪轂
克勞斯說,BMW M輪轂總能為車輛外觀增添亮點,輪轂與整體設計造型相得益彰,但無論采用經典輻條設計還是現代空氣動力學造型,性能始終是M GmbH的首要考量,這意味著M專用輪轂必須滿足一系列遠超“標準”輪轂特性的要求。
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M4 CS,金銅色827M
就比如說M系列輪轂必須具有極高的剛性,才能在高動態力作用下(例如賽道上)提供最高精度,同時它還必須非常輕,以降低旋轉質量,這對于動態操控和加速性能至關重要,而且M系列輪轂的輪輞凹陷深度也更深,還要給M運動型剎車/碳陶瓷剎車系統預留空間,這些部件也必須具備良好的通風性能。
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909M,21寸
如何才能在單個鋁制部件中實現并融合這些多重目標?M系列輪轂通常采用鍛造工藝或輕量化鑄造工藝,可以使輪輻更窄,整體用料更少,最終重量更輕。一般來說,由于材料的特殊性,鍛造輪轂比鑄造輪轂能承受更大的力。
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前19寸后20寸,826M
另外還有一點就是前后軸輪轂尺寸不同,比如在寶馬M2(參數丨圖片)、M3和M4等M Power上就是這樣,這樣做有兩個目的:一是減輕重量,二是提高過彎時的抓地力。
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Y型1063M,20寸
“BMW M Performance Parts配件系列中的一些設計,例如用五軸銑削等先進制造工藝,在輪輻上打孔以盡可能減輕輪轂重量,這也展現了輕量化理念的極致運用。”克勞斯在談到1063 M輪轂時說道。
格羅斯說:Y型輻條和交叉輻條幾乎是BMW M的DNA的一部分,與M GmbH本身一樣,這些設計起源于賽車運動,并將在未來的M車型中以新的詮釋形式繼續傳承下去。
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