成綿高速又堵成停車場了?
導航提示“前方擁堵5公里,預計通行1小時20分”?別暴躁地按喇叭了,格局打開——以后四川人的出行,可能真要“上天”解決了。
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不是我吹垮垮,是什邡真的在搞大事情:造“空中商務車”!以后咱們四川人出門,除了開車、擠地鐵、趕高鐵,還能輕飄飄一句:“師傅,打個飛的,去孝泉吃牛肉。”
先給不曉得的朋友科普下,這個“空中坐騎”可不是玩具。它是聯合飛機集團在什邡搞出來的“鑭影R6000”,聽名字就夠洋氣,關鍵是頭銜硬得很——全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器。說白了,就是把直升機和大飛機的優點捏在了一起,屬于“空中混血優等生”。
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你們先在腦殼頭勾畫下它的樣子:翅膀兩端各扛一個大螺旋槳,比直升機的“頭頂風扇”看著更霸氣,停在那兒就像科幻電影里的道具。
最牛的是它不用跑道,操場上起飛,沒問題;想跟大飛機一樣在機場滑行起降?也安排,機翼轉個90度就切換模式,比手機換輸入法還方便。
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現在雖然是無人駕駛版,但別慌,改成“空中商務車”就是分分鐘的事。到時候坐進去,左邊放杯蓋碗茶,右邊擺袋麻辣兔頭,腳下是掠過的云朵和農田,比堵在高速上聞尾氣舒服到哪里去了。
光帥不行,得有真本事。這“鑭影R6000”的參數一擺出來,連美國的“魚鷹”直升機都得往后稍一稍:最大起飛重量6噸,拉2噸貨物跟玩似的;能飛到7620米的高空,比貢嘎山的雪線還高;巡航速度550公里/小時,成都飛重慶?眨個眼就到;續航更是狠,一口氣能飛4000公里,從四川飛到海南都不用中途“加油”。對比國內同類的電動飛行器,那更是降維打擊——人家跑300公里歇菜,它能直接從成都飛到拉薩,這差距就像電瓶車和跑車的區別。
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肯定有人要問:“吹得兇,現在能坐到不?”還真能!
四川早就悄悄開通“飛的”航線了,成都淮州飛閬中古城、綿陽北川飛重慶梁平,活動價不到200塊。
地面開車要5個多小時,坐飛的1小時20分就到,算下來比坐高鐵還省時間,性價比直接拉滿。以后去九寨溝耍,再也不用跟旅游大巴擠一路,打個飛的直接降在景區門口,想想都巴適。
一聽說這好事,有人立馬動了心思:“那我趕緊考個C1駕照,以后開飛的拉活賺錢!”兄弟,別鬧!汽車駕照能開飛機,那飛行員執照還有啥用?這就像讓盲僧去結婚——純粹瞎整。
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對城市來說,這“空中生意”更是搶經濟的“王炸”。別再只盯著新能源汽車卷了,低空經濟的舞臺可比地面大多了。從快遞無人機送貨,到景區空中觀光;從應急救援快速投送,到商務人士點對點飛行,這產業鏈長到能繞地球半圈。更厲害的是,它的產業帶動比達到1:10,搞出一架飛機,就能拉動新材料、人工智能、新能源一堆產業跟著活起來,這才是真正的“牽一發而動全身”。
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而德陽,在這波“上天競賽”里早就占好了位置。什邡有通用機場,廣漢有民航飛行學院,還有一堆航空企業加持,本身又是裝備制造的老大哥,科技實力擺在那兒。
這次“鑭影R6000”在什邡試飛成功,下一步就是量產,等于直接把“全球傾轉旋翼飛行器領跑者”的牌子拿到了手。
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以后再有人問“四川人出行有多野”,咱們不用只說“騎熊貓上班”了。指著天空飛過的“鑭影R6000”告訴他:“看到沒?那是我們什邡造的‘空中商務車’,下館子吃火鍋都嫌開車慢,現在都打飛的了!”
所以啊,別再為堵車心煩了,抬頭看看天——四川人的“空中通勤時代”,真的要來了。
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