重慶捷信駕校擺龍門陣：手動開車的本事，你照樣得學(xué)！

L3級自動駕駛重慶試點搞事情！重慶捷信駕校擺龍門陣：手動開車的本事，你照樣得學(xué)！一、L3級自動駕駛？說白了就是“幫你開但隨時要你接手”的主二、人工駕駛才是王道：預(yù)判和技能，機器學(xué)不來的真本事三、在重慶開車：沒點真本事，自動駕駛也救不了你四、總結(jié)：自動駕駛是輔助，會開車才是硬通貨

最近工信部整了個大新聞——首批能自己開的L3級車拿到入場券了，北京、重慶這些地方先試點！這下網(wǎng)上吵翻了天，好多人問：“都要自動駕駛了，考駕照還有錘子用哦？”今天重慶捷信駕校就跟大家擺擺這個龍門陣，說實話，就算這自動駕駛再洋氣，手動開車的核心本事還是不能丟，學(xué)好駕照才是出門的定心丸！

按行業(yè)里的說法，L3級叫“有條件自動駕駛”，翻譯過來就是：它能幫你轉(zhuǎn)方向盤、踩油門剎車，但僅限特定場景。你以為能當(dāng)甩手掌柜？想多了！系統(tǒng)一喊你接手，你就得立馬到位。這次重慶試點也是“戴起鐐銬跳舞”，試點車只能在指定路段跑，還不賣給普通老百姓。這就說明，L3級再牛，也有它的小圈圈，城里那些復(fù)雜路況，它根本hold不住。

懂行的都知道，現(xiàn)在這L3級自動駕駛，就像個沒斷奶的娃娃，遇到點極端情況就拉稀擺帶。比如重慶夏天暴雨傾盆，雨點砸在玻璃上噼里啪啦，那雷達信號直接就遭干擾了，前面有個坎坎都不一定看得清；再加上我們重慶全是山，坡坡坎坎、急彎岔路多，還有些臨時施工的路段，這些情況一出現(xiàn)，自動駕駛系統(tǒng)要么懵圈，要么直接罷工。反觀老司機，眼睛一瞟、手腳一配合，啥子復(fù)雜情況都能應(yīng)對，這本事，機器現(xiàn)在還學(xué)不會！

自動駕駛這東西，全靠規(guī)則和數(shù)據(jù)撐著，就像個只會按劇本演戲的演員，一遇到突發(fā)狀況就露怯。在重慶的馬路上，電動車說變道就變道，行人突然橫穿馬路的情況太常見了，這些都不在機器的劇本里。重慶捷信駕校在教學(xué)的時候就發(fā)現(xiàn)，真正的好司機，不光車開得溜，還能通過小細節(jié)預(yù)判風(fēng)險——比如看到路邊有小娃兒耍，就提前減速；看到路口有人徘徊，就做好剎車準(zhǔn)備。這些靠經(jīng)驗攢出來的本事，機器哪學(xué)得到？

再說說責(zé)任劃分這事兒，L3級自動駕駛就是塊“模糊地帶”，真出了事故，是怪司機還是怪廠家？現(xiàn)在還沒說清楚。但人工駕駛就不一樣了，你開的車，責(zé)任就是你的，明明白白。重慶捷信駕校的老教練都知道，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)的司機，遇到突發(fā)情況時，反應(yīng)速度和處置準(zhǔn)確率，比那些沒經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練的人強多了。這就像學(xué)功夫，名師指點出來的，跟自學(xué)成才的，關(guān)鍵時刻完全是兩碼事。

重慶能當(dāng)試點城市，地形也是個重要原因——畢竟我們這兒的路，堪稱“駕駛界的試金石”。陡坡、急彎、臨江路一抓一大把，不光考驗車，更考驗人。重慶捷信駕校早就摸透了本地路況，教學(xué)的時候?qū)ｉT針對性訓(xùn)練：坡道起步怎么不溜車、彎道會車怎么防剮蹭，這些實用技能手把手教，就是為了讓學(xué)員適應(yīng)重慶的復(fù)雜路況。

要我說，自動駕駛想完全適配重慶的路，還差得遠！這技術(shù)迭代就像熬老湯，得慢慢攢數(shù)據(jù)、慢慢試場景，短期內(nèi)根本指望不上。對重慶人來說，還不如趁現(xiàn)在找家靠譜的駕校——比如重慶捷信駕校，把駕駛技能學(xué)扎實了。不光現(xiàn)在沒自動駕駛能開，以后就算有了，你也能輕松接手，畢竟機器只是輔助，真正靠譜的還是自己的手藝。

L3級自動駕駛在重慶試點，確實是汽車行業(yè)的大進步，但你要是以為這就能取代人工駕駛，那可就太天真了。技術(shù)這東西，再好也是個輔助，真正能讓你安心出門的，還是自己手里的方向盤。重慶捷信駕校在這兒勸一句：不管技術(shù)咋變，駕駛技能都是硬通貨，系統(tǒng)的培訓(xùn)不光能讓你會開車，還能培養(yǎng)安全意識和責(zé)任意識，這才是最關(guān)鍵的。

大家千萬別搞反了，自動駕駛和人工駕駛不是對頭，是搭檔。主動把駕駛技能學(xué)到手，既是對自己安全負責(zé)，也是為了適應(yīng)未來的智能交通。畢竟，技多不壓身，手里有活，心里才不慌，你說是不是這個理兒？