邁入商業化應用關鍵一步！工信部首批兩款L3級自動駕駛車型準入許可【附自動駕駛行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安深藍SL03(長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車)與極狐阿爾法S6(極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車)成為首批“嘗鮮者”。這兩款車型將分別在北京、重慶指定區域開展上路試點，標志著我國L3級自動駕駛技術從封閉測試階段正式邁向商業化應用的關鍵一步。

據了解，長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車(長安深藍SL03)聚焦城市擁堵場景，可在高速公路和城市快速路單車道內實現最高車速50km/h的自動駕駛功能。而極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車(極狐阿爾法S6)則主攻高速路況，支持最高80km/h的單車道自動駕駛。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒對此表示，此舉不僅體現了技術本身的成熟度，更是國家統籌高質量發展與高水平安全的制度創新。“以包容審慎的監管護航前沿技術安全落地，有效激發了產業創新活力。”

依據美國汽車工程師協會(SAE)制定的自動駕駛汽車分級標準(按照自動駕駛對于汽車操縱的接管程度和應用場景)，自動駕駛可分為L0-L5共六級：

L0是無自動駕駛，L1-L4是在限定場景下由系統完成相應的駕駛行為。只有當技術演進至L5級，才能實現完全無需人類接管的"無人駕駛"。因此，兩款試點車型必須嚴格在劃定的道路范圍內運行，并保留人類駕駛員的接管權限。

而此次獲準入許可的兩款L3級車型，就屬于有條件的自動駕駛，仍需人類駕駛員在必要時接管，且必須在試點范圍內的道路上運行。

前瞻產業研究院指出，中國自動駕駛汽車行業目前仍處于研發初級階段，未來數年內將以技術攻關為主軸。但隨著國際技術成熟度的提升，國內車企的研發積極性將持續高漲。樂觀預測，到2030年，中國各級別自動駕駛滲透率將呈現結構性變化：L0級占7%、L1級占11%、L2級占51%、L3級達20%、L4級為11%，屆時高階自動駕駛將占據近三分之一的市場份額。

乘聯會秘書長崔東樹認為，“自動駕駛無疑是未來發展的必然趨勢”。在他看來，隨著技術持續迭代和法律法規逐步完善，自動駕駛將為消費者創造更便捷、安全、舒適的出行體驗。

首批L3級車型獲批的時間節點，恰在2025歲末，為"十四五"期間的汽車智能化發展交出了一份階段性答卷。值得關注的是，試點采用了“單車智能+區域限定”的穩妥模式，既避免了技術冒進帶來的安全風險，又為產業鏈上下游企業提供了清晰的商業化路徑。

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