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出品： 電動星球
作者：木俞
小米 SU7 上市以來，已經過去了快 630 天。
它現在仍然是中國市場 20 萬以上銷量最好的純電轎車之一，2025 年累計銷量超 25 萬臺，巔峰時期月銷超 29000 臺，最近的 11 月也有 12520 臺銷量。
但外界對 SU7 的換代，已經充滿了期待。
12 月 17 日，知名汽車博主@韓路獲得「獨家小道消息」，稱小米 SU7 換代將于明年二季度上市，升級點不少，要漲 2 萬。
改款/換代小米 SU7 的傳聞已有不少，除了配置升級和加長版的 SU7 L，「漲價」是大家最為關心的地方。
一般來說，「加量不加價」或「加量還降價」是國內自主品牌換代的普遍策略。
若 SU7 換代采用「加價加量」的策略，對品牌力與市場認知是一種考驗。
盡管小米 SU7 熱銷持續，但配置對比當今同價位純電轎車已經心有余而力不足，標準版和 Pro 版還是 400V 架構，極氪 007GT、全新小鵬 P7 等競品已經全系配齊 800V。
或許是受 YU7 交付和產品力不足等因素影響，SU7 已然沒有了月銷 2 萬多臺的兇猛勢頭，2025 年下半年開始持續走低，換代產品成為了銷量回升的希望。
那么，換代的小米 SU7 怎么樣？升級幅度能否對得上 2 萬元的售價漲幅？我們不妨再結合爆料消息來看看。
實際上，換代漲價并非只有小米 SU7 一款。今年 9 月完成換代的全新問界 M7，相比老款漲價 3 萬，起售價格來到 27.98 萬元。
雖說是漲價，但全新問界 M7 僅用 57 天實現了突破 3 萬臺交付量，產品力升級和設計煥新起到重要作用。
對于換代的小米 SU7，結合網傳爆料，將是全系基于 800V 架構打造，全系配備激光雷達，智能輔助駕駛芯片也升級為主流的英偉達 Orin-X 或最新的 Thor。
三電系統同時升級，換代 SU7 或將搭載寧德時代第二代麒麟電池，并新增電磁可調減振器，Max 版的單腔空氣懸架有望升級為雙腔閉式。
這些配置改動必將帶來成本上升，漲價 2 萬或許是情理之中。
這樣一來，小米 SU7 系列的售價區間將會落在 22.59 萬元-31.99 萬元，起售價更接近特斯拉 Model 3（參數丨圖片）（23.55 萬元）。
除此之外，小米似乎還有計劃擴展 SU7 系列，長軸距的 SU7 L 近期也被曝光，軸距與車長進一步加長，有望改善 SU7 后排乘坐空間，對標保時捷 Panamera 這樣的行政級轎車。
更具體的，SU7 的外觀設計是否有改動，漲價 2 萬元的信息是否確切，我們還需要通過后續爆料或官方信息確認。
要說小米 SU7 沒有競爭壓力，大概是不可能的。11 月，特斯拉 Model 3 銷量突破 2.6 萬臺，讓不少人為之驚訝。
但也證明 Model 3 作為頭部品牌的車型，經歷了自主品牌們的輪番對標，在中國市場仍然有強大的生命力。
另一方面，小米汽車近期開放現車選配，以及 SU7 系列交付周期縮短，也被外界認為是銷售遇冷的依據。
加上購置稅補貼退坡，購車需求被提前釋放，小米及其它新能源車企要面臨的銷售壓力并不小。
根據乘聯分會數據，2025 年 12 月第一周全國乘用車市場日均零售 4.2 萬臺，同比下跌 32%；第二周日均零售 6.7 萬臺，同比下跌 17%，政策變動一定程度上影響消費者的觀望情緒。
而 SU7 作為小米汽車的「開端」，的確需要一次換代，填補現款 SU7 與競品的硬件差距，獲取更多的市場關注度。
那么，就根據目前的爆料信息來看，你們認為小米 SU7 的升級，是否符合 2 萬元的漲價幅度？
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（完）
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