![]()
凌晨0點30分從北京南站駛出,清晨5點17分抵達上海虹橋,這趟G4165次復興號智能動車組,被網友戲稱為“牛馬夜班專列”,卻也讓不少人直呼“太實用”。
這趟夜班高鐵是12306近期上線的臨時車次,僅在12月22日單日運行,據客服介紹,是為應對當日大客流增開的,后續是否常態化還沒定。它一路經停滄州西、濟南西、徐州東等站,全程4小時47分鐘,剛好補上了京滬間深夜到清晨的交通空白。
![]()
消息一出,社交媒體上立刻炸開了鍋。有網友調侃,“凌晨12點從北京出發,一覺醒來到上海,還能回家換衣服,9點準時上班”,精準說出了這趟車對商務人士的吸引力——利用夜間趕路,白天不耽誤工作,把“夕發朝至”的效率拉滿。
其實這趟車的走紅,也和京滬高鐵本身的“班味”分不開。作為中國最繁忙的高鐵線之一,它連接著京津冀和長三角兩大經濟區,車廂里隨處可見攤開的電腦、不停的電話會議,活脫脫一個移動辦公室;而且發車間隔最短才4分鐘,跟城市地鐵似的,“打工人專列”的屬性早就深入人心。
![]()
雖然夜間高鐵不算新鮮,但京滬黃金線路上開凌晨班次還是很吸睛。相比傳統臥鋪,它耗時更短;相比白天的高鐵,又能不占用工作時間,正好戳中了商務人士“下班即出發”的需求。何況這趟車用的是復興號智能動車組,Wi-Fi全覆蓋、辦公設施齊全,體驗也在線。
而京滬高鐵本身就是中國經濟的“大動脈”:2023年營收超406億元,凈利潤115億,日均運送旅客14.7萬人次,還是世界上首條開通3年就盈利的高鐵。這趟夜班高鐵的出現,就像這根動脈上又多了一根精準的時針,把北京和上海在時間軸上拴得更緊。
![]()
當G4165次列車在夜色里駛出北京南站,車窗內有人休息有人辦公;清晨抵達上海虹橋時,乘客又融入城市的晨曦,奔赴各自的工作崗位。網友口中的“牛馬”是自嘲,背后卻是中國經濟強勁跳動的節奏,也是無數人奮力向前的模樣。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.