臉都不要了！洪馬奈：抱緊美日大腿能讓柬埔寨發展 “提速超車”

臉都不要了！洪馬奈直言：大型基建不算發展關鍵，調整對華合作、抱緊美日大腿，就能讓柬埔寨發展 “提速超車”。

這話一出，著實讓不少人驚掉下巴，尤其是結合2025年12月剛發生的事來看，更顯矛盾。就在12月15日，金邊還熱熱鬧鬧辦了“絲路心相通”中柬友好交流活動，洪馬奈的弟弟洪瑪尼還在現場說“要深化柬中各領域合作”，可轉臉洪馬奈就拋出“基建非關鍵”的論調，這前后反差實在讓人費解。更讓人摸不著頭腦的是，就在今年4月，洪馬奈自己還來華出席中國—東盟博覽會，當著中方的面簽署了《新時代中柬命運共同體行動計劃》，明確要深化“一帶一路”與柬埔寨“五角戰略”對接，才過半年多就改了口風。

要知道，柬埔寨能有今天的發展局面，全靠中國多年來實打實的基建支持，這些都是刻在柬埔寨土地上的“功勞簿”。早幾年柬埔寨還是“交通閉塞、電力短缺”的代名詞，從首都金邊到西港，500多公里的路要開5個多小時，物流成本高得讓企業望而卻步。是中國出手援建了金邊—西港高速公路，把通行時間壓縮到2小時內，直接讓物流成本降了40%，原本冷清的西港也變成了工業樞紐。還有暹粒吳哥國際機場，2024年開通后立馬打通了8個國家的17條航線，2024年中國游客就去了84萬多人，同比增長55%，直接帶火了當地旅游業。

更不用說西哈努克港經濟特區，到2024年底已經吸引了202家企業入駐，創造了3.2萬個就業崗位，光進出口額就達4.07億美元，當地不少農民放下鋤頭進了工廠，月收入比種地翻了好幾倍。這些年中國幫柬埔寨修了4000多公里道路、10多座大橋，建了桑河二級水電站這樣的能源工程，讓柬埔寨的電力覆蓋率大幅提升，為經濟發展筑牢了根基。2024年中柬貿易額更是沖到151億美元，同比增長23.8%，中國至今還是柬埔寨第一大貿易伙伴，柬埔寨的香蕉、龍眼能端上中國家庭的餐桌，全靠雙邊貿易便利化政策的支持。

可洪馬奈現在說“基建不算關鍵”，轉頭向美日示好，可美日給的“好處”，跟中國比起來簡直是杯水車薪。2025年10月日本給了柬埔寨約3000萬美元貸款，用于水供應和電力傳輸項目，8月又給了180萬美元人道援助。這些錢看似不少，但分攤到柬埔寨的發展需求上，連修一段高速公路的零頭都不夠——要知道，金邊—西港高速這樣的大項目，中國的投入可是數十億美元級別，而且不附加任何政治條件。反觀美日的援助，要么是有附加條款的貸款，要么是應急性的小額贈款，根本不可能支撐柬埔寨長期發展。

洪馬奈之所以這么做，說到底還是想平衡外交關系，同時想拿美日的短期援助做“政績”。但他顯然忘了，發展從來沒有捷徑，基建是所有產業的“地基”——沒有通暢的道路，農產品運不出去；沒有穩定的電力，工廠開不了工；沒有便捷的機場，游客進不來。柬埔寨想在2030年成為中等收入國家，2050年成為高收入國家，離開基建談發展，純屬空中樓閣。更諷刺的是，就在他說“調整對華合作”的同時，2025年12月16日金邊還舉辦了中柬關系研討會，柬埔寨皇家科學院院長明確表示“柬中合作讓民眾受益匪淺”，民間的呼聲和他的表態完全背道而馳。

中國對柬埔寨的支持，從來不是“施舍”，而是互利共贏的合作。中柬“鉆石六邊”合作架構涵蓋政治、產能、農業等六大領域，既幫柬埔寨提升了自主發展能力，也讓中國企業有了更廣闊的市場。而美日的“大腿”從來不好抱，歷史上不少國家輕信西方承諾，最后要么沒拿到實際援助，要么被附加的政治條件綁住手腳，發展反而陷入停滯。

一邊是中國多年來實打實的基建投入和持續增長的貿易合作，一邊是美日象征性的小額援助，洪馬奈想靠“棄華投美日”實現“提速超車”，恐怕只會適得其反。你覺得柬埔寨能靠抱緊美日大腿實現發展？中柬“鐵桿友誼”該如何繼續維護？歡迎在評論區聊聊你的看法。