臉都不要了!洪馬奈直言:大型基建不算發展關鍵,調整對華合作、抱緊美日大腿,就能讓柬埔寨發展 “提速超車”。
這話一出,著實讓不少人驚掉下巴,尤其是結合2025年12月剛發生的事來看,更顯矛盾。就在12月15日,金邊還熱熱鬧鬧辦了“絲路心相通”中柬友好交流活動,洪馬奈的弟弟洪瑪尼還在現場說“要深化柬中各領域合作”,可轉臉洪馬奈就拋出“基建非關鍵”的論調,這前后反差實在讓人費解。更讓人摸不著頭腦的是,就在今年4月,洪馬奈自己還來華出席中國—東盟博覽會,當著中方的面簽署了《新時代中柬命運共同體行動計劃》,明確要深化“一帶一路”與柬埔寨“五角戰略”對接,才過半年多就改了口風。
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要知道,柬埔寨能有今天的發展局面,全靠中國多年來實打實的基建支持,這些都是刻在柬埔寨土地上的“功勞簿”。早幾年柬埔寨還是“交通閉塞、電力短缺”的代名詞,從首都金邊到西港,500多公里的路要開5個多小時,物流成本高得讓企業望而卻步。是中國出手援建了金邊—西港高速公路,把通行時間壓縮到2小時內,直接讓物流成本降了40%,原本冷清的西港也變成了工業樞紐。還有暹粒吳哥國際機場,2024年開通后立馬打通了8個國家的17條航線,2024年中國游客就去了84萬多人,同比增長55%,直接帶火了當地旅游業。
更不用說西哈努克港經濟特區,到2024年底已經吸引了202家企業入駐,創造了3.2萬個就業崗位,光進出口額就達4.07億美元,當地不少農民放下鋤頭進了工廠,月收入比種地翻了好幾倍。這些年中國幫柬埔寨修了4000多公里道路、10多座大橋,建了桑河二級水電站這樣的能源工程,讓柬埔寨的電力覆蓋率大幅提升,為經濟發展筑牢了根基。2024年中柬貿易額更是沖到151億美元,同比增長23.8%,中國至今還是柬埔寨第一大貿易伙伴,柬埔寨的香蕉、龍眼能端上中國家庭的餐桌,全靠雙邊貿易便利化政策的支持。
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可洪馬奈現在說“基建不算關鍵”,轉頭向美日示好,可美日給的“好處”,跟中國比起來簡直是杯水車薪。2025年10月日本給了柬埔寨約3000萬美元貸款,用于水供應和電力傳輸項目,8月又給了180萬美元人道援助。這些錢看似不少,但分攤到柬埔寨的發展需求上,連修一段高速公路的零頭都不夠——要知道,金邊—西港高速這樣的大項目,中國的投入可是數十億美元級別,而且不附加任何政治條件。反觀美日的援助,要么是有附加條款的貸款,要么是應急性的小額贈款,根本不可能支撐柬埔寨長期發展。
洪馬奈之所以這么做,說到底還是想平衡外交關系,同時想拿美日的短期援助做“政績”。但他顯然忘了,發展從來沒有捷徑,基建是所有產業的“地基”——沒有通暢的道路,農產品運不出去;沒有穩定的電力,工廠開不了工;沒有便捷的機場,游客進不來。柬埔寨想在2030年成為中等收入國家,2050年成為高收入國家,離開基建談發展,純屬空中樓閣。更諷刺的是,就在他說“調整對華合作”的同時,2025年12月16日金邊還舉辦了中柬關系研討會,柬埔寨皇家科學院院長明確表示“柬中合作讓民眾受益匪淺”,民間的呼聲和他的表態完全背道而馳。
中國對柬埔寨的支持,從來不是“施舍”,而是互利共贏的合作。中柬“鉆石六邊”合作架構涵蓋政治、產能、農業等六大領域,既幫柬埔寨提升了自主發展能力,也讓中國企業有了更廣闊的市場。而美日的“大腿”從來不好抱,歷史上不少國家輕信西方承諾,最后要么沒拿到實際援助,要么被附加的政治條件綁住手腳,發展反而陷入停滯。
一邊是中國多年來實打實的基建投入和持續增長的貿易合作,一邊是美日象征性的小額援助,洪馬奈想靠“棄華投美日”實現“提速超車”,恐怕只會適得其反。你覺得柬埔寨能靠抱緊美日大腿實現發展?中柬“鐵桿友誼”該如何繼續維護?歡迎在評論區聊聊你的看法。
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