來源:滾動播報
(來源:中工網(wǎng))
“原本需要8人協(xié)同配合才能完成的垂梯鋼構(gòu)件吊裝校正工作,如今只需4人便可高效完成,而且精度還提升了20%!”在中鐵六局建安公司某站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造項目的現(xiàn)場,項目副經(jīng)理付國平指著正在作業(yè)的新型吊裝定位裝置,興奮之情溢于言表。這個由一線技術(shù)人員自主研發(fā)的小發(fā)明,正是該項目將科技創(chuàng)新從“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化為“硬成果”的鮮活例證。
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此次進(jìn)行改造的站房雨棚始建于上世紀(jì)90年代,存在鋼結(jié)構(gòu)銹蝕、節(jié)點(diǎn)松動等較為突出的問題。并且該站房地處交通樞紐的核心區(qū)域,這就要求施工既要保證安全精準(zhǔn),又要最大限度減少對鐵路運(yùn)營的影響,施工難度和安全壓力相互疊加。
難題就是創(chuàng)新的切入點(diǎn)。項目團(tuán)隊迅速組建了“黨員技術(shù)攻堅小組”,深入扎根施工現(xiàn)場開展調(diào)研工作。一線工人的實際操作經(jīng)驗與技術(shù)人員的專業(yè)知識相互碰撞,迸發(fā)出創(chuàng)新的火花。針對鋼構(gòu)件吊裝定位精度差、反復(fù)調(diào)整耗費(fèi)時間長的問題,擁有20年鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗的老技師李師傅提出了“在吊裝索具上加裝導(dǎo)向定位器”的設(shè)想。技術(shù)團(tuán)隊隨即跟進(jìn),通過進(jìn)行三維建模模擬、力學(xué)性能測試,最終成功研發(fā)出“可拆卸式鋼結(jié)構(gòu)吊裝精準(zhǔn)定位裝置”。該裝置采用紅外定位與機(jī)械卡固雙重保障措施,可將鋼構(gòu)件安裝誤差控制在2毫米以內(nèi),單榀鋼構(gòu)件安裝時間由4小時縮短至1.5小時,累計節(jié)約工期達(dá)7天。
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站房雨棚改造涉及大量銹蝕鋼構(gòu)件的處理工作,傳統(tǒng)的人工打磨除銹方式不僅除銹不徹底,還存在粉塵污染大、攜帶不便等弊端。技術(shù)攻堅小組借鑒工業(yè)除銹技術(shù),結(jié)合現(xiàn)場空間限制因素,改良出了“小型化高壓無氣除銹噴涂一體機(jī)”。“這款設(shè)備自帶除塵裝置,除銹效率是人工的5倍,除銹合格率從85%提升至99%。工人的作業(yè)環(huán)境也得到了極大改善。”負(fù)責(zé)除銹作業(yè)的青年工人小雷如此說道。
在施工組織方面,項目團(tuán)隊引入BIM技術(shù)構(gòu)建三維可視化模型,將雨棚鋼結(jié)構(gòu)、管線排布、施工機(jī)械走位等全部納入模型進(jìn)行仿真模擬。通過提前預(yù)判施工沖突點(diǎn),優(yōu)化施工工序,成功解決了“既有管線遷改與鋼結(jié)構(gòu)安裝交叉作業(yè)”的難題,有效縮短了工期。同時,基于BIM模型對材料用量進(jìn)行精準(zhǔn)核算,使鋼材損耗率從3.2%降至1.8%,直接節(jié)約成本近10萬元。
目前,該站房鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造項目已完成80%的施工任務(wù),預(yù)計月底能夠順利竣工。“從一線實踐中提煉問題,運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新破解難題,讓‘金點(diǎn)子’切實轉(zhuǎn)化為推動生產(chǎn)的‘硬成果’,這是我們施工企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。”項目副經(jīng)理付國平表示,項目團(tuán)隊將把此次積累的創(chuàng)新經(jīng)驗整理成冊,形成標(biāo)準(zhǔn)化施工指南,為后續(xù)同類項目提供技術(shù)支撐,也為鐵路建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新注入了新的活力。(工人日報客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 曹楊)
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