千架加油機目標何時達成？新中運是關鍵！

埋頭苦練內功20年，可謂追得唯一超級大國本身也驚心動魄，氣喘吁吁！畢竟在很多主要裝備類型上，后來者的迫近速度實在是過于驚人。比如到2025年的年底，神秘大國一個軍種的現有戰術戰斗機，已經比超級大國空軍的現役戰斗機的總數，還破天荒的多了300架以上！若不是還有海軍航空兵的1100多架固定翼艦載機繼續為海空軍加起來的總數加碼，那么美國海空軍自從自家的航空隊在一戰與二戰期間誕生以來，在全球還從來沒有吃過擁有飛機數量與質量雙重落后的瓜落。這是一個極其強烈的信號苗頭！意味著綜合實力的此消彼長，早就在無聲無息中開始了天崩地裂一般的重大變化。其實比一線戰斗機的雙雙落伍，更讓超級大國海空軍心驚肉跳的，是預警機被全面反超。現在神秘大國每年新下線的，

有源相控陣預警機，就已經比E3望樓的現役保有總數還要多。一年超過自家幾十年的存量；長此以往，還如何跟對方在全球纏斗？當然，也不是所有的型號與所有的體系，超級大國的現役機隊規模都已經被打穿成了篩子。還有一個特別領域，是未來5年，甚至是未來10年都可以高枕無憂的。那就是現役的空中加油機的梯隊規模。在冷戰高峰年代，超級大國曾經保有各種大大小小的空中加油機超過1500架。僅僅一次1991年的海灣戰爭，為此就一次性出動了1100架之多的各型加油機，為沙漠風暴行動專門提供超常規強度的空中加油服務。結果在不到70天的高強度行動中，1100架加油機，累計提供了總量超過110萬噸的空中油料的成功輸出，平均每架加油機加油量都達到了1000噸級！并且成功率百分之百，

沒有出現一次空中加油事故。這種強度與成果堪稱空前絕后。而對神秘大國來說，在海灣戰爭35年之后，空中加油機隊的總規模仍然只有兩位數；至于單機加油1000噸級別的實戰甚至是演習，也從來沒搞過。雖然用新4發噴氣大運搞的新重型加油機也在不斷的下線，可問題是大型運輸機本身就飛行阻力較大，再加上4發消耗燃油，屬于載的多本身吃的也多，實際上是不太適合的。但是又沒有現成的、雙發大型噴氣機可以批量改裝。而渦槳新中運的出現，很大程度上彌補了中型加油平臺缺乏的短板。渦槳的天然油耗比任何渦扇都低，載重量也合適。在美軍中C130加油型也有數百架之多。可見對盡快追上加油機平臺短缺的問題，提供了一個全新的高效選擇！