西渝高鐵康渝八標(biāo)在全線率先完成箱梁架設(shè)任務(wù)

12月17日晚19時(shí)36分，隨著最后一榀900噸重的箱梁精準(zhǔn)落位，西渝高鐵康渝段八標(biāo)順利完成767孔箱梁架設(shè)任務(wù)，成為全線首家完成箱梁架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，為后續(xù)橋面系和鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵康渝段是國(guó)內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分，正線全長(zhǎng)478公里。中鐵三局承擔(dān)建設(shè)的西渝高鐵康渝段八標(biāo)全長(zhǎng)35.8公里，施工任務(wù)主要包括路基40段，隧道2座，橋梁41座，制、架梁767孔等。

西渝高鐵康渝段八標(biāo)是全線箱梁架設(shè)數(shù)量最多的標(biāo)段。箱梁運(yùn)架作業(yè)面臨50余次橋間轉(zhuǎn)移、35公里長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)戎T多挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)組織，投入兩套運(yùn)架設(shè)備接續(xù)作業(yè)。“項(xiàng)目部建立了‘三級(jí)管控、全員有責(zé)’的安全責(zé)任體系，引入架橋機(jī)信息化云平臺(tái)管理系統(tǒng)，通過(guò)5G移動(dòng)通訊、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障預(yù)警與判斷、架梁過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)提示管理等動(dòng)態(tài)管控，安全高效完成箱梁架設(shè)任務(wù)”。中鐵三局項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)架梁負(fù)責(zé)人李小龍介紹。

西渝高鐵建成通車后，將與建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。（梁馬峰 張金果）