廣東
近日，深南高鐵建設取得重要進展，隨著最后一方混凝土的澆筑，深南高鐵項目瑞平特大橋跨874縣道連續梁順利合龍，為深南高鐵1標段合龍的第一個連續梁。同時，羅定江特大橋180米連續梁54#主墩0#塊順利澆筑。
瑞平特大橋跨874縣道48米連續梁全長為113.5米，因跨越874縣道，路段車流量大、交通管控壓力巨大；同時，主墩55#墩靠近養殖魚塘，56#墩靠近居民區，各方協調壓力大，施工無異于在夾縫中“破局”。項目實行專人負責制，同時派出先鋒黨員駐守一線，發現問題、協調資源、安撫拆遷居民，精準擊破各個難點，施工得以有序推進。
此次澆筑的180米連續梁0#塊位于54#主墩，為羅定江特大橋180米連續梁的第二個0#塊。采用托架法施工，側模及底模采用定型鋼模板，高度為11米，設計方量為1470立方米（含一次澆筑拱腳），一次性澆筑成型。因其預應力體系復雜，鋼筋密集；混凝土方量大且自重極大；施工位置高安全風險大等特點，是整個連續梁施工中技術最復雜、安全風險最高、質量控制最難的關鍵環節，在澆筑前實施了分階段預壓以確保托架支撐結構的承載力。
為保證澆筑順利，項目團隊精心籌備，提前編制專項施工方案并通過專家認證，為施工提供理論依據。同時，開展分組交叉互檢，把控每一處細節。
據了解，深南高鐵全線投入近千名施工人員和100多臺專業設備，開啟多線并進模式，全力推動路基、橋梁、連續梁、橋梁預制及架設等多作業面同步施工。截至目前，全線樁基施工已近尾聲，承臺累計完成296座，墩臺身累計完成290座，箱梁預制累計完成186榀，架設57孔。
【通訊員】李旖晴 周玉盼
【編輯】李滿盈 劉嘉怡 王雨辰 區云波
【校對】鄭宇健
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