與奮斗者同頻的上汽集團，已蔚然成勢

“用奮斗創(chuàng)造更美好的世界”，是一代又一代的中國人總結(jié)出的真理。

從一窮二白建設自主工業(yè)體系，到國內(nèi)各大工業(yè)基地內(nèi)數(shù)以萬計的勞動者不舍日益辛勤工作，華夏人已經(jīng)把奮斗融入到了自身的基因與血脈當中。而在今年十一月，在五菱的致敬奮斗者大會中，上汽集團讓億萬奮斗者們看到“奮斗終有回響”。而這，不僅僅是上汽集團對奮斗者們的致敬，更是一場與自身精神的工整。

上汽集團的精神，就是把改革、奮斗注入到自身的血液中。正因如此，奮斗熱血在上汽集團的脈絡里也從未冷卻，它正沿著上汽的脈絡，注入榮威、名爵、智己、尚界、上汽大眾、上汽通用、五菱、大通等各大子品牌的每一次心跳當中。而當奮斗基因成為上汽集團改革的核心敘事后，上汽集團的改革故事便再也不是冰冷數(shù)據(jù)，而是與千萬用戶相融的情懷與希冀。

貫穿一個甲子的奮斗

讓改革不再是被動選項

已然是十二月初冬的上汽， “造車熱浪”似乎從來就沒停止過。

這里的故事，源自于1958年。在物質(zhì)匱乏、技術基礎薄弱的年代，一群懷揣著“中國自主轎車夢”的上汽人，在簡陋的廠房里用浸透汗水的鐵錘與扳手敲出第一輛“鳳凰牌”轎車。

隨著鳳凰牌轎車、上海牌轎車相繼駛出生產(chǎn)線，它們所點燃的，是上汽人造車的星火，更是自力更生、從無到有的奮斗傳承。這樣的奮斗精神，在隨后六十多個四季輪替中，不斷成長，最終成為上汽集團面對每一次時代轉(zhuǎn)折時最根本的內(nèi)在驅(qū)動力。當然，在上汽集團的思維中，奮斗并非蠻干，而是巧干與堅持并行。

正如同1984年在上海敲定的中德合作汽車項目一樣，面對自主汽車工業(yè)與西方先進汽車工業(yè)的巨大差距，上汽集團展現(xiàn)出驚人的開拓勇氣。桑塔納（參數(shù)丨圖片）轎車的成功國產(chǎn)，不僅見證了上汽集團第一次極具前瞻性的改革，更為上汽集團打開了通往全球技術、管理與市場的大門。

以改革的魄力實現(xiàn)合資，并不是簡單的市場換技術，而是主動且深度的學習融合。從封閉環(huán)境的自力更生轉(zhuǎn)向開放競爭中的學習超越后，上汽集團更懂如何將奮斗與改革深度相容。而今，全球汽車行業(yè)早已涌起智能化、電動化的巨浪，而上汽集團再次展現(xiàn)出刻在其骨子里的超前嗅覺。

面對行業(yè)變局，上汽集團將戰(zhàn)略錨定在率先提出了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”。近兩年來，上汽戰(zhàn)略投資也成效顯著，持續(xù)布局新質(zhì)生產(chǎn)力。自2021年啟動戰(zhàn)略直投以來，累計投資超180億元，推動24家企業(yè)IPO。2025年新增投資中，近七成集中于AI、人形機器人、高端制造等“新質(zhì)生產(chǎn)力”領域，體現(xiàn)對前沿技術和產(chǎn)業(yè)變革的前瞻布局。上汽明白只有把戰(zhàn)略規(guī)劃精致，把握在自己手上，才能有奮斗的未來。

這一戰(zhàn)略的提出，并非對外部壓力的倉促回應，而是基于對產(chǎn)業(yè)趨勢深刻洞察的主動布局。它標志著上汽的奮斗敘事，正在從追趕、并行轉(zhuǎn)變?yōu)橐I行業(yè)趨勢。

所以在今天，上汽集團也從內(nèi)向外完成了自我重塑，如“商乘分治”讓兩大板塊更聚焦；企業(yè)文化迭代，鼓勵創(chuàng)新、包容試錯……這一系列的舉措，都能讓我們看到一個“常見常新”的上汽集團。而上汽集致敬奮斗者最好的方式，不是沉湎于過去的榮光，而是用逢山開路遇水搭橋的應變機制，打破成功帶來的無形桎梏。

也正因如此，上汽集團作為自主汽車工業(yè)旗艦，也總能在每一次時代變革之時自如調(diào)整航向，始終掌握著發(fā)展主動權(quán)。

技術碩果已結(jié)

這是奮斗者寫給未來的情書

在上汽集團逢山開路遇水搭橋的改革奮斗征程中，勇于創(chuàng)新的魄力是過程，技術與產(chǎn)品的累計與突破則是迎接改革成功的基礎。今年十一月啟幕的廣州車展，上汽集團旗下各大品牌都迎來了自己的高光時刻。

聚光燈下，上汽大眾ID.ERA從容亮相。它不僅是德系工藝的傳承，更是“中國智慧”與“德國精工”的深度融合。其搭載了大眾EA211 EVO2 1.5T發(fā)動機作為增程器，“德系機皇”擁抱中國增程技術路線，交出技術體系創(chuàng)新的新答卷。

而在上汽MG展臺上，MG4半固態(tài)安芯版則展現(xiàn)著上汽集團核心新能源技的自信。量產(chǎn)半固態(tài)電池技術，意味著更高的能量密度、更強的安全性能。

上汽的研發(fā)團隊，在材料、電芯、系統(tǒng)集成等全鏈條上埋頭攻堅，耐住了實驗室里反復失敗的技術寂寞，最終將這項前瞻技術率先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)裝車。毫不夸張地說，MG4半固態(tài)安芯版，安的不僅僅是消費者的心，更是上汽集團在新能源技術領域引領變革的雄心。

而在智己展臺上，也是新品頻出。繼全新智己LS6之后，定位于全尺寸旗艦級SUV的智己LS9也如期亮相。這款新車通過恒星增程系統(tǒng)，實現(xiàn)了超遠續(xù)航與超強性能的結(jié)合；靈蜥數(shù)字底盤3.0，也通過底層電子電氣架構(gòu)的革新，實現(xiàn)了自主駕控的突破。

毫不夸張地說，在廣州車展上亮相的每一款上汽新車，都代表了行業(yè)頂流技術水平。而這些產(chǎn)品與技術，其實也僅僅是上汽技術矩陣中的一小部分。在完成了從內(nèi)向外的改革后，上汽集團的技術研發(fā)體系快速生根發(fā)芽。

上汽集團自改革以來也持續(xù)加大技術投入，形成了近26000項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“七大技術底座”。

上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、上汽珠峰機電一體化架構(gòu)、DMH超級混動技術、銀河全棧智能車解決方案……這些平臺化、體系化的技術底座，再加上與華為、Momenta等頂級科技廠商的技術協(xié)作，構(gòu)成了上汽技術爆發(fā)的源泉。也正因如此，上汽集團也帶來了AUDI E SUV概念車、“別墅級新能源旗艦MPV”別克至境世家、凱迪拉克全新純電動大型豪華SUV VISTIQ等重磅智電新車，讓我們共同見證了它的改革成果。

奮斗終有回響

市場已為上汽投下信任票

穿透部門墻，讓研發(fā)直接聽見市場炮火；扁平化決策，讓創(chuàng)新想法光速落地……在迅速且深入地實行改革舉措后，上汽集團的技術與產(chǎn)品迎來大爆發(fā)，而眾多消費者也為上汽集團投下信任票。

在今年1到11月，上汽集團整體銷量已經(jīng)突破410.8萬輛，同比增長幅度高達16.4%。而與此同時，上汽集團也是國內(nèi)海外兩開花，在今年1-11月的海外銷量高達96.9萬臺，繼續(xù)領跑自主車企的“出海陣容”。

產(chǎn)品矩陣的全面爆發(fā)，讓每一款來自上汽的明星車型都能找到自己的擁躉。

一如對于追求極致科技與豪華體驗的高端用戶來說，智己LS9以旗艦之姿，奢華的座艙氛圍和創(chuàng)新的增程系統(tǒng)，提供了超越期待的豪華空間，成為上汽集團自主車走向高端市場的代表。

而對于廣大務實奮進的創(chuàng)業(yè)者與小企業(yè)主而言，上汽通用五菱品牌基于“天、神、靈”技術底座，將加快技術普惠。無論是能裝耐用的宏光REEV，還是更懂年輕人的繽果S，五菱都在用扎實技術為奮斗者護航，詮釋著“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。

而MG與榮威品牌，則為主流家庭用戶帶來了更全面的守護。MG4的半固態(tài)電池技術，解決了用戶對續(xù)航與安全的深層焦慮。榮威M7 DMH搭載的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，以驚人的燃油經(jīng)濟性和平順駕駛體驗，讓家的移動成本更低、質(zhì)感更高。

至于尚界H5，則以最具競爭力的姿態(tài)切入鴻蒙智行生態(tài)，為追求科技生活方式的年輕家庭用戶，提供了高品質(zhì)、高智能且極具質(zhì)價比的選擇。

這些源自市場的積極反饋，也為身處改革浪潮中的上汽奮斗者帶來一個積極信號：大家的創(chuàng)新被市場認可、大家的智慧得到市場回饋。奮斗的回響，激勵著這個龐大的艦隊，在充滿不確定性的海域中，持續(xù)走向蔚藍領域。

結(jié)語：

上汽七十年造車歲月，在每一個時代，市場動向、技術方向都在發(fā)生變化，而唯有上汽集團的改革魄力與奮斗不變。正是在數(shù)萬上汽人的堅持奮斗下，上汽集團迎來了全面煥新的改革圖景。

這幾十年以來，上汽集團所積累的最寶貴財富，并不是技術與市場格局，而是這家自主旗艦級車企學會了與奮斗者同頻。無論是時代迷霧里敢于自我改革的勇氣，還是內(nèi)卷長夜中對技術創(chuàng)新的執(zhí)著，都成為了上汽集團穿越時代周期最珍貴的財富。而這樣的敢拼敢想敢做的理念，也必將讓上汽集團這艘巨輪開足馬力。

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡

如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)