張龍詮釋福康新一代輕型動力有哪些硬核 “神機”基因？

在商用車市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的當下，輕卡占比持續(xù)提升，輕型動力的戰(zhàn)略地位日益凸顯。面對復(fù)雜的運營場景和多元化的用戶需求，什么樣的輕型發(fā)動機才能被稱為真正的“好產(chǎn)品”？

日前，曾經(jīng)締造過素有“神機”之稱的F3.8，這款經(jīng)典輕型動力產(chǎn)品的福田康明斯在重慶，對新一代輕型動力產(chǎn)品——F2.5和F3.0發(fā)動機，進行了一系列極限測試。福田康明斯輕中型混動產(chǎn)品總工程師張龍現(xiàn)場接受采訪時表示，輕卡用戶的核心需求集中在三個維度：可靠耐久性是基礎(chǔ)，動力性是保障，全生命周期成本（TCO）則是關(guān)鍵。這三大要素構(gòu)成了衡量輕型發(fā)動機價值的“黃金標準”。

此次測試，正是為了驗證福田康明斯新一代輕型動力產(chǎn)品在實際場景中的表現(xiàn)，內(nèi)容主要聚焦動力與油耗兩大指標，這正是用戶最關(guān)心的領(lǐng)域。

張龍介紹，在極限工況下，測試數(shù)據(jù)表現(xiàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這進一步驗證了福田康明斯新一代輕型動力產(chǎn)品，在未來市場競爭中的優(yōu)勢。

點擊觀看采訪視頻

可靠、動力、TCO，解碼用戶痛點的“黃金三角”

商用汽車觀察：一款輕型發(fā)動機需要具備哪些因素才稱得上是一款好產(chǎn)品？這些優(yōu)良基因福田康明斯有哪些表現(xiàn)？

張龍：設(shè)計研發(fā)發(fā)動機，根源是洞察，理解客戶需求，驅(qū)動產(chǎn)品的定義和排序。輕卡用戶最看重的幾個維度，首當其沖是可靠耐久性；其次是動力性；第三個維度是包括經(jīng)濟性在內(nèi)的全生命周期成本，稱為TCO。在設(shè)計發(fā)動機的過程中，逐一去解碼這些維度并映射到發(fā)動機上，通過一系列的技術(shù)，讓這幾個指標最優(yōu)。

商用汽車觀察：這次極限測試是為了驗證福康發(fā)動機的哪些優(yōu)良品質(zhì)，這些品質(zhì)對用戶代表著什么？

張龍：測試內(nèi)容比較多，總結(jié)起來：一個是動力，一個是油耗。這些維度是終端用戶最關(guān)注的點。

測試主要是為了驗證產(chǎn)品潛力，比如極限載荷測試，是為了驗證動力性。車在終端的場景紛繁復(fù)雜。比如我們的輕卡在西藏、青海一帶，有草甸兒趕集的場景，有些溝溝坎坎，車輛必須具備脫困能力，附著力要夠。比如在云貴等西南山區(qū)，經(jīng)常有盤山路，有下地運牛、拉菜場景，特別是雨天，地面泥濘，對車輛的起步加速、連續(xù)換擋等能力要求更高。這些紛繁復(fù)雜的場景，需要發(fā)動機能應(yīng)對，能適應(yīng)這些極限場景，所以必須做這些測試。

新一代技術(shù)平臺，三大維度重塑產(chǎn)品標準

商用汽車觀察：今年7月份，福康發(fā)布輕型第三代技術(shù)平臺，本次測評顯示，新平臺產(chǎn)品在動力性、加速性、輕量化方面表現(xiàn)突出。具體是哪些關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了這些突破？

張龍：第三代F2.5最大功率是185馬力，F(xiàn)3.0 是210馬力，包括扭矩等一些數(shù)據(jù)，在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

解碼終端用戶的痛點，首先是定義動力性。比如空車起步，滿載起步，或者是在坡道行駛。

空車時有些司機輕吊油門，這個時候考驗發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)到1200轉(zhuǎn)時的扭矩。新一代產(chǎn)品在低速扭矩時，無論是上坡還是城配場景中的地庫上行等，動力表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

紅綠燈起步，特別是滿載情況連續(xù)換擋加速，司機都希望快人一步。此次福康推出的產(chǎn)品，讓連續(xù)換擋過程中動力充沛。通過增壓器，在全新一代產(chǎn)品上，福康讓加氣效率提升5%。此外，在山區(qū)尤其是爬長坡時，需要1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)的動力，這時的氣量，燃燒效率等都要滿足動力需求。

商用汽車觀察：卡友不是每一次運輸都是滿載狀態(tài)，有可能是半載或空載。

張龍：我們把全場景、全應(yīng)用，包括載荷、空載、半滿等都做了細分解碼，調(diào)教每一個場景下產(chǎn)品的進氣情況，做到特定工況下的動力需要。

“神機”需要傳承，也需要多維技術(shù)升級和創(chuàng)新

商用汽車觀察：福康F3.8被卡友譽為一代“神機”，源自于它的可靠、皮實耐用以及經(jīng)濟性等，全新一代產(chǎn)品在技術(shù)上與F3.8是一脈相承嗎？有哪些優(yōu)化創(chuàng)新？

張龍：我們每年都會走訪一些特定區(qū)域，比如西南山區(qū)、東北寒區(qū)等。好多區(qū)域都有反饋，F(xiàn)3.8被稱為“神機”，最關(guān)鍵的一個點是它的可靠耐久性，多拉快跑。

全新一代F3.0與F3.8相比，多項技術(shù)獲得升級。缸內(nèi)，活塞的喉口位置加了激光粉末床熔融工藝，大幅提升抵抗熱疲勞的能力，而且提升一倍不止；軸瓦上加了耐磨涂層，讓系統(tǒng)潤滑更可靠；曲軸用了鋼軸，強度大幅提升10%到20%。外觀，全機身噴涂紅色漆，增加防腐性。

產(chǎn)品海外需求量非常大，出口靠船運輸，對防銹能力要求非常高。F3.0、F2.5都噴了紅色漆，而且光澤度90以上，看起來非常亮。當然，它不僅是美觀，對于康明斯紅，我們做過360小時鹽霧實驗，在全行業(yè)都是非常苛刻的一個色系考驗。

F3.0動力配冷藏車比較多。冷藏用戶有一個場景，怠速制冷或停車卸貨，需要發(fā)動機保持怠速狀態(tài)，以維持冷柜溫度。這個場景下，駕駛室內(nèi)需要安靜。我們做了很多噪音優(yōu)化，以及一些獨特的設(shè)計，NVH設(shè)計，比如說標配了被行業(yè)稱為美容罩的裝置，但我們不僅僅是美容，還配置了聚氨酯等材料，可以降低怠速工況下噪音兩個DB，同時讓聲音更柔，強度更低。

另外，通過燃燒技術(shù)，讓怠速狀態(tài)下的聲音更好聽。我們邀請用戶來體驗，哪個聲音悅耳，讓客戶感覺駕駛起來更舒適，選擇哪個方案。

商用汽車觀察：考慮油耗、動力，還要考慮靜謐性，挺復(fù)雜？

張龍：用戶對產(chǎn)品需求的維度多方位，必須準確去定義每一個維度下客戶的需求，通過技術(shù)實現(xiàn)這些需求。

商用汽車觀察：F3.0和F3.8一脈相承，定位背后蘊含著福康對輕型動力市場怎樣的判斷？未來有哪些戰(zhàn)略規(guī)劃？

張龍：市場競爭越來越激烈，但任何狀態(tài)下，核心是不忘初心，從客戶需求出發(fā)。

客戶的關(guān)注點是設(shè)計的起點。首先，通過技術(shù)迭代與創(chuàng)新，滿足客戶需要。其次，在輕型動力產(chǎn)品設(shè)計上，預(yù)留混合動力接口，在合適的時機推出混動，包括串聯(lián)增程式。

“神機”的時代演進，核心不變應(yīng)用體系豐富

商用汽車觀察：您認為“神機”概念在新時代下，內(nèi)涵如何演變？

張龍：在新時代下，仍然要守住客戶對“神機”的底層需求：耐久能力，以及在使用過程中的舒適性。無論競爭多激烈，都要守住這個底線。

TCO過程中，用戶最關(guān)注油耗。比如F2.5匹配藍牌輕卡，缸徑?jīng)_程比分別是：缸徑94，沖程90。也就是說活塞運動路徑是偏線形狀。

在設(shè)計燃燒室時，業(yè)內(nèi)各家思路不同。扁線形狀的特征是什么呢？比如在山區(qū)跑，轉(zhuǎn)速在1500——2200轉(zhuǎn)之間。扁線形狀設(shè)計的缸徑?jīng)_程比讓活塞運動過程中摩擦損耗變少，油耗變好。通過這些點滴設(shè)計，實現(xiàn)多場景油耗最優(yōu)，用戶可以真實體驗節(jié)油性。

商用汽車觀察：這體現(xiàn)了高原動力的適應(yīng)性設(shè)計？

張龍：福康有很多用戶在西藏、青海等高原缺氧環(huán)境下運營，對于一個輕型發(fā)動機的啟動能力要求很高。福康F2.5和F3.0在這種缺氧環(huán)境下做了非常充分的驗證。兩冬兩夏都在驗證周期，目前做了三輪測試，一直到今年11月，仍然在4700米，零下15度到零下18度的昆侖山口做冷啟動驗證。在這種極限環(huán)境下，目前看數(shù)據(jù)非常好。西藏、青海的用戶很快就能體驗到這款產(chǎn)品，我們也期待用戶會有一個好的反饋。

未來，福康輕型動力在迭代升級的過程中，質(zhì)量標準絕對不會放松，但應(yīng)用場景會越來越豐富。福康會不斷地去定義，去補充應(yīng)用標準，讓這款產(chǎn)品能夠全面滿足用戶需求。