由光輝戰機墜毀看印度軍工產業生態

2025年11月21日，印度引以為傲的光輝戰機在迪拜航展上進行飛行表演時墜毀。

印度掉飛機其實大家都不意外，畢竟印度戰機墜毀這種事情幾乎每個月都在發生。然而這一次是在航展中眾目睽睽下墜毀的，這一摔把光輝戰機的國際訂單算是徹底摔了一個干凈。

不但如此，這次光輝摔飛機恰逢還恰逢，印度在與巴基斯坦的空戰中吃癟后才半年。雖然印度派了多個宣講團滿世界宣稱自己打贏了‘5.7’空戰，但是這話也就是哄哄其國內的民眾，全世界吃瓜群眾心中都是雪亮的。

所以在國外社交平臺上，各國網民都在嘲諷印度喪事喜辦。面對洶洶輿情再臉皮厚的印度網友也不好意思說自家空戰贏了，但是這并不妨礙印度愛國網民們拼命地為自家大印度挽尊。這些印度網友最愛為自己戰敗找的理由之一是，印度之所以會在作戰中吃癟，只是因為自家國產光輝戰機沒有上場。

光輝戰機這一摔，無疑是給了那些為印度戰敗辯護的印度網友一個大耳巴子。當然以詭辯聞名的印度教熏陶出來的印度人，立馬又找到了新的辯解之道——噴別家戰機墜毀的遠遠比光輝多，比如殲-15摔了300架。

咱家的殲-15一共才造了一百來架，印度三哥一張口就幫咱摔了300架，這真是張口就來啊。

有位吧友曾經告誡過碼字的——別和腦殘去辯論，那樣只會顯得你也腦殘。

所以印度人腦殘就由他去吧，隨著東大在全球影響力的越來越大，這個藍星不乏大儒主動為我們辨經的。

不過印度的軍工制造以及裝備日常維護，確確實實一直都廣為世人所詬病。

光輝戰機的研制從上世紀八十年代初便開始了，彼時距離F-15 、蘇27等第三代（現代新標）名機首飛也就十年以內，而殲-10的研制工作還要近10年后才展開。不僅如此，印度當時還要自研主戰坦克、武裝直升機等等，總之全世界都感到了印度在武器自造上的勃勃雄心。

然而光輝戰機起了一個大早卻趕了一個晚集，2001年光輝戰機才進行了一次不成功的首飛。而1997年西方第四代機標桿F-15E首飛，1999年俄制第四代機標桿蘇-30首飛，甚至比光輝晚10年開始研制的同屬三代機的殲-10也在1998年首飛了，更不能忘了1997年首飛的第一款五代機F-22。

眼見自家光輝戰機首飛既落伍，這種事情高傲的印度人當然不愿意接受了，要強的印度人立馬精神抖擻地開始了光輝戰機的四代升級。

于是乎，在光輝戰機升級四代機的過程中，我們看到2006年美國第二款五代機F-35首飛，2010年俄羅斯五代機蘇-57首飛，2011年我國的首款五代機殲-20首飛，2014年殲-10的四代升級版殲-10C首飛，2021年我國的第二款五代機殲-35首飛......

2025年10月17日，印度光輝戰機的四代升級版光輝Mk1A型終于姍姍來遲進行了首飛，然后它就在一個月后的迪拜航空展上墜毀了。

印度軍工業的黑歷史太多了，光輝戰機在其中都不算是翹楚，這里咱也就不再去開嘲諷了，探究下為啥印度的軍工業總是問題不斷的根源吧。

印度軍工之所以新裝備研發進度緩慢，其基礎工業不扎實是主要的因素。

印度工業為其國內的大資本集團所壟斷，受他們所支配的印度政府打著保護本國工業的幌子，長期采取極其嚴格的保護主義阻止海外商品流入，從而保證這些大資本集團的壟斷利益。

由于壟斷印度市場獲得了大量超額利潤，因此這些大資本集團對于投入資金研發新技術、升級產業興致缺缺。

當印度政府實在是扛不住壓力開放市場后，這些享受慣了高額利潤的大資本集團根本看不起利潤單薄的產業，他們一心只想賺大錢。然而這些利潤單薄的產業往往都是整個工業的基礎產業，擔負著為工業發展打地基的重任。

當年我國改革開放后接受海外的生產線轉移，正是從這些‘地基’產業開始的，然后一步步地升級，所以我國的產業門類才能如此全面、基礎方可如此堅實。

可印度連爬都不利索就想要跑了，幻想著憑自己在西方世界的受寵，能一口氣從我國這里奪得各種高利潤產業，從此直接就把我們踩在腳下。然而別看印度高調宣布從我們這里獲得了這樣那樣的技術，西方廠家將什么什么生產線遷到了印度，但是最后印度總是發現自己僅僅是生產環節末尾的那一道工序——東方零件組裝工廠。

大家終究只是把印度作為一個洗產地的地方，以避開西方對東方大國設置的貿易壁壘。

而且印度這些大資本集團巧取豪奪慣了，所以它們與印度政府狼狽為奸，強奪外資在印度建立的生產線和技術。如今這已然導致外資不敢在印度投資，印度產業升級的機遇就這么被印度自己給扼殺了。

軍工產業是工業中的高精尖行業，其必需強大的基礎產業為其托底。印度連地基都沒有打牢，軍工產業在松松垮垮的地基上發展，不塌房才怪了。

在軍工發展的另一個要素人才上，印度也有著頗有些其特色的問題。

碼字的在原來的文章里介紹過了，印度最頂尖的大學畢業生基本上都選擇了出國就業，然后基本上都定居在國外了，因此留在國內的印度大學生都是二流的。

這種狀況在我們身上曾經也發生過，但正是這些‘二流’人才撐起了今天我國國防工業的天，并且實現了對美帝的全面超越。

那為啥印度的‘二流’人才們卻弄出了那么一堆，成為國際笑料的軍品呢？

這其中雙方的差距到底在哪呢？

印度大家都知道其有大量地主的，這些地主往往憑借自己的經濟、社會實力，在地方上手握大權擁有極大的影響力。

因此印度每年的高考中總是有那么一些考生，能在考試剛剛開始時就拿著考卷去上廁所，一直到考試就要結束時方才拿著答完的考卷返回考室交卷。

這些考生的考試成績還總是能完美的卡在，印度背景最硬的那幾所嚴進嚴出的大學錄取分數線以下。這些考生上了大學后哪怕是一天校園都不去，到了該拿畢業證的時候依舊能順利拿到畢業證。而且這些大學生在畢業后，往往總是能進入待遇優渥的公務員隊伍。

然而由于公務員名額就那么多，因此其中一些也就只能退而求其次，進入國營工廠當一個旱澇保收的技術員什么的了。印度國營企業中待遇豐厚的軍工企業無疑是一個香餑餑，自然這些沒有上過一天大學的大學生們爭先恐后地鉆進去。

日積月累之下，印度軍工行業里便充斥著這么一幫子尸位素餐的玩意兒，讓這樣的團隊去搞高精尖的軍品研發，不拖后腿那是不可能的。更要命的是，這些家伙不但自己擠占了人才的崗位，他們還將一樣是不學無術的親屬給塞進軍工企業中，印度軍工這樣要是還能好，那可真的是梵天一夢了。

由于這種裙帶關系在印度軍工業中的壯大，導致世界軍迷間產生了諸如，印度斯坦航空公司（印度最主要的國營軍機制造商）日常維護是摔飛機保證，這樣的黑色笑話。但是透過這次印度新型光輝戰機在迪拜摔掉的事件，讓人不由得產生這不是笑話是常識的感覺。

印度軍工本就存在工業基礎薄弱，人才力量匱乏等重大缺陷了，但是別忘了印度造的武器是給印度軍隊用的。

印度軍方一直喜愛外購，原因很簡單，油水豐厚啊。而印度自造的軍品生產單位普遍都是國營企業，因此其產品成本印度政府門清，能撈油水的空間太小了。

自然對于印度軍方而言，用自產武器比殺了他還難受，所以印度軍方在一款印度自研新武器的研發過程中，總是充當添亂找茬的角色。

阿瓊坦克研制過程是印度軍方中途提新要求的天花板存在

每每新武器已經研發的差不多了要下生產線時，印度軍方便會跳出來提出一堆新的要求，往往還是研發單位將之前的設計方案全部推倒重來，才方有可能滿足的新要求。

印度軍方對于武器也是有專業了解的，所以在提出要求前就知道會是什么結果了，因此他提這要求就是在故意找茬。但是印度軍方有追逐世界最新潮流這個金字護身符，于是就只能按照它的意思重來。

而印度軍方之所以能這般無往不利，也與印度特殊的生態相關。

印度的研發單位和相關負責的政府官員又不是傻子，當然知道軍方是在故意找茬，可是他們卻很樂得接受軍方的借口全部推倒從頭再來的。

為啥會這樣？

因為他們能以此為由繼續讓政府撥付研發經費啊，以印度社會的尿性，撥付的款項當然相當部分進了他們自己的腰包。

印度政府力推國防整備自造目的之一，恐怕也是為了斬斷軍方與外國廠商的利益鏈條。只是結果非常印度，印度政府非但沒有達成目標，反倒是肥了自家的軍工和行政體系里的蛀蟲。而由于相關的利益鏈條，印度政府也樂得裝糊涂，反正這些都是民脂民膏又不是老爺們自己的錢。

所以印度武器裝備研制曠日持久，研發費用超級加倍也就家常便飯了。軍事裝備研發在印度已然習慣性的成為了一幕，你好我好大家好的官場現形記。

至于印度國家利益，印度國防事業，這些在印度又有誰真的在乎呢？

當這些因素湊在一起時，印度軍工生態又豈能不是一地雞毛？

印度這些狀況，西方當然是知道的，只是它們吹捧印度太賣力，弄得連他們自己都信印度有三頭六臂了。然而這一年來印度的表現實在是太拉垮，所以西方才如夢初醒反應過來，印度就是一個扶不起的阿斗。

印度軍工百病纏身，背后折射出的是印度制度建設上的諸多缺陷和短板，印度想要崛起，就必須對其制度進行大規模的破立。

可印度社會有勢力能辦到這一點嗎？

至少現在是看不出來有的。

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