600億大單全部中國造！航運(yùn)巨頭再訂10艘新船

全球最大航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）再度出手?jǐn)U張運(yùn)力，擬追加訂造10艘雙燃料集裝箱船。今年以來，地中海航運(yùn)在中國船企訂造的集裝箱船投資規(guī)模已逼近600億元。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)將重返舟山長宏國際，增訂6+4艘11400TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，正式的建造合同有望在今年年底前簽約。預(yù)計(jì)前6艘新船將在2029年交付，單船價(jià)格約為1.4億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)14億美元（約合人民幣98.59億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘10000/11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為1.41億美元，相比去年同期的1.59億美元降低11%。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，如果這份合同得以敲定，長宏國際的手持訂單將排滿至2029年年末。目前，中國國內(nèi)的大型船廠2029年的建造檔期大多已經(jīng)售罄，部分船廠甚至已經(jīng)提前鎖定了2030年的交付船臺(tái)。

地中海航運(yùn)的訂單將進(jìn)一步鞏固長宏國際在集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前長宏國際集裝箱船手持訂單共計(jì)50艘約806萬載重噸，在全球單體船廠中排名第三，僅次于新時(shí)代造船（68艘948萬CGT）和新?lián)P子造船（92艘878萬CGT）。

為了滿足集裝箱船建造需求、加快生產(chǎn)節(jié)奏，長宏國際已經(jīng)改造了其從金海智造租賃的部分修船設(shè)施，同時(shí)斥資億元新增800噸龍門吊、1000噸龍門吊，多臺(tái)大型龍門吊并聯(lián)作業(yè)，為長宏國際船舶建造提供更強(qiáng)大的設(shè)備支持。

據(jù)了解，長宏國際在2021年進(jìn)駐岱山金海智造江南山基地，目前在舟山市定海區(qū)、普陀區(qū)、岱山縣布局三大船舶造修產(chǎn)業(yè)基地，分別為舟山長宏國際船舶修造有限公司（總部）、舟山普陀長宏船舶修造有限公司和舟山中集長宏船舶修造有限公司，是集造船、修船、拆船和金屬資源利用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈大型船舶工業(yè)企業(yè)。

這三大基地總投資超100億元人民幣，占地面積超650余萬平方米，總岸線長20000余米，年造船能力超500萬載重噸，年修船能力500艘以上。三大基地共擁有30萬噸、10萬噸、8萬噸干船塢12座，2座15萬噸水平船臺(tái)和12座舾裝碼頭。

今年以來，地中海航運(yùn)持續(xù)訂船擴(kuò)張，迄今為止已經(jīng)訂造了多達(dá)31艘LNG雙燃料集裝箱船，這些新船訂單全部由中國船企承接。加上長宏國際的最新訂單在內(nèi)，今年地中海航運(yùn)集裝箱船新造船投資總額將增至約85億美元（約合人民幣598.57億元）。

據(jù)了解，今年2月，地中海航運(yùn)與長宏國際再簽4艘21700TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船訂單。4月，地中海航運(yùn)又在恒力重工增訂6艘22000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船。6月，地中海航運(yùn)在長宏國際增訂4艘21700TEU雙燃料船，在外高橋造船增訂4艘21000TEU雙燃料船。

7月，地中海航運(yùn)繼續(xù)在長宏國際追加訂造2艘同型船，在韓通船舶重工和招商局重工（江蘇）分別訂造3艘、6艘21000TEU雙燃料船，同時(shí)還在恒力重工增訂2艘22000TEU雙燃料船。

上述31艘兩萬箱LNG雙燃料集裝箱船單船價(jià)格約為2.3億美元，新船訂單總支出約為71億美元（約合人民幣499.98億元）。數(shù)據(jù)顯示，目前地中海航運(yùn)在中國船企訂有112艘集裝箱船，龐大的手持訂單總價(jià)值高達(dá)210億美元（約合人民幣1478.81億元）。

據(jù)了解，地中海航運(yùn)是全球最大的集運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營968艘船，是全球第一家船隊(duì)規(guī)模突破900艘的集運(yùn)公司。其現(xiàn)有船隊(duì)包括713艘自有船舶和255艘租入船舶，總運(yùn)力711萬TEU，市占率21.3%，也是全球唯一一家運(yùn)力超過700萬TEU的集運(yùn)公司，遙遙領(lǐng)先排名第二的馬士基（724艘461萬TEU）。

此外，地中海航運(yùn)還有117艘在建新船，總計(jì)209萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為29.4%，僅手持訂單規(guī)模就已經(jīng)超過了目前全球排名第六的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）全船隊(duì)運(yùn)力（約205萬TEU）。