當(dāng)北京現(xiàn)代在新車EO羿歐發(fā)布會(huì)上將“弗迪磷酸鐵鋰刀片電池”作為核心賣點(diǎn),很多人才意識(shí)到,比亞迪不只是一家新能源整車制造商,同時(shí)也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者,比亞迪全能王者實(shí)至名歸。
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2025 年1-11月,比亞迪累計(jì)銷售超418萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全年完成460萬(wàn)輛的銷量。但銷冠的光環(huán),讓大家往往容易忽視比亞迪的另一個(gè)身份——產(chǎn)業(yè)鏈賦能者。
20多年前,當(dāng)多數(shù)企業(yè)還在依賴核心零部件外部采購(gòu)時(shí),比亞迪已經(jīng)開始了從零到一的自主研發(fā)攻堅(jiān)之路,最終成為行業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)三電一芯全產(chǎn)業(yè)鏈自研自產(chǎn)的企業(yè),在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域積累了大量核心技術(shù),是真正的“研發(fā)之王”。
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根據(jù)蓋世汽車發(fā)布的2025年1-10月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行數(shù)據(jù),比亞迪旗下的弗迪電池、弗迪動(dòng)力等子公司,在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件的裝機(jī)量榜單上,幾乎都穩(wěn)居榜首。
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比亞迪核心零部件獲得了全行業(yè)多品牌的規(guī)模化應(yīng)用,磷酸鐵鋰刀片電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及混動(dòng)系統(tǒng)等核心零部件,已成功裝備于豐田BZ3、北京現(xiàn)代EO弈歐、蔚來(lái)樂(lè)道L60及L90、小米SU7、奔馳GLC 350 eL、小鵬MONA M03等車型。
比亞迪的系統(tǒng)整合能力,即“整車智能”其實(shí)更應(yīng)該被關(guān)注。由于所有核心部件均為自主研發(fā),比亞迪能夠從最底層實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化硬件的高度協(xié)同、軟件與硬件的深度融合,形成了一道獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。
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比亞迪通過(guò)創(chuàng)造核心價(jià)值、共享技術(shù)成果,帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí),既解決用戶需求痛點(diǎn),又持續(xù)為行業(yè)賦能。
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