珠海情侶南路騎行撞傷飛行員，高額誤工費怎么“著陸”？

單車撞人，日常小事故？這次在珠?？刹煌１蛔驳氖且晃伙w行員，手腕受傷直接導致停飛，索賠金額一度高達15萬。一邊是職業特殊帶來的高額損失，一邊是普通人的賠償能力，最終珠海香洲區法院調解促成了一筆6.8萬元的“折中”賠償。

這次碰撞“好貴”

某日傍晚，小張在情侶南路騎行，不慎撞上了正在步行的阿升，導致阿升手腕受傷。說它平常，是因為這類碰撞時有發生；說它特別，是因為被撞的阿升職業比較特殊，是一名飛行員。

手腕腫痛，大多數人或許休養幾日便好，但對需要精準操控飛機儀表的飛行員而言，卻可能直接關系到能否重返藍天。果然，航醫評估阿升傷勢后，給出結論：體檢暫不合格。一紙停飛通知，讓常年翱翔云端的阿升，從2024年5月至7月，過上了整整兩個多月“腳踏實地”的生活。

事故發生后，阿升和小張多次溝通，希望協商解決。小張在賠償了醫療費后，對于誤工費、營養費等其他損失遲遲未賠付。于是，阿升訴至香洲法院，要求小張賠償誤工費、營養費、交通費、精神損害賠償金共計15萬余元。

達成共識“好難”

高額誤工費像一道鴻溝，阻隔了兩人的和談之路。

“因為這次受傷，我整整停飛了兩個多月，收入少了十幾萬。”阿升拿出了工資條和停飛通知，一筆一筆計算著“天上的賬”。飛行員工資較高且薪酬結構特殊，一旦停飛，收入將大受影響。

小張心里卻有點委屈：“你受傷后沒有及時報告航醫，還連續多日參加高強度訓練，傷加重了怎能全算我的？”他承認自己有責任，但認為阿升在明知手腕受傷后，卻沒有及時休養，可能讓傷情“雪上加霜”，擴大了誤工損失，而且飛行員收入每個月差別很大，不能僅憑以前的工資認定損失。小張經濟并不寬裕，實在無法承受阿升提出的十余萬賠償金額。

阿升則表示，受傷初期，醫院檢查并沒有發現大問題，他參加訓練是合規行為，不存在加重傷情的情況。后續手腕持續疼痛，進一步檢查時才發現傷勢將對飛行工作產生影響，繼而停飛。

一邊是實實在在的收入缺口，一邊是對責任比例的反復追問，經過多輪協商，雙方的分歧依然巨大。

調解促和“好贊”

承辦法官的思緒被這宗特殊的糾紛牽動著。阿升的損失客觀存在，但小張的質疑也并非全無道理。目前雙方各執一詞，即使以一紙判決作結，也極有可能留下不服上訴或者難以執行的“伏筆”。

承辦法官一邊調查事實，一邊指導調解員適時介入，引導雙方理解彼此處境，找出緩和矛盾、解決紛爭的更好方法。

一方面，承辦法官和調解員勸解阿升多考慮小張的承受能力，“這次意外確實造成了不小的經濟損失，但索賠也應該衡量對方的經濟能力，可以預料，賠付15萬余元后，小張的生活也可能被壓垮。”另一方面，承辦法官也提示阿升在其中有所疏忽，“飛行員有其職業特殊性，比起其他職業人群，你自身更應格外關注傷情。”

同時，承辦法官和調解員積極勸導小張檢視自己的問題，與對方換位思考，“阿升停飛期間，收入銳減，哪怕他后續休養可能不夠徹底，本質上起因也還是因為在這次意外中受傷了，要求侵權人承擔一定的誤工費是有法可依的?！?/p>

幾次面對面、背靠背的溝通下來，堅冰終于漸漸融化。阿升從堅持要求賠償15萬余元，到愿意坐下來“再談談”；小張從覺得對方“不通情理”，到慢慢對賠償訴求“能理解”。

最終，在事實與情理的天平上，雙方找到了都能接受的平衡點：小張向阿升支付賠償款6.8萬元，糾紛就此了結，雙方握手言和。

不久后，好消息傳來——小張已向阿升付清所有賠償款。調解不僅達成了協議，更實現了履行。一場曾經膠著的糾紛，真正實現了案結、事了、人和。（文中人物均為化名）

采寫：南都N視頻記者 陳棟 通訊員 楊美辰 梁倩雯