廣東新機場控制性詳細規(guī)劃正式公示！有望2026年啟動主體工程建設(shè)

廣東，作為我國改革開放的前沿陣地，其民航業(yè)的發(fā)展一直走在全國前列。依托得天獨厚的地理位置和強勁的經(jīng)濟實力，廣東省內(nèi)已建成包括廣州白云、深圳寶安、珠海金灣等多個大型運輸機場，構(gòu)建起密集且高效的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。近年來，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的深入推進，區(qū)域一體化進程不斷加速，對航空運輸能力提出了更高的要求。因此，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群被被提出規(guī)劃建設(shè)。

在此背景下，廣東民航持續(xù)擴容提質(zhì)，不僅現(xiàn)有機場紛紛啟動改擴建工程，新的航空樞紐項目也加速推進。其中，選址于佛山高明的珠三角樞紐（廣州新）機場，無疑是最受矚目的焦點之一。

珠三角樞紐（廣州新）機場并非“廣州第二機場”概念的簡單延續(xù)，而是被賦予了更高層級的戰(zhàn)略定位。它不僅是《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中明確的全省“3+4+8”運輸機場布局中的三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，旨在成為“廣州國際航空樞紐的重要組成部分”和“大灣區(qū)西部綜合交通樞紐”。該機場的規(guī)劃建設(shè)，將有效彌補廣佛肇都市圈西側(cè)的航空服務空白，與廣州白云國際機場形成互補與協(xié)同，共同提升灣區(qū)的國際航空競爭力。

項目進展方面，珠三角樞紐（廣州新）機場已從藍圖走向現(xiàn)實。2024年12月，項目正式獲得國務院的立項批復，標志著這一超級工程正式進入實質(zhì)性建設(shè)階段。緊接著，12月25日，位于佛山高明的機場前期同步實施工程正式動工，建設(shè)內(nèi)容包括T1航站區(qū)、橋梁、隧道工程及北航站區(qū)預留工程等，總投資超過4.5億元。目前，關(guān)于珠三角樞紐（廣州新）機場的建設(shè)再次迎來了一個重大進展：近日，佛山市自然資源局高明分局正式發(fā)布了“關(guān)于《廣州新機場控制性詳細規(guī)劃》公示的通告”。隨著該規(guī)劃的公示、各環(huán)節(jié)穩(wěn)步推進，這不僅是機場主體工程全面開工的前奏，也為后續(xù)大規(guī)模建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

根據(jù)規(guī)劃，珠三角樞紐（廣州新）機場本期工程將按照4E級飛行區(qū)標準建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)兩條遠距離平行跑道，分別長3800米和3600米，能夠滿足大型遠程客貨機的起降需求。航站樓面積將達到37萬平方米，配套建設(shè)18.4萬平方米的綜合交通中心、停車樓以及貨運、機務維修、航食、生產(chǎn)生活輔助等設(shè)施，形成一個功能完備、運行高效的現(xiàn)代化航空港。項目近期規(guī)劃目標年為2035年，可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸；遠期至2050年，旅客吞吐量有望達到6000萬至8000萬人次，貨郵吞吐量提升至220萬噸。

更值得一提的是，該機場在規(guī)劃之初就確立了“綜合交通樞紐”的發(fā)展理念，致力于打造“空鐵一體化”的立體交通體系。機場下方將建設(shè)一個總建筑面積約33萬平方米的高鐵站，引入廣湛高鐵、珠肇（南深）高鐵、肇順南城際及機場快線等多條軌道交通線路，實現(xiàn)航空與高鐵、城際、地鐵的無縫換乘。目前，高鐵站的主體結(jié)構(gòu)施工已全面展開，部分標段進度超前，有望在機場建成前先行投入使用，屆時將極大縮短機場與大灣區(qū)各城市間的時空距離，真正實現(xiàn)“1小時通達”的目標。

從更長遠來看，珠三角樞紐（廣州新）機場不僅是一座機場，更將成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。它的建成，將使佛山高明從“交通末梢”躍升為“灣區(qū)西翼樞紐”，深度參與全球資源配置。同時，依托“雙機場”效應，廣佛都市圈將進一步強化其在大灣區(qū)中的核心地位，為廣東乃至中國的對外開放和高質(zhì)量發(fā)展注入新的澎湃動力。