馬斯克為何屢次“看不上”福特？

“三十年河?xùn)|，三十年河西”。

曾經(jīng)被輕易“看生看死”的新能源新人，如今也能對(duì)傳統(tǒng)燃油老將“評(píng)頭論足”了。

馬斯克第N次將矛頭直指福特。

特斯拉與福特的“愛(ài)恨情仇”

12月17日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上表示：“很多年前，我就說(shuō)過(guò)，非自動(dòng)駕駛?cè)加蛙?chē)就像騎馬時(shí)用翻蓋手機(jī)一樣，但你不可能把好的想法強(qiáng)加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。它們只會(huì)執(zhí)意消亡。”

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上述言論的事件背景是，福特汽車(chē)宣布，由于市場(chǎng)需求低于預(yù)期、成本高企及監(jiān)管環(huán)境的變化，福特此前的部分商業(yè)規(guī)劃和模式不再可行，將果斷調(diào)整其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，取消部分大型電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。

在車(chē)型上，福特將正式停產(chǎn)投產(chǎn)不到四年的F-150 Lightning純電皮卡，取而代之的則是增程版車(chē)型，同步被叫停的還有內(nèi)部代號(hào)“T3”的下一代全新純電皮卡，以及原計(jì)劃2028年投產(chǎn)的下一代電動(dòng)廂式貨車(chē)項(xiàng)目。工廠方面，福特位于美國(guó)的部分純電動(dòng)車(chē)型工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)燃油和混動(dòng)車(chē)型。

福特此次戰(zhàn)略調(diào)整將產(chǎn)生約195億美元的支出。其中的5億美元用于Model e電動(dòng)車(chē)部門(mén)的資產(chǎn)減值，約60億美元與解散電池合資企業(yè)有關(guān)，剩余為其他項(xiàng)目相關(guān)費(fèi)用，大部分費(fèi)用將計(jì)入2025年第四季度，部分費(fèi)用則將延伸至2026~2027財(cái)年。

在社交平臺(tái)上，對(duì)于福特電動(dòng)化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向，一位網(wǎng)友評(píng)論道，福特仍然認(rèn)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的原因是為了減少排放，這也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)當(dāng)下汽車(chē)變革的理解很少，減少排放只是一個(gè)副作用，電動(dòng)汽車(chē)從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)更好的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

對(duì)此評(píng)論，馬斯克回應(yīng)稱：“完全正確。”

“很多年前，我就說(shuō)過(guò)，非自動(dòng)駕駛?cè)加蛙?chē)就像騎馬時(shí)用翻蓋手機(jī)一樣，但你不可能把好的想法強(qiáng)加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。它們只會(huì)執(zhí)意消亡。”

事實(shí)上，馬斯克對(duì)福特的“情感”十分復(fù)雜。

2018年，馬斯克曾公開(kāi)表示，在美國(guó)眾多汽車(chē)公司里，只有福特和特斯拉能避免破產(chǎn)。

然而就在同一年，馬斯克又話鋒一轉(zhuǎn)：“并不認(rèn)為福特汽車(chē)可以在另一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退中幸存下來(lái)。”

圖片來(lái)源：福特汽車(chē)

2022年，兩家車(chē)企又因“電動(dòng)皮卡難產(chǎn)”隔空對(duì)招。隨后在2024年，有一條奇怪的傳言稱特斯拉有意收購(gòu)福特汽車(chē)。對(duì)此，福特官方與馬斯克皆予以否認(rèn)。

隨后，對(duì)于福特，馬斯克的論調(diào)一致皆為“不看好”。

直到今年11月底，馬斯克在社交平臺(tái)X上激情控訴傳統(tǒng)車(chē)企拒絕使用特斯拉的FSD授權(quán)。

特斯拉FSD遭“群拒”，福特是其中之一

“我試著警告他們，甚至提出授權(quán)特斯拉FSD，但他們不想要！瘋了……”

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從2020年首次透露與其他車(chē)企進(jìn)行“初步討論”，到2023年公開(kāi)表示愿意授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再到2024年4月聲稱與一家“主要汽車(chē)制造商”洽談且“很有可能”簽約，馬斯克的FSD授權(quán)計(jì)劃始終是雷聲大雨點(diǎn)小。

迄今為止，沒(méi)有一家主流車(chē)企接受特斯拉的橄欖枝。

與此同時(shí)，今年早些時(shí)候，福特CEO吉姆?法利曾公開(kāi)表態(tài)不會(huì)采用FSD，并明確指出“Waymo 更好”。

很多傳統(tǒng)車(chē)企不信任特斯拉FSD，甚至是“忌諱”。這并非傳統(tǒng)車(chē)企“冥頑不靈”，畢竟特斯拉又做智駕技術(shù)又做整車(chē)，身份實(shí)在太過(guò)敏感。

更加值得注意的是，特斯拉FSD的技術(shù)安全性還未得到完全驗(yàn)證。

就在12月17日，據(jù)CNBC報(bào)道，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)表示，一名加州行政法法官近日裁定，特斯拉圍繞其“自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”(Autopilot)和“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”(FSD)的宣傳營(yíng)銷(xiāo)存在誤導(dǎo)性，該公司在加州的車(chē)輛銷(xiāo)售與生產(chǎn)牌照應(yīng)被暫停30天。

DMV早在2022年就正式指控特斯拉存在虛假宣傳行為。

DMV局長(zhǎng)史蒂夫·戈登(Steve Gordon)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，DMV將先給予特斯拉90天時(shí)間澄清或刪除有關(guān)Autopilot和FSD系統(tǒng)具有誤導(dǎo)性或容易引發(fā)混淆的表述，否則將實(shí)施為期30天的汽車(chē)銷(xiāo)售牌照暫停處罰。