172人參賽21人遇難，國內(nèi)馬拉松越野跑史上，遇難人數(shù)最高的賽事

一次大規(guī)模百公里景區(qū)馬拉松越野賽，172人參加，卻出現(xiàn)了21人遇難8人受傷的慘烈后果，多名國內(nèi)頂尖馬拉松選手在這里折戟沉沙，這便是發(fā)生在2021年的一場山地馬拉松百公里越野賽重大公共安全責(zé)任事件，也是我國有史以來戶外運(yùn)動(dòng)中，遇難人數(shù)最高的一場賽事，那么，他們究竟遭遇了什么？

事故發(fā)生地點(diǎn)在甘肅省白銀市景泰縣黃河石林大景區(qū)內(nèi)，這是主辦方舉辦的第四屆黃河石林山地馬拉松百公里越野賽。共分為三個(gè)組別，包括5公里鄉(xiāng)村振興健康跑、21公里越野賽和100公里越野賽，總計(jì)參賽人數(shù)1960人，其中100公里越野賽是此次賽事的主要賽點(diǎn)，參賽人數(shù)達(dá)到了172名，都是來自全國各地的馬拉松愛好者，其中不乏國內(nèi)頂級選手，比如曾獲得黃河石林越野跑前三屆冠軍的梁晶，他曾多次打破國內(nèi)越野跑記錄，殘運(yùn)會(huì)冠軍黃關(guān)軍，人稱50公里越野跑冠軍收割機(jī)的黃印斌，以及曹朋飛、吳攀榮、文境等知名專業(yè)選手。

此次賽事的路線以黃河石林景區(qū)門口為起點(diǎn)，全程經(jīng)過9個(gè)打卡點(diǎn)，最終抵達(dá)豹子溝廣場，總路線實(shí)際長度96.07公里，每個(gè)打卡點(diǎn)相距10公里，其中海拔最高處在第四和第五打卡點(diǎn)之間，約2285米，最低點(diǎn)在第二打卡點(diǎn)，海拔1347米，雖然在景區(qū)內(nèi)，但實(shí)際上賽道沒有經(jīng)過人工硬化，多為砂石、黃土草地混合的山路，過程中需要多次爬升和下降，對選手的體能要求非常高。整個(gè)路線中，大多數(shù)打卡點(diǎn)都設(shè)置了安全措施，配有專業(yè)的醫(yī)療人員和救護(hù)車，但唯獨(dú)最險(xiǎn)峻的三號(hào)打卡點(diǎn)，卻沒有任何安全措施，甚至沒有水和食物等補(bǔ)給，只有兩名志愿者在此負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，這一疏忽，也為后續(xù)的慘烈悲劇埋下了伏筆。

2021年5月21日，賽事正式開始，起初一切正常，選手也都風(fēng)馳電掣、浩浩蕩蕩的向終點(diǎn)迸發(fā)，跑在最前面的是梁晶，他很快便來到了第二打卡點(diǎn)，但由于跟隨他的攝影團(tuán)隊(duì)在前往第四打卡點(diǎn)的途中出了問題，導(dǎo)致他們在下午兩點(diǎn)半才抵達(dá)，本以為梁晶已經(jīng)穿過第四打卡點(diǎn)，但跟志愿者溝通后才得知，截止到目前，沒有一位選手從這里經(jīng)過，這才察覺到不對，趕緊沿路線往回尋找。

殊不知，在中午12點(diǎn)左右，當(dāng)大部分選手都通過第二打卡點(diǎn)后，景區(qū)內(nèi)天氣突變，大風(fēng)、降雨撲面而來，氣溫更是毫無征兆的降至零下，下午1點(diǎn)前后，第三打卡點(diǎn)風(fēng)力達(dá)到了六七級，伴隨著冰雹、凍雨，最低體感溫度一度驟降至-5℃，對于渾身汗?jié)瘢执┲绦涠萄澋倪\(yùn)動(dòng)員來說，這無疑是踏入了生死邊緣，參賽選手很快便出現(xiàn)了嚴(yán)重的失溫癥狀，意識(shí)模糊、口吐白沫、無法行走。

此時(shí)，參賽選手羅詞華等人在微信群里發(fā)信息求救，但是直到下午兩點(diǎn)10分，賽事組委會(huì)才在接到求救信號(hào) 2 小時(shí)后，派遣景區(qū)應(yīng)急隊(duì)伍抵達(dá)第二打卡點(diǎn)，因大批選手退賽，這才被迫宣布停賽。

在此之前，當(dāng)?shù)卮迕裨园l(fā)組織救援，下午1點(diǎn)半左右，在中途發(fā)現(xiàn)3 名遇難選手。

藍(lán)天救援隊(duì)沿著第三打卡點(diǎn)方向一路尋找，直到晚上七點(diǎn)，才找到梁晶、曹鵬飛、黃印斌，三人分別相隔50米和250米，遺憾的是找到時(shí)已經(jīng)失去生命體征。

隨后救援人員相繼在第二第三打卡點(diǎn)附近找到多具遺體和幸存人員，晚上10點(diǎn)，已經(jīng)確認(rèn)10人遇難，仍有20多人處于失聯(lián)狀態(tài)，經(jīng)過一夜的搜救，直到第二天才找到了最后一名失聯(lián)選手張鳳蓮，可惜也已經(jīng)失去生命體征。

截止到5月23日上午9點(diǎn)，最終確認(rèn)172名參賽選手中，21 人遇難，8 人受傷，死亡率高達(dá)12.2%，其中賽事前六名中，僅有張小濤一位幸存者，除了前三名的梁晶、曹鵬飛、黃印斌，排在第五的吳攀榮，第六的黃關(guān)軍也全部遇難。

此次重大事故的直接原因是由于賽事組織方未能將防風(fēng)保暖裝備列為強(qiáng)制裝備，高海拔賽事也沒有設(shè)置完善的醫(yī)療補(bǔ)給點(diǎn)，并且還沒有響應(yīng)氣象預(yù)警，因此事件發(fā)生后，甘肅省委省政府立即成立聯(lián)合調(diào)查組，認(rèn)定賽事存在運(yùn)營機(jī)構(gòu)失職、組織管理嚴(yán)重不規(guī)范、違規(guī)招投標(biāo)等問題，相關(guān)部門被嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)，總計(jì)27名公職人員被追責(zé)，16家單位22 名相關(guān)人員分別受到不同程度處分。

但追責(zé)并不是最終目的，黃河石林的風(fēng)，為逝去的21條生命嗚咽，這場悲劇應(yīng)該讓更多人明白，極限運(yùn)動(dòng)的底色從來不是挑戰(zhàn)極限的狂歡，賽事的價(jià)值也從來不是商業(yè)利益的追逐，生命至上，以安全為底線，才是每一次探索征程最該堅(jiān)守的終極準(zhǔn)則。