決策的核心依據(jù)是天氣。”本屆廣州馬拉松賽賽事總管黃煒皓開門見山地指出。在12月12日的賽道聯(lián)合勘察現(xiàn)場,氣象預(yù)報顯示比賽日午后最高溫可能達(dá)到24攝氏度,這引起了裁判組、賽事監(jiān)督及管理部門的高度警覺。“起跑時間越晚,選手在高溫時段進(jìn)行高強(qiáng)度沖刺的風(fēng)險就越大。”在隨后的專項會議上,各方迅速達(dá)成共識:為保障數(shù)萬跑者的安全,起跑時間將提前至7點。
這種對細(xì)節(jié)與安全的極致追求,深植于廣馬的演進(jìn)脈絡(luò)中。回顧賽事歷史,自2012年首屆廣馬于11月18日舉辦以來,廣馬的舉辦日期呈現(xiàn)出明顯的“向后推移”趨勢,逐漸穩(wěn)定在12月,并從月初延后到中下旬。黃煒皓認(rèn)為,這一變遷的核心邏輯正是為跑者尋找更理想的氣溫窗口。
然而,即便在冬季,廣州的“暖陽”仍是挑戰(zhàn)。正因如此,除了調(diào)整起跑時間,本屆賽事還將在賽道沿線增設(shè)降溫噴淋點,總數(shù)達(dá)到11個,增加降溫海綿和冰塊的補(bǔ)給,于賽道后半程全面提升飲水補(bǔ)給供應(yīng),部署霧炮車動態(tài)降溫,賽前及賽中持續(xù)運用濕球黑球溫度(WBGT)指數(shù)進(jìn)行環(huán)境熱風(fēng)險評估與預(yù)報等,務(wù)求構(gòu)筑起更密集的物理降溫防線。
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日前在廣馬博覽會現(xiàn)場,聊到廣馬開跑時間提前這一點,跑友也紛紛點贊,認(rèn)為體驗感會更好,也有利于創(chuàng)造好成績。有跑友更在線上留言:“跑馬的人都懂,天氣是賽道上最不講理的對手。早一步調(diào)整,給跑友多一分保障,別低估賽事方的一次調(diào)整,這種從善如流的互動,正是賽事進(jìn)步的重要動力。”不止于應(yīng)對天氣 更在細(xì)節(jié)處精益求精除了應(yīng)對天氣,廣馬在競賽體驗與組織規(guī)范上的精益求精同樣顯著。據(jù)了解,本屆比賽組委會首創(chuàng)“林蔭”比賽路線圖,增加清晰的林蔭路段指示標(biāo)識,提前向選手標(biāo)注可遮蔽路段。根據(jù)中奧路跑公司測算,廣馬賽道林蔭占比高達(dá)82%,希望這條廣馬“林蔭賽道”為運動員參賽提供更加舒適的參賽體驗。黃煒皓同樣對廣馬賽道不吝贊美:“它沿珠江而設(shè),景觀開闊、平緩,利于選手發(fā)揮。”據(jù)悉,今年的賽道在延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步優(yōu)化了部分彎道,旨在為跑者創(chuàng)造更流暢的競賽條件。
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