特朗普的月球沖刺：一場為贏得競賽而發起的“倉促冒險”

在昨日特朗普證實，他希望盡快將宇航員送回月球，將最終的火星任務暫時擱置。特朗普在一項關于其太空政策的行政命令中表示，他希望在2028年之前，通過美國宇航局在他第一個白宮任期內啟動的阿爾忒彌斯計劃，將美國人送上月球。

美國宇航局（NASA）希望在 2030 年前建立“永久性月球前哨站的初始要素”，并確認了在“月球和軌道上”部署核反應堆的計劃。

這樣的登月將“確立美國在太空領域的領導地位，為月球經濟發展奠定基礎，為火星之旅做好準備，并激勵下一代美國探險家”。

美國宇航員目前計劃于 2027 年年中搭乘阿爾忒彌斯 3 號任務重返月球表面，但該計劃的時間表已被一再推遲。

業內專家表示，由于埃隆·馬斯克旗下 SpaceX 公司正在研發的月球著陸器尚未準備就緒，因此登月計劃很可能會再次推遲。

特朗普的行政命令加大了美國國家航空航天局（NASA）和私營航天部門實現政府目標的壓力。

美國急于繞過中國，中國也計劃在 2030 年前將宇航員送上月球并在那里建立基地。將登月任務列為優先事項，標志著特朗普的政策與今年早些時候的表態有所不同。

這一聲明引發了人們對本屆政府太空計劃優先事項的懷疑，并加劇了人們對美國宇航局將完全跳過登月計劃的擔憂。

但現在，盡管華盛頓一直表示希望成為第一個將人類送上火星的國家，但這一現實似乎越來越遙遠了。

今年6月，特朗普與熱衷于火星探索的馬斯克之間的爭執，以及其他緊迫的地緣政治問題，可能改變了特朗普的雄心壯志。

那么到底能不能盡快美國登月那，我們看航天安全小組怎么說？

美國國家航空航天局（NASA）航空航天安全咨詢小組（ASAP）

建議重新審查阿爾忒彌斯計劃

其中一項建議重申了對NASA阿爾忒彌斯登月任務架構的擔憂，該問題也是專家組在其2023年年度報告中提出的。當時，ASAP指出，阿爾忒彌斯3號（首次載人登月任務）計劃開展大量“首次”活動，令人擔憂。

“專家組建議美國宇航局重新審視阿爾忒彌斯3號及后續任務的任務目標和架構，以建立更平衡的風險應對方法，優先考慮推動規劃的目標，并保持飛行任務的穩定節奏，”

專家組并未就阿爾忒彌斯計劃的架構提出具體修改建議，但再次強調了阿爾忒彌斯3號將首次開展的多項活動，包括SpaceX星艦月球著陸器的載人操作、與獵戶座飛船在月球軌道對接以及在月球南極地區復雜地形著陸。ASAP在9月份的公開會議上得出結論，星艦月球著陸器的研發“已經落后數年”。

第二項建議針對NASA在其各項計劃（包括載人航天計劃）中使用的多種合同方式。這些方式涵蓋了傳統的成本加成合同、固定價格合同和服務協議，所有這些方式都受到不同程度的政府參與或監督。

小組成員卡特里娜·麥克法蘭表示，令人擔憂的是將商業承包機制應用于研發項目。“對商業載人航天、載人著陸系統和星際客機項目的審查發現，技術監管不力以及對承包商保證的過度依賴削弱了安全責任、進度穩定性和工程嚴謹性。”她說道。

小組的第三項建議涉及美國宇航局如何處理 2024 年有缺陷的 CST-100 星際客機載人試飛任務。該任務的推進器問題最終導致美國宇航局將飛船無人返回，并迫使宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯在空間站上停留了九個月，然后乘坐載人龍飛船返回。

普雷科特表示，該小組并未調查飛行問題的具體技術原因（這些問題仍在調查中），而是重點關注NASA如何處理這一情況。ASAP組織擔憂NASA并未按照其程序將該事件定性為事故或“高關注度險情”。

因此，組織內部部分人員對各利益相關方的優先事項、權限和責任感到困惑，從而無法確保飛行安全運行并取得最佳結果，

專家組建議美國宇航局審查處理此類事件的標準和流程，以明確規定任何涉及美國宇航局宇航員的事件都應被宣布為事故或險情。

所以看來美國想登月還是有很長的路要走！