云南低空經(jīng)濟(jì)是偽命題？

不服你來看

在云財(cái)財(cái)粉絲群里，長(zhǎng)期活躍著一些對(duì)本行業(yè)有深度洞察和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的粉絲，本文作者Q先生就屬于這一款。我們歡迎并期待更多像他這樣的各行業(yè)實(shí)戰(zhàn)型專家，主動(dòng)來給云財(cái)財(cái)投稿。凡被采用者，以后也將優(yōu)先被納入到云財(cái)財(cái)智庫成員里來。

在上一篇《云南的低空，為什么很低》一文，評(píng)論區(qū)高贊留言中有一條：低空經(jīng)濟(jì)在云南就是個(gè)偽命題。

那到底是不是呢？

流量時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)情緒為王的地方。但也反映了一個(gè)低空經(jīng)濟(jì)目前面臨的困境：大眾對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知有多匱乏。而他們對(duì)于行業(yè)的認(rèn)知水平，很大程度上又決定其參與度。

造成這一問題的原因比較復(fù)雜，但有兩點(diǎn)比較突出：

一是開放低空在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都是雷聲大雨點(diǎn)小，即便是稍有興趣的周邊從業(yè)者和技術(shù)愛好者，也在多年“狼來了”的過程中，對(duì)于這一命題已沒有太多自發(fā)的興趣；

二是從廣泛的定義上說，雖然目前從業(yè)者規(guī)模已很大，但素質(zhì)良莠不齊。從各類靠忽悠概念的招生人員，到各種前沿技術(shù)的研發(fā)人員，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的龐大程度堪比汽車。

但大部分業(yè)內(nèi)人士，多是技術(shù)或相關(guān)應(yīng)用行業(yè)出身，嚴(yán)重缺乏宣傳和展示行業(yè)的專業(yè)能力。筆者亦是如此。

各大平臺(tái)上，對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)的描述，也更趨于是“高科技支持下的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”，更多集中在研發(fā)生產(chǎn)制造端，而多忽略應(yīng)用端。

沒有正確的聲音表達(dá)產(chǎn)業(yè)的狀態(tài)和內(nèi)容，可能將成為未來一段時(shí)間內(nèi)：

既容易被忽視，又嚴(yán)重限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素。

1

事實(shí)上，低空產(chǎn)業(yè)諸多場(chǎng)景都高度貼近生產(chǎn)生活。

例如農(nóng)業(yè)無人機(jī)，在此前的文章中提到過，云南因?yàn)榈匦蔚脑颍r(nóng)業(yè)無人機(jī)作業(yè)相較東部地區(qū)，有更大的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。

早在2022年，普洱和紅河，就已開始有地方使用無人機(jī)調(diào)運(yùn)以香蕉為主的水果。

目前在紅河州，常年有200余架農(nóng)業(yè)無人機(jī)，在當(dāng)?shù)亻_展不限于農(nóng)業(yè)植保、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)業(yè)作業(yè)。

彌勒多架無人機(jī)聯(lián)動(dòng)，在兩天時(shí)間內(nèi)完成了7000余畝農(nóng)作物的農(nóng)藥噴灑，效率數(shù)十倍于傳統(tǒng)作業(yè)方式。

山區(qū)種植的煙葉，水塘種植的蓮藕，在收貨季節(jié)面臨運(yùn)輸時(shí)間高度集中、交通條件不便的情況，無人機(jī)參與運(yùn)輸作業(yè)后，單臺(tái)無人機(jī)日運(yùn)力達(dá)到10噸級(jí)，且完全無視地形的影響。

當(dāng)?shù)氐母黝愐?guī)模化露天種植的高原農(nóng)特產(chǎn)品，目前農(nóng)業(yè)植保已基本完全使用無人機(jī)進(jìn)行，年作業(yè)面積以十萬畝計(jì)。

怒江高原特色農(nóng)產(chǎn)品也不乏無人機(jī)運(yùn)輸案例，地方農(nóng)投和專業(yè)無人機(jī)企業(yè)成立合資公司。

從2024年開始建設(shè)，當(dāng)年已經(jīng)常態(tài)化投產(chǎn)，無人機(jī)運(yùn)輸已在怒江州多個(gè)草果主產(chǎn)縣鋪開，與傳統(tǒng)人背馬馱相比，無人機(jī)運(yùn)輸將數(shù)小時(shí)至大半天的徒步運(yùn)輸，縮短至幾分鐘到十幾分鐘：

整體運(yùn)輸效率提高10倍以上。

在保證無人機(jī)運(yùn)輸作業(yè)本身效益的前提下，還可以為農(nóng)戶降低至少約30%-40%的運(yùn)輸成本。例如，福貢縣農(nóng)戶運(yùn)費(fèi)從每袋七八十元降至25元，且還會(huì)繼續(xù)降低。

與此同時(shí)，空中運(yùn)輸大幅減少了鮮果在崎嶇山路運(yùn)輸中的擠壓磕碰，更好地保障了品質(zhì)。

成本降維，帶來的是產(chǎn)業(yè)的升維。2024年，怒江各類農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)量已超過100噸，2025年全年預(yù)計(jì)可以超過1000噸。

類似大規(guī)模農(nóng)業(yè)低空?qǐng)鼍皯?yīng)用，在云南其他地區(qū)也比比皆是。

作為光伏能源發(fā)展大省，云南大量山區(qū)光伏電站在建設(shè)過程中，物流運(yùn)輸就受到交通條件的極大制約。

同時(shí)，如何避免因?yàn)殇佋O(shè)道路造成生態(tài)負(fù)面影響，又是云南這一特殊環(huán)境下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨的特殊課題。

對(duì)于能源項(xiàng)目這類對(duì)運(yùn)輸成本敏感的產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)應(yīng)用有著更大的優(yōu)勢(shì)。

文山西疇縣120MW集中式光伏接網(wǎng)工程，大規(guī)模使用重載無人機(jī)，開創(chuàng)“零道路、零植被破壞、生態(tài)零擾動(dòng)”的綠色施工模式，人力成本降70%，運(yùn)輸時(shí)效提升4倍。僅此一個(gè)項(xiàng)目，無人機(jī)進(jìn)行的運(yùn)輸總重達(dá)780噸。

班德、下廠光伏發(fā)電項(xiàng)目，中國電建將無人機(jī)運(yùn)輸無視地形限制，高效破解著高海拔、陡峭山崖與狹窄車道等構(gòu)成的運(yùn)輸難題。

其將無人機(jī)功用發(fā)揮到極致，在該項(xiàng)目中完成超過55萬架次無人機(jī)吊裝運(yùn)輸，高效運(yùn)送光伏板超20萬塊，運(yùn)送組件支架近5000噸。

元謀縣華能物茂光伏電站，人工作業(yè)需要兩個(gè)月的工作量，無人機(jī)巡檢僅需15天。地形復(fù)雜的祿勸縣，使用運(yùn)用垂直起降固定翼無人機(jī)，對(duì)140公里范圍的電網(wǎng)線路進(jìn)行巡檢，巡檢效率提升近5倍：

節(jié)省人工操控時(shí)間近80%。

2

政府服務(wù)端的應(yīng)用，更是已經(jīng)在公安、應(yīng)急等部門常態(tài)化普及。

當(dāng)前昆明市已經(jīng)建立森林防火“天空地”一體化預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，其中“天”所采用的技術(shù)手段，就是無人機(jī)搭載各種傳感器，進(jìn)行大面積場(chǎng)景監(jiān)測(cè)。

其他如交通流量動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、無人機(jī)應(yīng)急救援、大面積無人機(jī)巡邏等等。一方面已依靠相關(guān)技術(shù)手段，將相關(guān)工作的效率較以前做了大幅提升；另一方面，對(duì)服務(wù)所需的飛行器和配套設(shè)備、服務(wù)的采購，政府也是采購標(biāo)的主體。

云南省森林消防總隊(duì)，無人機(jī)森林消防滅火項(xiàng)目采購金額破千萬，各地州公安、應(yīng)急部門，在近年來，也有若干百萬級(jí)別的采購。為本地相關(guān)行業(yè)提供了高質(zhì)量的業(yè)務(wù)來源，達(dá)成了“需求-生產(chǎn)”的循環(huán)，也通過這樣的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)了“生產(chǎn)-需求”的相互提高和促進(jìn)。

即便作為目前大部分人認(rèn)知中的低空產(chǎn)業(yè)核心——飛行器制造，云南本土產(chǎn)業(yè)也并非很多人認(rèn)為的一片空白。

尤其是各類電力、森林消防、應(yīng)急管理部門的采購和使用中，相當(dāng)一部分無人機(jī)和配套設(shè)備：

是云南本土企業(yè)生產(chǎn)制造的。

而且相關(guān)企業(yè)與地方高校的產(chǎn)學(xué)研一體化基地，也已經(jīng)落地投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，本土專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍夂颉⒆鳂I(yè)場(chǎng)景的操控人員培訓(xùn)，已形成了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。

即便載人飛機(jī)，紅河浩翔也走出了自己獨(dú)特的賽道：輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。而且浩翔的產(chǎn)品，作為載人飛行器，已經(jīng)取得民航局適航證。這是本土企業(yè)在航空產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大進(jìn)展和突破！

還有很多人不知道的是，紅河浩翔還向海外出口過一批高性能航模發(fā)動(dòng)機(jī)。

在政策層面，云南省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、財(cái)政廳，近兩年每年都印發(fā)《云南省農(nóng)用植保無人駕駛航空器購置與應(yīng)用補(bǔ)貼實(shí)施方案》的通知。

對(duì)購置農(nóng)用無人機(jī)進(jìn)行高額補(bǔ)貼，以目前最為常用的中型農(nóng)業(yè)多旋翼植保機(jī)為例，如果采購最為成熟的大疆、極飛相關(guān)產(chǎn)品，補(bǔ)貼力度超過采購成本的20%。

而且，上述關(guān)于補(bǔ)貼農(nóng)用無人機(jī)的政策，最早發(fā)文于2019年。

所以，當(dāng)前農(nóng)業(yè)低空應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，遠(yuǎn)比大部分人認(rèn)知的要大。

現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也并非空中樓閣。就像很少有人知道，在政策層面，早在6年之前，供給側(cè)就已有相關(guān)政策落地。

筆者工作的企業(yè)作為省內(nèi)民營(yíng)低空經(jīng)濟(jì)的頭部企業(yè)，無人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)起步于2017年，無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)維修制造開始于2018年。另外，2024年世界無人機(jī)大會(huì)·云南分會(huì)也在昆明召開。

近兩年來，隨著政策及技術(shù)的逐步落地成熟，低空經(jīng)營(yíng)相關(guān)支持性政策也不斷出臺(tái)。

今年8月出臺(tái)的《云南省支持低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的若干措施》，以及在此指導(dǎo)性文件下昆明市出臺(tái)的《昆明市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》《昆明市2025年推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)政策措施》等，都是有落實(shí)條件和激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的具體政策文件。

所以云南有沒有低空經(jīng)濟(jì)，并且適不適合發(fā)展：

這根本不用討論。

在政策、法規(guī)、技術(shù)還處于探索階段時(shí)，產(chǎn)業(yè)的先行者就已開始了相關(guān)探索，政府也在應(yīng)用場(chǎng)景方向等諸多方面，出臺(tái)支持政策和投入資源。

如今，低空經(jīng)濟(jì)在各個(gè)產(chǎn)業(yè)上已有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，法規(guī)也在逐步完善，政策支持力度更是愈發(fā)顯著。

云南低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，核心基礎(chǔ)是云南的資源得天獨(dú)厚，存在豐富且可能是獨(dú)一無二的低空應(yīng)用場(chǎng)景。

所以，云南的低空經(jīng)濟(jì)必然不是偽命題。

雖然在一般層面上認(rèn)為的低空經(jīng)濟(jì)——飛行器生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)方面，云南產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，人才和產(chǎn)業(yè)配套，相對(duì)于中東部地區(qū)來說的確沒有優(yōu)勢(shì)。

但并不妨礙多年來，云南本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)努力走出自己的道路。

與此同時(shí)，云南相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和應(yīng)用水平，尤其是場(chǎng)景化應(yīng)用，不管是放在國內(nèi)還是國際，都具備靠前的規(guī)模和應(yīng)用水平。

當(dāng)然，在當(dāng)下的時(shí)代，對(duì)于任何事物的質(zhì)疑和解答，都是提升行業(yè)關(guān)注度，并讓大眾認(rèn)知朝著正確的方向發(fā)展的路徑之一。

作者簡(jiǎn)介：

Q先生，同行里不多的技術(shù)愛好者。一個(gè)一直在跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的財(cái)務(wù)職業(yè)經(jīng)理人，經(jīng)歷過物流、汽車、房地產(chǎn)、審計(jì)咨詢、安保、無人機(jī)行業(yè)；待過外資、合資、上市國企、民企、會(huì)計(jì)師事務(wù)所。

在財(cái)務(wù)領(lǐng)域干過單體企業(yè)財(cái)務(wù)、集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)，還干過審計(jì)咨詢、收并購。

在寶馬和奔馳舒坦了10年之后，比較憂傷又比較成功地判斷了燃油車和傳統(tǒng)豪華車，即將在國產(chǎn)新能源車的沖擊下快速下行的趨勢(shì)。果斷從奔馳主動(dòng)畢業(yè)，有幸進(jìn)入低空相關(guān)行業(yè)，繼續(xù)操盤老本行。

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