巴鐵又賣出45億美元，中國技術海陸空武器：梟龍戰機竟比殲10好賣

2025年末的國際軍售市場上，一則來自南亞的消息引發廣泛關注。巴基斯坦線上新聞媒體Times of Islamabad披露，巴方正與利比亞簽署一項總額達45億美元的巨額軍售合約，涵蓋空軍、海軍、陸軍全套武器裝備。

其中最引人注目的是，石油富國利比亞將訂購16-18架梟龍Block3戰機，用以淘汰老舊的蘇-22戰斗轟炸機、米格23戰機，完成空軍的全面更新換代

這并非巴基斯坦首次對外出口武器，但45億美元的單筆合約規模，創下了其國防工業出口的紀錄之一。更值得玩味的是，同樣搭載中國技術的殲10CE戰機，在國際市場上的銷量卻遠不及梟龍。

45億美元大單的含金量：中國技術撐起的海陸空體系輸出

利比亞之所以選擇巴基斯坦作為軍備更新的合作伙伴，核心原因在于這份45億美元的合約并非單一裝備采購，而是一套完整的“海陸空全體系解決方案”，而這套方案的核心技術支撐，全部來自中國。

根據亞洲“Defence Security Asia”網站援引巴基斯坦官方消息佐證，此次合約涵蓋的裝備中，空軍主力除了梟龍Block3戰機，還包括配套的教練機、空空導彈等彈藥系統；陸軍裝備則以“海德爾”坦克為主，這款坦克實則是中國VT-4坦克的巴基斯坦組裝版，具備防護性強、火力精準的特點；

海軍裝備雖未詳細披露，但結合中巴軍工合作慣例，大概率會包含輕型護衛艦、反艦導彈等近海防御裝備。

對利比亞而言，這樣的全體系采購堪稱“量身定制”。自卡扎菲時代結束后，利比亞軍隊裝備長期處于老化失修狀態，此前采購的蘇系戰機早已跟不上現代空戰需求，陸軍和海軍裝備更是零散雜亂，缺乏協同作戰能力。

而巴基斯坦提供的這套方案，不僅能一次性完成三大軍種的裝備更新，更重要的是所有裝備都基于中國成熟技術體系，兼容性強、維護成本低。更關鍵的是，與西方軍售動輒附加政治條件不同，中巴聯合出口的裝備不存在任何政治捆綁，這一點對長期尋求外交自主的利比亞而言極具吸引力。

這份訂單的落地，也標志著中國軍工出海模式的升級。過去中國武器出口多以單一裝備為主，而此次通過巴基斯坦作為載體，實現了“技術+生產+體系”的全鏈條輸出。

巴基斯坦負責裝備的組裝和后續維護培訓，中國提供核心技術和關鍵零部件，這種模式既降低了中小國家的采購門檻，也提升了裝備出口的可持續性，45億美元的大單本質上是對這種合作模式的認可。

梟龍的暢銷密碼：性價比與實戰口碑的雙重加持

在此次巴利軍售合約中，梟龍Block3戰機無疑是核心亮點，而這款戰機之所以能成為中國軍工出口的“明星產品”，關鍵在于它精準擊中了全球中小國家的軍備需求痛點。作為中巴聯合研發的輕型多用途戰機，梟龍Block3的定位始終是“買得起、用得好、打得了”。

從性能上看，梟龍Block3完全具備四代半戰機的核心戰力。它搭載了中國KLJ-7A有源相控陣雷達，能同時跟蹤15個目標并攻擊其中4個，探測距離可達170公里；配套的PL-15E超視距導彈射程超過200公里，搭配PL-10E格斗彈，形成了遠近兼顧的空戰體系。

更重要的是，這款戰機在2025年的印巴沖突中完成了“實戰驗真”——巴基斯坦空軍出動梟龍戰機，掛載反輻射導彈成功癱瘓了印度部署的S-400防空系統指揮中樞，這一戰績讓全球軍界震驚。

要知道，S-400號稱“全球最強防空系統”，而梟龍戰機的單價僅為2500萬美元左右，這種“以小博大”的實戰表現，成了最有說服力的廣告。

性價比之外，靈活的合作模式更是梟龍的“加分項”。與西方戰機出口限制重重不同，梟龍項目允許采購國參與組裝生產，甚至轉讓部分技術。緬甸、尼日利亞等國采購梟龍后，都在中巴協助下建立了簡易的維護生產線，大幅降低了后續使用成本。

此次利比亞采購的梟龍戰機，雖然未明確是否包含技術轉讓，但結合巴基斯坦此前與阿塞拜疆的合作慣例，大概率會配套提供飛行員培訓、地面保障設備等“一條龍服務”。這種“裝備+服務”的打包模式，對缺乏軍工基礎的利比亞而言極具吸引力。

從市場定位來看，梟龍完美填補了全球軍售市場的“中間空白”。高端市場被美國F-16、法國陣風等戰機壟斷，單價動輒上億美元；低端市場多為二手戰機，性能難以保障。

而梟龍Block3以5000萬美元左右的單價，提供了四代半戰機的性能，剛好契合了利比亞、阿塞拜疆等中小國家“踮腳就能夠到”的軍備需求。2025年以來，阿塞拜疆一次性訂購40架梟龍戰機，總價46億美元，再加上此次利比亞的訂單，足以證明梟龍的市場認可度。

殲10遇冷的深層邏輯：定位差異與市場競爭的雙重制約

同樣搭載中國先進技術，殲10CE戰機的性能并不遜色于梟龍，甚至在機動性、航程等方面更具優勢，卻為何在國際市場上銷量平平？核心原因在于兩者的市場定位不同，而殲10CE面臨的市場競爭環境更為復雜。

從價格定位來看，殲10CE的單價約為9000萬美元，是梟龍Block3的近兩倍。這個價格已經進入中高端戰機市場，直接與美國F-16、俄羅斯米格-29等成熟機型競爭。

對利比亞這類雖富但軍備預算有限的國家而言，采購殲10CE意味著要壓縮其他軍種的裝備采購經費，顯然不符合其全體系更新的需求。而對預算充足的大國而言，要么選擇更先進的隱形戰機，要么堅守傳統的西方或俄羅斯裝備體系，殲10CE很難突破這種體系壁壘。

從市場需求來看，全球多數中小國家的空軍任務以國土防空和近海巡邏為主，梟龍這類輕型戰機完全能夠滿足需求，沒必要花費巨資采購殲10CE這類中型戰機。

以尼日利亞為例，其采購的3架梟龍戰機，主要用于打擊境內恐怖分子，梟龍的載彈量和航程完全適配這種低強度任務，性價比遠高于殲10CE。即便是阿塞拜疆這樣的地區強國，選擇梟龍而非殲10CE，也是基于其國土面積較小、空中威脅有限的實際情況。

此外，國際軍售市場的“路徑依賴”也制約著殲10CE的推廣。多數國家長期使用蘇系或西方戰機，飛行員訓練、維護保障體系都圍繞這些裝備構建。

如果換裝殲10CE，意味著要徹底重構整個保障體系，不僅成本高，還存在適應周期長的問題。而梟龍戰機在設計之初就考慮到了蘇系戰機用戶的習慣，飛行員轉型難度小，這也是其能快速打開市場的重要原因。伊朗此前放棄殲10CE選擇米格-29，很大程度上就是因為其擁有使用蘇系戰機的傳統，能快速形成戰斗力。

45億美元的巴利軍售訂單，與其說是梟龍戰機的一次成功推銷，不如說是中國軍工精準把握國際市場需求的必然結果。梟龍的暢銷和殲10的遇冷，并非性能差距導致，而是市場定位差異的體現。

對中國軍工而言，梟龍的成功為技術出海提供了可復制的模式，而殲10CE則需要在中高端市場持續突破。隨著全球中小國家軍備更新需求的釋放，搭載中國技術的武器裝備，正在以更靈活、更務實的方式，重塑全球軍售市場的格局。