山東大學王牌專業怎么樣？全國首個開設+A+，新興但實力硬核！

隨著土木熱潮褪去，大量高校開始對曾經跟風開設的土木工程專業進行裁撤調整，數據顯示，近五年內全國有超過40所高校裁撤了土木工程專業布點；清華、同濟等建筑老八校也對土木工程專業進行轉型設置，放入大類招生行列，強調交叉建設培養。這不禁讓人疑惑，土木工程真的就毫無用處了嗎？

7月，國家最高科學技術獎獲得者錢七虎院士在光明日報發表了一篇文章談到，土木工程并不土，哪個領域都離不開。但目前，行業以及社會，正在要求土木工程行業持續推進第四次新飛躍——傳統土木工程和數字化、自動化與智能化技術的全面交叉融合創新，正在全面重塑土木工程產業和土木工程學科。

于是，智能建造與智慧交通專業應運而生。它以土木工程為根基，深度融合人工智能、大數據、物聯網等前沿技術，既精準破解了傳統基建的痛點，又開辟了技術與工程集合的全新賽道。

在這一新興專業的布局中，山東大學的探索尤為值得關注。山東大學是全國首個開設智能建造與智慧交通專業的高校，且在2025年軟科中國大學專業排名中獲評A+，排名全國第一。這種“先發優勢+頂尖實力”的組合，讓其成為考生選擇該專業時的重要考量。

但這份實力并非停留在排名層面，而是轉化為學生可直接受益的資源與機會，從辦學基礎到培養細節，都圍繞學生成長穩步落地。

支撐起這份專業實力的，是校企協同與科研平臺的雙重保障。山東大學齊魯交通學院由山東大學與山東高速集團聯合共建，這種“高校+行業龍頭”的模式，讓專業教學始終緊貼實際需求：山東高速在智慧公路建設中的一線經驗，會直接轉化為課堂案例。，避免學生所學與行業脫節無論是人才培養還是知識體系，都是與時俱進的，避免學生所學與行業脫節，不但不土，還接地氣。

同時，該學院擁有20余個國家級科研平臺，包括隧道工程災變防控與智能建養全國重點實驗室等。這些平臺并非只對科研人員開放，學生也能深度參與其中：有的協助研究西部鐵路的災害預警技術，有的參與膠州灣海底隧道的智能建養項目，這種接觸重大工程的機會，是遠超課本的實踐積累，能讓學生在畢業前就摸清行業實際運作邏輯。

課程體系設計方面，山東大學兼顧實用性與個性化，讓學生擺脫“為背書而學習”的負擔。專業核心課程聚焦行業急需技能，比如教授使用數字化模型設計工程、操作工程機器人、優化交通數據等，學完就能對接實際工作；同時設置多個選修模塊，學生可根據興趣選擇偏向智能施工，還是智慧交通運維，不用被迫學習不感興趣的內容。

針對傳統工程實驗“高危、高成本”的痛點，該學院還建設了虛擬仿真課程，其中“隧道綜合超前地質預報虛擬仿真實驗”是國家一流虛擬仿真課程，學生可在電腦上模擬隧道施工中的地質探測流程，既安全又能直觀理解復雜技術，讓抽象的專業知識變得可操作、易掌握。

對學生而言，實踐機會是將知識轉化為能力的關鍵，這也是該專業培養體系的重點。該學院與30余家行業龍頭企業共建實習基地，除了山東高速、中鐵，還有徐工集團這樣的裝備制造企業，學生學習期間就能進入這些企業的實際項目實習：在濟南重工的盾構生產基地，能親眼見證智能盾構機的組裝過程；在山東高速的智能網聯測試基地，可參與自動駕駛與道路協同的調試工作——這些實習并非“走馬觀花”，而是能參與具體任務，比如協助分析交通流量數據、調試智能施工設備，積累的都是企業認可的實戰經驗。

從行業趨勢來看，智能建造與智慧交通正成為基建領域的核心方向，在土木的原有基礎上，實現與人工智能等新興業態的強綁定，真正實現“土木不土”。而山東大學在該專業上的每一項投入，都直接服務于學生的成長，讓學生能學扎實、用得上，人才培養也切實符合第四代產業改革后對相關人才的需求，前景廣闊。對于想在這個充滿潛力的領域立足的考生來說，選擇山東大學的智能建造與智慧交通專業，不是選擇一個抽象的“熱門標簽”，而是選擇一個能從多方面賦能自己的成長平臺，讓自己在行業轉型中搶占先機，真正實現“學有其所、學有所成”。