據(jù)日本共同社12月22日報道,日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)證實,當(dāng)天上午10點51分從日本南部種子島航天中心發(fā)射的H3火箭8號機宣告失敗,據(jù)稱火箭的第二級發(fā)動機由于未知原因提前熄火,導(dǎo)致火箭未能將衛(wèi)星送至預(yù)定軌道。據(jù)悉,日本航天機構(gòu)正在就此次事故進行緊急調(diào)查。
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(H3火箭發(fā)射)
據(jù)報道,H3火箭是目前日本最先進的液體燃料運載火箭,采用了兩級發(fā)動機,使用由液氫和液氧組成的低溫液體火箭燃料,這款火箭具備將4噸載荷送入太陽同步軌道的能力,如果是運往地球同步軌道,運載能力可達6.5噸,在經(jīng)過升級改進后,其地球同步軌道運載能力提升到了8.8噸,在全世界范圍內(nèi)也屬于一流水平。
更重要的是,相比之前的H2A型火箭,H3的單次發(fā)射成本從100億日元降低到了約50億日元,日本方面希望這款火箭在國際商業(yè)發(fā)射市場上獲得更多訂單,成為日本火箭的“拳頭產(chǎn)品”。
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(H3火箭)
據(jù)悉,H3火箭于2023年2月份首飛,但是第一次發(fā)射就遭遇失敗,隨后的5次發(fā)射全部成功,這次的8號火箭原定于12月7日就發(fā)射升空,但由于在準(zhǔn)備階段發(fā)現(xiàn)火箭的零部件出現(xiàn)故障而推遲到17日,在17日即將發(fā)射之際,又發(fā)現(xiàn)火箭發(fā)射臺的冷卻水噴灑裝置故障,在火箭發(fā)射前16.8秒喊停。
在經(jīng)過了兩次延期后,姍姍來遲的8號H3火箭在22日終于發(fā)射,然而火箭在發(fā)射后不久就遭遇了二級發(fā)動機熄火的故障,這意味著該火箭無法繼續(xù)飛向預(yù)定的太空軌道,連帶著火箭搭載的衛(wèi)星也無法到達預(yù)定位置。
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(日本版衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))
據(jù)介紹,此次H3火箭搭載的是日版衛(wèi)星定位系統(tǒng)的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星“引路”5號。日本政府為了擺脫對美國GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴,于2018年開始打造日本國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),在此之前共發(fā)射了5顆“引路”導(dǎo)航衛(wèi)星,此次發(fā)射的是第6顆。
按照原本的計劃,到明年2月份,日本將發(fā)射7顆導(dǎo)航衛(wèi)星,完成國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)的基本布局,未來則會擴展到11顆衛(wèi)星,覆蓋亞洲、大洋洲及其周邊地區(qū),在美國GPS導(dǎo)航故障時,確保日本能夠繼續(xù)使用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
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(H3火箭)
長期以來,日本都有著成為航天強國的雄心壯志,其研發(fā)的多款運載火箭技術(shù)水平并不低,除了H3火箭外,日本還研制了固體燃料發(fā)動機的“伊普西龍”火箭,被外界認為具備改造為洲際彈道導(dǎo)彈的能力。然而,此次H3火箭的發(fā)射失利,無疑重創(chuàng)了日本的航天雄心,尤其是延誤了日本打造國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的計劃。
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(H3火箭發(fā)動機)
航天專業(yè)人士介紹,在該火箭第一次發(fā)射延誤時,日本方面就透露,火箭的二級箭體搭載的慣性測量單元出現(xiàn)了異常,此次發(fā)射失利的直接原因是二級箭體的發(fā)動機提前熄火。從目前的信息來看,此次日本H3火箭發(fā)射失敗,大概率是因為二級火箭發(fā)動機的可靠性問題,具體詳細的故障原因則需要日本方面進行調(diào)查后公開。?
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