2025中國汽車全球化與可持續發展論壇共話產業變局與價值創造

（來源：經濟日報）

轉自：經濟日報

以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國汽車行業全球化及可持續發展論壇”日前在京舉辦，來自行業協會、整車及零部件龍頭企業等嘉賓圍繞全球汽車產業格局演變、中國汽車行業技術演進和生態開放、企業ESG價值創造等話題開展深入研討。

中國汽車工程學會名譽理事長、華汽基金會理事長付于武發布《中國汽車可持續發展倡議書》，倡導：“汽車企業以可持續發展理念為引領，積極回應利益相關方期待，規范競爭行為，共同維護良好的行業秩序，推動企業自身和社會經濟實現可持續發展。”

“汽車產業作為實體經濟壓艙石和新質生產力重要載體，必須以國家高質量發展戰略為引領，重視ESG實踐，推動技術創新、綠色轉型與全球化布局。”付于武用四組數據證明2025年中國汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項行業科技特等獎、民營車企科學家當選院士、3家企業進入全球產量TOP10，并指出中國企業全球ESG評級的提升與40多家企業案例的展示體現了行業顯著進步，但仍面臨內卷、質量安全等挑戰，呼吁企業規范競爭、維護行業生態。

中國汽車工程學會副秘書長吳鋒表示，電動化、智能化、網聯化正在重塑全球汽車產業格局，中國車企在新能源與智能網聯領域的領先優勢，使其在全球化進程中扮演著越來越重要的角色。未來全球主要市場將由過去重點關注汽車產品終端性能、功能向重視汽車產品全生命周期的可持續性轉變。因此，提前布局并構建科學可比、國際接軌的汽車可持續中國標準方案意義重大。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明以《堅持技術創新就是踐行可持續發展》為題發表演講，指出零跑10年造車是一部“以技術創新為使命的工程師創業史”，通過堅持全域自研和好而不貴的產品理念，在銷量、渠道、出海、經營等眾多方面實現了厚積薄發。此外，他還分享了零跑在智能電動技術、自研核心部件、平臺化規劃和產品系列布局，強調只有在關鍵技術上持續投入、形成體系化創新能力，才能在全球競爭中保持差異化優勢，實現經濟效益與環境價值的統一。

賽力斯集團股份有限公司副總裁康波表示，真正的可持續源于內生性創新與戰略定力，對企業戰略發展和長期成長意義重大，其建立在內生性增長基礎上，需在產品、技術、品牌等多方面持續創新；在國內市場競爭日益激烈的環境下，從國內市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續發展的必經之路，但全球化不是簡單復制國內模式，要尊重差異，找到價值融合的最佳方案。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長兼總裁楊洪從核心零部件企業的視角闡述了汽車電子在產業變革中的關鍵作用。在他看來，航盛依托在電子電氣架構、智能座艙等領域的技術積累，積極布局全球市場，并通過節能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業提供兼具性能與可持續屬性的解決方案，以“小零件”撬動了“大生態”。

論壇現場，華汽研究院聯合戰略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發布兩份年度重磅研究成果——《中國汽車全球化發展報告2025》和《中國汽車可持續發展藍皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟從全球市場格局、競爭對手策略、中國品牌出海路徑等多個維度，系統梳理了中國汽車“走出去”的階段性成果與未來機遇。鄭赟認為，中國汽車全球化發展已至關鍵節點，窗口期已然過半。在窗口期下半場的激烈競爭中，中國汽車若想持續保持領先地位，“產業鏈協同”與“深度本地化”是決勝關鍵。構建涵蓋研發、產供等環節的在地可持續經營模式，深入塑造中國品牌影響力，將是下一階段的重點任務。

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經理彭紀來表示，電動化、智能化和供應鏈重塑帶來的新機遇背后，也疊加了電池回收、數據安全、供應鏈本土化等多重挑戰，行業面臨“價格戰擠壓利潤、短期生存壓力與長期可持續投入難以兼顧”的核心矛盾。車企要制定供應鏈賦能路線圖，將ESG風險管控前置，筑牢出海合規防線，打造全球競爭力。