不止“小藍(lán)燈”：藍(lán)山智能進(jìn)階版，把智駕玩成了“聊天式操作”

12月22日，當(dāng)北方的寒風(fēng)已有些刺骨，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的上市，卻給中大型六座混動SUV市場添了一把熱乎氣。對于關(guān)注家用車的消費(fèi)者來說，藍(lán)山這個名字并不陌生——方正的身形、均衡的三排空間，早已是不少家庭的出行首選。而這一次，它帶著VLA大模型和新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)而來，顯然不滿足于“實(shí)用派”的標(biāo)簽，想在“智能”賽道上再進(jìn)一步。

外觀變化不算驚艷，依舊是那份沉穩(wěn)硬朗的家用范兒。分體式大燈、隱藏式門把手，還有貫穿車尾的鍍鉻飾條，都延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典設(shè)計。真正的玄機(jī)，藏在后視鏡和尾部的“小藍(lán)燈”里——這是智能進(jìn)階版的專屬標(biāo)識，也是它智駕系統(tǒng)工作狀態(tài)的“可視化窗口”。或許在很多人看來，一個小燈不算什么，但對于習(xí)慣依賴輔助駕駛的用戶來說，這份直觀的提示，恰恰能消解不少“黑箱焦慮”。

車內(nèi)，熟悉的雙聯(lián)屏布局——15.6英寸中控屏+15.6英寸副駕娛樂屏，搭配12.3英寸全液晶儀表和29英寸Coffee SR-HUD抬頭顯示，多維度的信息呈現(xiàn)讓駕駛時的視線更集中。值得一提的是，新車搭載了高通驍龍8295芯片，配合最新的Coffee OS車機(jī)系統(tǒng)，操作起來絲滑得不像話。六區(qū)域語音識別喚醒更是戳中了家庭出行的痛點(diǎn)，后排孩子喊一句“小魏同學(xué)，打開空調(diào)”，不用前傾身體，指令就能精準(zhǔn)響應(yīng)，省去了不少麻煩。

當(dāng)然，這臺新車的核心亮點(diǎn)，還是這套首發(fā)的VLA大模型加持的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)。搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片，算力高達(dá)700 TOPS，再加上1顆128線激光雷達(dá)、11顆感知攝像頭等27個智駕傳感器，構(gòu)建起的全方位感知矩陣，讓它在復(fù)雜路況下也能應(yīng)對自如。

最讓人驚喜的，是它的自然語言對話控制功能。以往用輔助駕駛，總要在屏幕上點(diǎn)來點(diǎn)去設(shè)置參數(shù)，而這臺藍(lán)山，只要喊出“小魏同學(xué)，幫我起步”“遠(yuǎn)離大車”這樣生活化的指令，系統(tǒng)就能秒懂并執(zhí)行。這種“聊天式”的交互，徹底降低了輔助駕駛的使用門檻，就算是不擅長操作電子產(chǎn)品的長輩，也能輕松上手。更貼心的是，系統(tǒng)還會通過CoT思維鏈卡片，把決策邏輯實(shí)時呈現(xiàn)在屏幕上，讓你清楚知道車輛為什么減速、為什么變道，這份透明感，很難得。

動力層面，新車延續(xù)了1.5T雙電機(jī)插混系統(tǒng)，匹配4擋混動專用變速箱，百公里加速僅需4.9秒，對于一臺中大型SUV來說，這份動力儲備足夠充沛。而WLTC純電續(xù)航最高220km、綜合續(xù)航1343km的表現(xiàn)，更是徹底打消了里程焦慮。周末帶著家人去周邊露營，來回幾百公里不用充電；就算是長途自駕，饋電油耗低至6.5L/100km，也不會讓錢包太受傷。6.6kW的外放電功能更是露營神器，煮個火鍋、充個咖啡機(jī)，輕松打造移動的休閑空間。

空間表現(xiàn)依舊是藍(lán)山的強(qiáng)項(xiàng)。5156/1980/1805mm的車身尺寸，配合3050mm的軸距，讓“2+2+2”的六座布局格外從容。第三排不再是“應(yīng)急位”，826mm的腿部空間和851mm的頭部空間，就算是175cm的成年人坐進(jìn)去，也不會覺得局促。加上二排的雙電動腿托和副駕零重力座椅，全三排的舒適體驗(yàn)，讓長途出行也不再是煎熬。

在中大型六座混動SUV市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，魏牌藍(lán)山智能進(jìn)階版沒有盲目堆配置，而是精準(zhǔn)抓住了家庭用戶對“智能安全”和“便捷體驗(yàn)”的核心需求，用VLA大模型打通了智駕與用戶的溝通壁壘。

總的來說，這臺全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，更像是一位懂你的“家庭出行伙伴”。它沒有丟掉實(shí)用的本質(zhì)，又在智能層面完成了跨越式升級。對于追求智能駕駛與家庭實(shí)用屬性兼顧的消費(fèi)者而言，或許，這就是年底最值得考慮的選擇之一。