剎車失靈高速狂奔490公里，事故原因依然迷霧重重

開了定速巡航，突然剎車失靈！最終車主只能在交警的幫助下，以時速115km/h狂奔490公里，歷時4個半小時，直至燃油耗盡。

事發(fā)后，網(wǎng)友們除了點贊交警的全程護航，也對事故車輛和事故原因不停追問。但由于廠家要求"要賠償就不能向第三方透露相關內容"，至今事故原因依然是迷霧重重。

車主在交警的幫助下狂奔490公里

12月17日，23歲司機馬世華駕車從蘭州返回寧夏途中，開啟定速巡航后突發(fā)故障——定速巡航無法關閉，剎車失靈，車速維持在115公里/小時。他緊急聯(lián)系4S店，嘗試多種方法均告失敗。

"當時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。"報警后，他開啟雙閃并持續(xù)鳴笛，遇到超車困難時只能用應急車道強行超越。

十余輛警車與路政車輛全程開道護航，最終車輛行駛了490公里后燃油耗盡，車速從100公里/小時逐步降至30公里/小時，歷時四個半小時才平安停穩(wěn)。停車后的他渾身發(fā)抖，被攙扶上救援車。

有網(wǎng)友對比車輛細節(jié)后指出涉事車輛為奔騰B70車型，該品牌車輛全系銷售了100多萬輛，馬先生的這款車銷售了20多萬輛，售價處于10萬元區(qū)間。

故障車輛已拖至4S店

目前，故障車輛已拖至4S店。馬先生表示，這輛車購買僅一年多，花費13萬余元，他要求退車退款，并賠償車上兩人共5萬元的精神損失費。

然而，協(xié)商過程幾經(jīng)波折。4S店同意退車退款，但賠償金額開始僅同意2萬元。“昨天談到深夜九、十點，廠家最后同意賠償4.5萬元。”但要求不能向第三方透露相關內容，馬先生認為這一要求不合理。

目前他已將車輛貼上封條，希望官方或第三方權威機構介入調查故障原因，馬先生表示"這是人命關天的重大安全問題，還有那么多其他車主在使用同款車輛，我不能拿了個人賠償就了事！"

針對此事，也引發(fā)不少爭議。

有網(wǎng)友質疑是司機駕駛問題，因為“巡航面板與剎車同時失靈的概率太低了”。

也有網(wǎng)友認為是車輛問題，因為“司機很難在交警的護持下，保持115公里/小時的速度狂飆4個小時，中途一次剎車都不踩。”

此事目前還在等待官方結果。

今年2月，湖北一高速路段有車主報警稱定速巡航失速，其車速一直保持在90公里/小時，最終在車輛售后人員遠程指導下，通過長拉手剎啟用緊急制動，讓車輛逐漸減速得以成功降速。

有業(yè)內人士提醒，“在復雜的交通環(huán)境、惡劣的天氣條件下，以及在下坡路段行駛時，最好不使用定速巡航功能。”

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蘭海高速一小車因定速巡航故障剎車失靈，時速115公里狂奔490公里直至燃油耗盡，高速交警開道、路政壓陣成功救援。12月21日傍晚，已退車退款并獲賠的當事司機馬世華，發(fā)視頻公開感謝高速交警和路政部門，并回應了部分網(wǎng)友稱他“自導自演”的質疑。

馬世華發(fā)視頻回應網(wǎng)友質疑 來源：受訪者社交賬號

馬世華說，首先，他特別感謝高速交警以及路政部門，沒有他們的道路疏通安全護航，他也許沒有機會坐在這里說話了，但他不知道用什么方式，用什么語言來表達，只能說聲衷心地感謝！

12月17日下午，馬世華從蘭州回臨夏康樂老家，剛上蘭海高速不久，就發(fā)現(xiàn)時定速巡航出了故障，剎車失靈。雖然頭皮發(fā)麻高度緊張，仍沉著應對，向高速交警和4S店求助。高速交警和路政部門啟動應急預案展開緊急救助，失控小車大約行駛了490公里，油料耗盡，最終在交警和路政的“護航編隊”下化險為夷。

極目新聞此前視頻報道截圖

“4個多小時我是怎么下來的？是時間特別的漫長和生死煎熬，內心無以言表！”12月22日，馬世華告訴極目新聞記者，當時一路上他嘗試了各種自救的辦法，如踩剎車、踩油門、松抬油門、掛空擋、長拉手剎等，還通過按鍵取消定速巡航和增減速度等，但均告無效，最后燃油耗盡安全停車后，他既興奮又緊張，坐在隧道內的路沿上手腳發(fā)抖，話都說不出來，還是被扶上救援車輛的。

馬先生停車后的電子儀表盤

馬世華說，這兩天，有部分網(wǎng)友表示不相信發(fā)生在他身上的這件奇葩事，有的自媒體還亂造謠說他是在“自導自演”，對此他十分生氣，如鯁在喉，特意發(fā)視頻回應了質疑說：“時速115高速狂飆490公里，想想什么概念？誰敢拿生命這樣開玩笑？”

“目前我和廠家已簽了協(xié)議，車是一年多前花13萬多元購買的，已退款退車并獲賠，精神損失費不是之前說的4.5萬元，也不是5萬元，具體數(shù)額涉及個人隱私不方便說。”馬世華告訴記者，在協(xié)議中，他堅持要求廠家告知故障原因，目前高速交警和路政都很重視此事，他有權告知政府相關部門包括媒體在內的第三方，必要時還可請第三方鑒定機構介入調查，保證公眾的知情權，畢竟還有那么多的車主，他不只是自己拿了賠償了事，屆時故障原因調查清楚了，也會打那些造謠他“自導自演”人的臉。

22日下午，極目新聞記者聯(lián)系此前通過電話的廠家代表翟先生欲了解故障原因調查進展，電話無人接聽。涉事4S店工作人員表示不知此事掛斷電話。傍晚6時許，馬世華和翟先生通話時，其稱自己已不在4S店，需要了解進展后再回復。

狂飆近500公里無法減速的車輛疑似是奔騰B70，客服回應

12月17日，甘肅一輛小型轎車在高速公路定速巡航突然故障剎車失靈，車速維持在115公里/小時，狂奔490公里直至燃油耗盡，最終在交警和路政的“護航編隊”下化險為夷，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關注。

有網(wǎng)友對比車輛細節(jié)后，指出涉事車輛為奔騰B70車型。12月21日，新黃河記者致電奔騰汽車官方客服核實相關信息，客服工作人員表示：“關注到網(wǎng)絡信息，正在調查當中。”

上方兩張圖片為奔騰B70車輛實拍圖，下方圖片為事故車輛圖

據(jù)極目新聞12月18日報道，12月17日晚，G75蘭海高速上上演現(xiàn)實版《生死時速》，車主馬先生駕駛的小車定速巡航突發(fā)故障，以115公里的時速一路狂飆，直至燃油耗盡才停下，全程490公里的驚險旅程，全靠交警開道、路政壓陣才化險為夷。

事發(fā)當晚，馬先生上高速后便開啟定速巡航，將車速鎖定在115公里/小時。行至中途，前方車流逐漸密集，他下意識踩下剎車想降速，卻發(fā)現(xiàn)踏板毫無反應，反復按動定速巡航關閉鍵也無濟于事。“當時腦子‘嗡’的一聲，趕緊打給4S店求助，電話里技術員教的方法都試了，還是沒用。” 馬先生回憶，車上同行的親友嚇得直哭，他強壓下頭皮發(fā)麻的恐懼，打開雙閃、長按喇叭警示周邊車輛，遇到超不過去的車，只能冒險從應急車道強超，好幾次都險些發(fā)生碰撞。

事件迅速引爆全網(wǎng)，網(wǎng)友們紛紛熱議 “這到底是車的問題還是人的問題”。眼尖的網(wǎng)友根據(jù)車身線條、尾部標識等細節(jié)，很快鎖定涉事車輛疑似為一汽奔騰B70，多位業(yè)內人士也佐證了這一判斷 —— 這款十萬級家轎的定速巡航撥桿位于方向盤左側，按操作說明，輕踩剎車、拉手剎或掛入N擋均可取消巡航功能。

網(wǎng)友很快鎖定涉事車輛疑似為一汽奔騰B70

爭議隨即而來，有網(wǎng)友拿出幾年前奔馳C級定速巡航失靈的舊聞類比，當時那款車以120公里時速狂奔百公里，最終鑒定結果卻顯示車輛并未失控，不少人質疑馬先生是 “自導自演”：“傳統(tǒng)燃油車的剎車系統(tǒng)優(yōu)先于電子控制，機械剎車幾乎不可能失靈，會不會是操作不當？”就像此前“定速巡航失靈怪奶茶”的爭議一樣，有人猜測馬先生可能不懂應急操作，誤把“不會關”當成了“失靈”。

有網(wǎng)友拿出幾年前奔馳C級定速巡航失靈的舊聞

但更多網(wǎng)友和知名大V站出來反駁：“誰會拿自己的性命博眼球？490公里的高速狂飆，每一次超車都冒著生命危險，說謊的動機在哪？” 馬先生在采訪中也委屈表示，當時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。目前，故障車已被拖回蘭州某4S店，馬先生希望能退車退款或更換新車。

12月19日，車主馬先生向4S店提出退車并賠償?shù)脑V求，但未達成一致。廠方代表稱，該品牌全系車型累計銷量超100萬輛，馬先生所購的這款車銷量超20萬輛，此前從未出現(xiàn)過定速巡航故障及剎車失靈問題；公司總部十分重視此事，技術人員已抵達4S店，但故障車輛被馬先生貼上封條，不允許觸碰，因此目前無法檢測問題根源。

12月20日，馬先生表示，廠家要求他不得向第三方透露相關內容，他認為該要求不合理。他不同意拆封故障車，是擔心廠家做手腳；自己是外行，即便全程在場也看不懂檢測過程，希望有官方或第三方權威機構介入調查故障原因。“這畢竟是人命關天的重大安全問題，還涉及眾多其他車主，我不能個人拿了賠償就了事！”

上圖為事發(fā)車輛儀表，下圖為懂車帝APP奔騰B70車輛儀表實拍圖

12月21日下午，記者致電奔騰汽車官方客服核實相關信息。當記者詢問網(wǎng)傳涉事車輛是否為奔騰B70車型時，客服人員表示，“因為現(xiàn)在只是網(wǎng)絡信息，然后這邊確實也正在調查當中。B70作為銷售超百萬輛的熱門車型，目前確實從來沒出現(xiàn)過這種情況。如果真的涉及到產(chǎn)品問題的話，這邊也會按照有關法律法規(guī)處理的，請車主放心。如果車主擔心會遇到相同問題，可以到當?shù)厥跈嗟?S店進行全面檢查。"當記者表示什么時候能查出原因時，工作人員稱，“因為網(wǎng)上的信息也看過一些，目前這個車主也不讓檢查車輛，只能說等什么時候車主同意檢查了（再確定）。”