我的工程人生-三十載風雨兼程，見證建筑行業潮起潮落

從初步市場化探索期到高速發展的狂熱期，再到逐漸品質化的冷靜期的發展歷程。初入職場時，正值中國基礎設施建設大規模發展的初始階段，西部大開發的宏大序曲已然奏響，但在西北腹地的甘肅卻尚未感受到開發的脈動。那時的國內，高速公路并不多見，我家鄉的省會城市蘭州都是未曾得見。二十一世紀初，住房制度從單位分房逐漸過渡到房產商品化，房地產產業鏈迅速崛起。2002年，我當時身處四川廣安，當地房價約為每平方米七百元，而根據我當時在網絡上查詢，一臺72英寸等離子電視卻要28萬元之多，都夠買四套百平米的房子了，隨后房價一路攀升，直至2020年左右基本達到極限，新冠疫情的突然爆發加速了這個行業的提前崩盤，很多人按揭了期房銀行貸款都還完了但是房子卻遲遲拿不到手，還有一些人收入暴跌房貸斷供，房子被銀行拍賣之后殘余價值寥寥無幾，白白搭進去幾十上百萬，杠桿失衡之后房市蕭條房價不再上漲，而建筑市場卻逐漸冷清，如今繁華已是不再，業態漸顯蕭瑟。

第一章 初入蜀道

1999年8月中旬，在河北保定的一個濱臨首都北京的縣級市原鐵道部某工程局某工程處機關基地結束了兩個星期的崗前培訓，懷揣著忐忑與夢想，坐上火車去四川瀘州隆（昌）納（溪）高速公路項目報到。那個時候我們坐火車可以享受免票，花兩元錢手續費就可以坐火車，出差的話就可以乘坐硬臥，而探親就只能坐個硬座了。直到2001年年底，國家實施政企分離政策后便沒有了這個待遇，而單位名稱也改成了中國鐵建某局集團公司第某工程有限公司。

從重慶下了火車，瞬間體驗了南方城市撲面而來的蒸屜般的熱情；青山綠水的秀麗風景，以及山城霧都的朦朧感和階梯感，也同時刷新了我見慣了西北荒涼與貧瘠之后對生存空間的的重新認知。由于來接站車輛的載員有限，我和兩位一同參加培訓的未來同事，只好先乘坐城際大巴從重慶趕往瀘州，并在瀘州城里住宿一夜。

由于之前上學時來回路途中轉住宿都是在幾元錢的小旅社，所以第一次住80元一晚的酒店（員工報到住宿費可以報銷）。我和一位同為甘肅白銀老鄉的同事住一屋。晚上洗澡時，倆人愣是沒找著拖鞋，于是就光著腳洗了。第二天閑著沒事翻抽屜，看到里面有兩雙一次性拖鞋，當時還感慨住高級酒店待遇就是好，還給送“鞋墊”呢！然后就和老鄉一人一雙分了，結果打開包裝一看——這哪是鞋墊啊！于是兩個人肆意的放聲大笑、完全沒有土包子進城的尷尬與窘迫。

我和老鄉都是技校畢業，由于學員分配是按學歷高低逐級安排，按理我們技校畢業的學生是要等下批分配的，但急于見識未來工作場景的我們事先到人力資源部門查詢分配去向，在得知是四川瀘州工地時，我們便迫不及待的買上了火車票和大學生們一起奔赴瀘州，結果到了項目把領導搞懵了，明明通知的是7個人，怎么成了9個了，不過好在領導通權達變，一句善意的玩笑就化解了尷尬。晚上，項目部食堂大擺酒宴，為入職新人接風洗塵，推杯換盞、觥籌交錯之間，領導也對每個人的專業、性格、能力有所掌握，哪個學員由哪個師傅帶，哪個學員安排在哪個部門工作，便都在心里有所盤算了。

隆納高速公路項目部租用的是村里的一所廢棄土坯房學校（其時學校已經搬遷到新建的磚瓦房校舍），教職員工的宿舍以及一些教室被從中間隔成好幾間成了我們的宿舍，會議室、食堂則都是原來的大教室，甚至還有一間土坯房的教室被安裝了聚光燈、五彩繽紛的反光塑料紙布滿天花板和四周墻壁，再配備上VCD、彩電和音響設備，儼然是一間別具一格的工地歌舞廳，員工們結束一天的辛苦勞動，晚上偶爾可以在里面娛樂放松一下。

工地報到的第二天，我們被安排先跟著現場值班領導去工地熟悉環境、了解以后要去從事的工作內容。初到工地，一座被從中間劈成兩半、中間被掏空的巍峨山峰（專業的術語叫做路塹）映于眼前，像極了一塊被切開的蛋糕，不同地質結構層疊有致、一目了然，而為了不影響村民土地澆灌，又在兩側塹頂之間修筑混凝土渡槽，我們剛到的時候渡槽已經成型了底部兩道橫梁，跨度七八十米左右，每道梁寬六十厘米，間距兩米左右，當時的安全管理不是很嚴格，兩側也沒什么防護措施、很多老員工挺胸抬頭、昂首闊步就從梁上走過去了，我們跟在后面不敢走，只好慢慢趴著過去，四五十米高的梁，看著下面亂石嶙峋，那叫一個心驚膽戰啊，爬幾回，再慢慢嘗試站著走，習慣了也就不怎么怕了。閑坐期間，領導發煙給我們，我們也便半推半就接過來抽, 共赴戰壕的戰友情誼，就此緣起。

熟悉了大概一個星期的時間，我們新畢業的學員都被具體分配到了各個崗位，我和一名本科畢業的大學生被分到了測量班，而和我同來的老鄉被分到了試驗室，其他人則都分到了施技科。本來我在學校學的是橋隧專業、按道理是該去施技科的，但是由于學歷所限而且因為測量班正式員工儲備不是很足所以就被分到測量班了。至此，我的工程生涯就算是正式開始了。

我進測量班的時候，班長是個女生，是施技科科長（武漢測繪大學測量專業畢業，我們后來使用的卡西歐工程計算器的測量程序原型就是這位科長編撰的）的女朋友，基本上不上工地，主要負責資料，我們測量班部門里基本上都是外聘人員，包括帶領我們干活的副班長，副班長不太愿意教我們實質性的技能，而且測量儀器也不讓我們觸碰，后來有一次在我的強烈要求下讓我試用了一次拋物線對準整平的光學水準儀，結果太緊張讀數還讀錯了，后來就再也碰不到儀器了，人家很直白：“你們都學會了我的飯碗可就沒了”。說實在的，在學校里學的東西都很籠統，實際操作時還是有很大出入，所以我們就只能干干扛儀器、吊垂球、跑腿立桿之類的輔助工作了，我能接觸的最具技術含量的莫過于后視棱鏡基座的對中整平，這也是以后經緯儀、全站儀架設的基礎，后視棱鏡一般都是架設在離測站較遠的地方，而且為了便于通視，后視點基本都是埋設在山包上，有一次大家著急吃飯，回項目部時居然忘了通知我，直接開著車就回去了，我等了很久不見有人說話（使用全站儀是配備有對講機的），都過飯點了還是沒人搭理，結果拿對講機一問，人家都已經吃完飯了。后面有很長一段時間這個基本上都是我的專職任務，直到成南路各分部成立測量班開始分班我才被分到了三分部。不過這樣也挺好，領導叫干啥就干啥，倒也不用操什么心。

剛畢業那會，由于工作上沒什么具體任務，再加上剛從學校畢業思想比較單純且充滿正能量，眼里看到的全是積極向上的美好，于是我還時不時的寫一篇散文抒發激情，并且投稿到單位內部的報刊上。還記得有一次在工地看到石匠師傅們喊著口號抬著大石頭艱難行走，雖然滿頭大汗卻鏗鏘有力、步伐堅韌:“吼一吼，抬起來，千斤石，壓肩頭，嘿，嘿咗，嘿咗，嘿咗咗，前排扳彎后排看，頭杠伙尾看中間，后排扳彎前排慢，齊心協力扳過彎，左（右）邊有個大石包，不會石匠你莫摸，抬頭望，往上升喲，仰仰坡，帶到梭”，步調統一、抑揚頓挫，很是振奮人心，當時感觸頗深，于是就寫了一篇題為《號子文化》的散文，后來還被女班長喻為“小才子”。那個時候項目領導比較重視宣傳工作，經常請單位內部報道人員或社會新聞工作者對項目施工進程撰稿宣傳，而項目內部職員寫文章只要能被刊登，項目部都會額外獎勵200塊錢（當時一篇文章稿費是10元），年終還給我評了個“宣傳工作先進個人”，發了個大紅榮譽證書。

對于當今的年輕孩子來說，工地的生活單調而枯燥，但是那個時候的我們能夠擺脫面朝黃土背朝天而且也僅僅是只能解決溫飽問題的農村耕種生活來說，我們是何其幸運，工資從每月三百八十六元慢慢漲到七八百再到一千多，每天看到的都是新的希望，幸福指數直線飆升。

在瀘州工地待了大概一個多月，單位中標了德陽市中江縣的成（都）南（充）高速公路，我們一撥人包括和我一起畢業的白銀同鄉被調派到新工地工作，而且公司從其他工地調來一批有技術有經驗的老員工，我們三分部負責左右線兩座橋和兩座隧道，雖然仍然是搞測量，但總算是接近了所學專業。

三分部駐地租用的是一處的離隧道不遠的廢棄私人釀酒小作坊，原有的土坯房被從內部用磚砌了一圈，算是進行了簡單的加固。我住進去的時候房子還是濕的，為了方便掛衣服，我在兩邊墻上打了兩個鐵釘然后準備拴上鐵絲，結果錘子敲擊鐵釘一震動，白灰抹成的墻面上居然有許多水珠滲了出來，同事們紛紛從工地找來碘鎢燈（按照現在的安全管理要求是不允許的），放在床底下一直開著烤，那時候夏天也沒空調，一個屋發一個臺式電風扇。三個人住一個屋，風扇開著搖頭模式，勉強都能吹得到風，但是天最熱的時候，風扇吹出來的風也是熱的。

剛到成南路不久，有一次甲方領導和監理單位來檢查，浩浩蕩蕩幾十輛越野車開赴工地，煙塵滾滾，場面非常壯觀，我敢發誓在此之前我從沒一次性見過這么多豪車（其實一輛也就是三四十萬，但對于當時乃至現在的我來說就是豪車中的豪車了），我的分部的測量班長也是甘肅白銀和我一個縣的同鄉。他同時還兼顧隧道隱蔽工程的拍照，當時正好拍下了這一幕，于是我私下找班長要了一張照片，然后拿回老家給一起長大的小伙伴們炫耀。

2000年時一臺日本進口的拓普康全站儀價格約十三萬左右，整個項目部僅有一臺，由項目部精測班使用。那時的全站儀可是金貴啊，乘坐火車都得在懷里抱著，單位更是有明文規定，嚴禁坐臥儀器箱。而我們三分部負責的隧道和橋梁，測量設備則是一臺J6的光學經緯儀和一臺自動安平的光學水準儀。

J6光學經緯儀

測量時事先將直角坐標換算成極坐標（角度和距離）然后再計算出夾角，用鋼尺丈量距離然后再用經緯儀撥角測量方位角確定中線，再用水準儀測定隧道拱頂頂點設計高程，再從頂點掛鋼尺每50厘米拉出一個圓弧的弦線寬度逐一做好標記，最后再用油漆刷把這些標記連接一條平滑的弧線。一個隧道的輪廓線就完成了，工人便根據這個輪廓線鉆眼爆破。當時我們分部測量班連對講機都沒有，測量對話都用嘴喊，隧道深了前面聽不到，就在中間加一個人傳話，看儀器的人喊左前面就往左，后面都開始喊右了從儀器里面看前面的人還在繼續往左移呢，效率非常低下，但在那個年代習慣了也就不足為奇了。

隧道越深，里面光線越暗，而且機械尾氣積累越多，隧道掌子面（即將鉆孔爆破的巖石斷面）也就越看不清，以前用的手電筒都是裝干電池和鎢絲燈泡的，不知道哪位大師發明的，我們卸掉聚光燈罩，把燈泡放在掌子面上來回移動，用經緯儀的望遠鏡觀測燈泡然后定位隧道中線，在那個時候來說也算非常先進了。如今的國產全站儀便宜而且功能多，內置計算功能甚至線路放樣程序且有激光導向，測量工作就更加輕松便捷了。

二十一世紀初期，通訊設施尚不普及，跟家人、朋友聯系依然是靠書信往來，給父母轉錢都是從郵局填匯票電匯，手機絕對算是奢侈品，看到別人拿著手機能夠千里傳音，心里那個羨慕嫉妒恨啊。也是因為通訊不便，從小一直心儀的那個女孩也因為誤會逐漸疏離最終失之交臂，現在回想當時我們往來的書信，其實也并非是冷若冰霜，也亦非是拒之千里，那些小暗示、那些小曖昧如今再回想卻是多么的昭然，當時咋就是那么木訥、那么愚鈍，那么不解風情呢，只是把羞澀當成了排斥、只是把矜持當成了婉拒，這，大概就是情商太低的樣子吧。

大概是在2000年后半年的時候，我和老鄉一番商量，兩人痛下血本一人買了一部摩托羅拉的下翻蓋手機，兩千塊錢稍過一點，三四個月的工資啊，心疼錢是真的，擁有手機的興奮也是真的，手機是有了，電話卻不知道打給誰，父母在老家連座機都沒有，也沒法聯系，那個她有沒有手機我也不知道，認識的人也沒幾個有手機的，當時跟老鄉住隔壁房間，中間就隔一堵墻，電話沒處打兩個人就互相打著玩，那時市內基本通話費一分鐘6毛錢而且是接打雙向收費，還是會舍不得錢，但是更按耐不住擁有了手機的興奮和激動。

時間匆匆而過，轉眼之間上班已有一年多，由于施工進度需要，我又被派駐到隧道出口，從隧道另一頭反向掘進，由于需先行開挖一個小導洞確保隧道提前貫通，而且處在直線段，班長就給了我兩根花桿讓我用三點一線的原理進行隧道定向，然后他不定期的過來檢查復核一下，到了計算距離差不多該貫通的時候，分部經理和班長來我負責的這端等待慶祝貫通大吉，結果等了兩個小時也沒見通，分部經理臉色越來越難看，班長也開始急眼了，對著我一頓破口大罵：“明明計算距離只有兩米多了，那邊用5米的鉆桿在鉆，怎么還不通，你把隧道打到哪里去了”說真的，我也沒什么經驗，心里那個恐慌啊，這邊正嚷嚷著呢，那邊一根鉆桿哐啷哐啷就從石頭里鉆出來了，只聽見隧道對面工人興奮的大喊：“通啦，通啦”，班長不吭氣了，分部經理笑得合不攏嘴了，我心里的石頭也終于落地了。隧道順利貫通了，剩下工作的重點便是洞身擴挖和全弧閉合支護了（分初期支護和二次襯砌）。

大概也是在2000年左右，工地所在的鎮上開了家網吧，用五八六處理器的電腦連接電話線輸入賬號密碼一六三撥號登錄上網，登郵箱發郵件、上QQ聊天，在當時來說如夢似幻般神奇，打開網頁等個三分鐘，一點都不感覺慢，滿滿的魔幻感啊。要不是上過大學的發小同學教我，我都沒聽說過的玩意。

那時候人和人之間沒什么防范意識，也不存在什么電信詐騙，QQ聊天無話不說、無話不談，沒有拘謹與羞澀，臨了直接留電話號，然后就敢約見面，年輕男女的初見，新鮮而浪漫，單純而自律，一起吃吃飯，賞賞景，一種別樣的溫馨。由于從小很少接觸家人之外的異性，在懵懂的情感受挫之后，在接觸了網絡以后才發現，所謂的女神，并不是高高在上，只是沒有勇氣去表白，過分的謹慎其實就是卑微，過分的仰慕其實就是疏離，有些人一但錯過就不會再回來。

還記得當時取了個詩意的網名“柳逸”，然后有個女孩子用四川話打電話找我；“你好，麻煩找一哈柳逸”，“啊，你六姨，我哪認識你六姨?”，“哎呀，麻煩你找一哈嘛”，“我真不認識，你應該是打錯了”，然后對方就生氣地掛斷了電話。天地良心、我當時真不知道她其實就是找我的。

2001年4月至7月，有幸被項目領導垂青，我被單位選派到湖南湘潭鐵道部第十二工程局技校進行鐵路線路高級工培訓，培訓結束后，學校組織我們乘坐快艇到毛主席故居、韶山臥虎山、滴水洞以及長沙海底大世界一日游，不一樣的南方，不一樣的山川江河，偉人的故鄉更見巍峨壯麗，聽偉人故事，踏偉人足跡，興奮之余，我提筆寫下散文《湘江之旅》，抒寫瀟湘好風光、贊美湘江兩岸青山秀水、感慨汽油客艇一日千里尾浪如柱，發表于公司內部報刊，屆時正好趕上網絡時代初見端倪，單位的報刊也共享于網絡平臺，一位湖南的中學生小妹妹看了我的散文后，在評論區留言，你把我的家鄉寫得太美了，我一直生活在這里，以前咋就沒發現呢，還硬是索要聯系方式要跟我交筆友。

從湖南培訓結束回工地后沒多久，班長因和現場工人發生肢體沖突賭氣回家休養，返崗后便申請調離三分部去其他分部工作了，剩下我和另外一個外聘人員繼續測量工作，基于責任承擔的可追溯性，業務尚不熟練的我成了被趕著上架的鴨子，莫名其妙的就成了代理班長，責任催人成長，當了班長就得負起責任，雖然沒有對應的工資待遇，但是一個班長的稱謂就是責任啊，半年時間，除了不能獨立計算（線路坐標的計算我的老鄉班長其實也不會，由于我和項目的大多數人都熟悉，而且我是剛畢業的小白，跑腿的事非我莫屬，所以老鄉班長經常派我到項目部找精測班把最近要放樣的坐標給抄回來，每次放樣時只需用簡易的函數計算器拿抄來的坐標計算一下方位角和距離就行，坐標用完了再去抄），工作的基本流程還是都掌握了的，基本上也能達到原來老鄉班長的水平了，當然工作經驗肯定不能和人家同日而語。

第二章 巴山夜雨

2001年11月，公司中標了四川廣安的一段一級公路項目。在項目組抽調人手時，我被選中的理由頗為離奇——竟然是因為‘血型’。當時負責該項目的項目經理（也是曾經瀘州項目的一位科長-我剛畢業時的室友）僅憑我的言行舉止，就斷定我是A型血，理由是覺得我們性格相仿。說實話，人的性格特點幾乎是寫在臉上的，但在此之前連我自己都搞不清是什么血型（估計他是從書上或網絡上查看過類似的統計分析得出的結論吧）。后來體檢驗血的結果一出來，我竟真的就是A型血。這種陰差陽錯的緣分，讓我就這樣踏上了廣安項目的征程。（后來項目中期因進度滯緩，項目經理換成了王經理王總）。

到了廣安，測量放樣就不能再跑回德陽中江成南路去抄坐標了，于是和我一起畢業被分配到精測班的本科畢業的同事（時任精測班班長）給了我一把編好了程序的卡西歐4800編程計算器并且和我一同共赴新工地，在幫我捋順了前期的工作并教會我如何使用程序進行計算后就回成南路了。當時項目部給我配備了一臺國產半站儀（一臺電子經緯儀和一臺電子測距儀的組合，須將電子經緯儀測出來的水平角和豎直角輸入電子測距儀才能使用，后來我在重慶花280元買了一根數據線，可以直接自動傳輸），儀器可以直接測出坐標和高差，對于用慣了經緯儀的我，這下子簡直是從地獄跨越到了天堂，方便太多了。

CASIO fx-4800編程計算器

由于廣安項目體量不大，投資較小，所以人員配置較少，我當時不僅要負責測量，還得兼顧技術服務工作，放樣完成后還要進行技術指導甚至還要指揮機械作業，有一次指揮挖掘機刷坡時那個司機水平不怎么樣，眼見我在坡頂站著挖掘機鏟斗直挺挺轉過來就朝我腿上撞了過來，雖然我下意識用手去推卸了一部分力，但我還是被撞得飛到身后的稻田里了，然后大腿腫了大半個月，由于測量作業至少要兩個人，受傷之后沒人代替我，所以我只能帶著傷一直上班，當時項目經理王總還吐槽：“好在撞的是自己人，這要是別人指不定得訛多少錢”

老家那頭養了二十多年的毛驢老死廄門時，我正在四川廣安的的宿舍里填寫施工記錄。父親在電話里聲音嘶啞滿是傷感（毛驢生前頑強、倔強，拉車上陡坡時哪怕無力前行一尺也從不退縮半步，聽說快要不行了的時候，一看見家里人靠近就拼命掙扎起身跪臥，而且還不停的流眼淚，似乎想要訴說什么），毛驢的生命走向終點，是一次悲慟的告別，也是一個時代終結的隱喻。而我能做的，除了口頭安慰就只能是經濟上的支持了，于是自己湊了湊，又跟同事借了一些，一共湊了三千塊錢從郵局電匯給父親，讓父親直接買一輛農用三輪車（父親雖酷愛機械，但為了省錢還是想再買一頭毛驢）。

2003年2月，廣安項目基本完工，我被調到四川綿陽的一個人防隧道項目負責隧道一端的掘進測量放樣和一段道路施工的測量放樣，也是班長給我編好程序，我自己操作、計算。上班三四年了，測量放樣的基本流程和要領都基本掌握了，但是始終得靠別人編程序，這讓我心里很是不安，不能自己編程序，始終是在別人的庇護下成長，技校畢業底子是薄了一些，但不能就此認為自己比別人笨吧，遲早要脫離庇護獨當一面，那么自己就得擺脫依賴。

于是我便將班長編好的程序抄在紙上，反復閱讀，查找規律，分析各個數據和圖紙上數據的關聯以及計算器里各個符號的含義，白天看，晚上看，看出點門道了就在計算器里做實驗，一遍一遍的修改、一遍一遍的失敗，睡著了在夢里滿腦子都還是計算器里的符號，而且有時偶爾還能夢出些靈感，于是索性一個手拿著計算器一個手拿著手電，困極了就睡、靈感來了繼續琢磨，有時候把班長編好的程序給弄亂了不能運行了，就去找班長給恢復，班長（還是和我同年畢業的那個本科生）為人忠厚溫和卻不善于表達，不能給予我透徹的講解，但是很有耐心，我一遍一遍的弄亂、他一遍一遍的恢復，在經歷了大概兩個月的反復推演之后，我終于完全吃透了程序的所有規律，終于可以編輯出可以正常運行和正確計算的程序了。

編程序如同寫文章一樣，說真的我不是太精于漢語的語法，但是文章看多了就掌握了語言習慣，能夠看出一句話錯在哪里，但是卻不會用專業的術語去定性，因此靈感來了還可以寫寫文章，同理，沒有專業的程序語言基礎，只能靠找規律來編程序，哪個符號應該用在哪里，搞不清原理，但就知道它應該是放在那里。會編程序了，換個工地再當班長，也就不用依賴別人來編程序了，那一夜，我睡得非常香、睡得非常踏實，緊繃的神經終于得以放松。也是從那個時候開始，我開始一邊完善程序一邊著手撰寫關于卡西歐系列編程計算器在工程測量中應用的論文。

綿陽項目工作期間，我將原來曾在上學時在校報《含羞草》發表過而且獲得過全校一等獎的散文《初出家門》又在企業報刊上發表了一遍，項目部獎勵我50元錢，同事們紛紛予我以真誠祝賀，而項目趙經理則調侃我：“文采不錯，下一步再給咱們寫個初戀、初婚、初當爹”。

在綿陽項目工作兩年一共受過兩次傷，剛到工地那天，爬腳手架去隧道頂準備看看如何埋設沉降觀測測量點，結果工人搭腳手架時鋼管未用管扣固定，用手拽鋼管的時候鋼管一轉不小心脫手掉了下來，掉在了下方的一根橫著的鋼管上，腰被硌得疼了好幾天，第二次是在隧道一個小會車洞里走路被電線絆倒了，肩膀上背著的儀器腳架由于慣性砸到了手背上，手背上至今還能看到一個月芽形的傷疤。自己不夠小心是一方面原因，但是的安全管理真心是有些松懈，經常出沒人員的地方沒有照明措施和警示標志是安全大忌啊。

2004年的時候，經班長（和我同年畢業的本科生、一直為我編程序的班長）的夫人介紹，認識了我現在的妻子（當時在公司內部企辦商場上班），電話戀愛了半年時間，應對方家里要求，跟二叔借了兩萬塊錢，在單位基地買了一套五十平方左右的一室一廳一廚一衛的內部職工保障性住房，現在還清楚地記得，當時買房花了一萬六千四百零九元，又跟同學借了兩千塊錢，兩萬二千塊錢連買房帶裝修帶買家具全搞定了，老丈人還給我買了一臺25英寸的彩色電視機，然后我們就結婚了。

那時候單位也是可以借錢的，但是我當時的項目經理趙經理為人比較苛刻（也有可能是我在項目的重要性可以忽略不計），我請求借五千塊錢，趙經理說“你咋不借五萬呢，還五千，單位有規定，私人不得無故借款”，我辯解道:“趙總，我這也不叫無故借款，結婚買房子是人生大事”，趙經理說“那借給你一千塊錢吧”，我說:“趙總，一千塊錢坐火車從綿陽到基地再從基地到綿陽就沒了，還哪有結婚買房子的錢”，趙經理說“那你去問財務李部長能不能借”，然后我就去找李部長問，李部長告訴我:“要說不能借吧也能借，你是正式員工，借了慢慢從工資扣回來就行了，但是領導說了不能借那就真不能借,要不你找領導再磨磨”。

其實之前在四川廣安項目時也從單位借過錢，因弟弟考大學分數差了一點五分，在教育局招生辦上班的二叔說，只要我能想辦法湊五千塊錢，他再想辦法湊五千，然后找大學招生部門通融通融，多交點學費就能上本科了，湊不上的話就只能上個專科學校了。我當時打了四千塊錢借條找項目經理王總簽字，王總連數字都沒看直接就簽了，后來我又找朋友借了點，加上自己領的三個月工資，直接湊了一萬塊錢就打到學校賬號上去了。

后來我厚著臉皮再去找趙經理軟磨硬泡，最后趙經理不耐煩的說道：“這樣吧，就兩千塊錢，想要就馬上打借條我簽了你去財務拿錢，不要的話現在立馬就滾蛋”，我當時真想就不要了，可形勢逼人慫，一分錢難倒英雄漢啊，更何況我也不算英雄，尊嚴值幾個錢。于是拿了兩千塊錢就回基地了。兩千塊錢刨去路費還剩一千多，還能貼補貼補裝修呢，順便花四百五十元給妻子買了一枚金戒指（當時成品金價一百二十六元）。

相比較項目經理的苛刻，項目劉書記還是比較有人情味，我說了單位規定不結婚不能分房，但是女方家要求不買房不讓結婚的矛盾，劉書記豪爽的說：“這事你找我就找對了，我給你介紹一個你甘肅的老鄉，你給他買一瓶酒，買一條煙，不用花太多錢，認個老鄉，我再給打個電話，只要他給房產科打個招呼，保證你房子能買到然后把婚給結了”，然后劉書記直接告訴我買什么煙、買什么酒。事實也正如劉書記所說，一切都水到渠成。

由于出身農村家庭經濟比較拮據，父親在村里擔任村書記收入微薄（每月八十五元）老家水田人均兩三分地，04年的時候我一月工資大概一千七百元左右，除了自己小家生活用度，要給弟弟交學費、交生活費，還得給父母一些生活費，一直都是徹頭徹尾的“月光族”，身邊的同事經常被小偷光顧，但是唯獨我卻從來沒被偷過，如果說不是懷疑小偷對項目部情況非常熟悉，甚至我自己都有些懷疑同事的錢是不是我偷的呢。

第三章 北國風光

2005年3月，告別風景秀麗的巴蜀大地，只身前往首都機場擴建項目，徹骨的寒風，曼舞的揚沙中開始了新的征程，剛到工地那天，項目經理王總在工地吃了一嘴的灰塵，又喝一口礦泉水，然口開始吐槽，“這是誰買的什么破礦泉水。怎么喝著還磣牙”，然后大家都笑：“不是礦泉水磣牙，是你吃的灰塵磣牙”。

在首都機場項目負責測量，是我真正意義上的獨立當班長，要說沒壓力自己都不相信，不同于鐵路、高速公路，機場的測量放樣是以四十米為進制單位，比如說高速公路的里程K29+35就是距起點29千米零三十五米，而機場的K29+35則是29乘40加35米=1195米，而且不同于鐵路和高速公路的坐標是以X,Y表示，機場坐標則以P,H表示，我拿著圖紙研究了一整天也沒搞明白怎么換算，后來找總工程師劉總一請教才終于搞明白。弄清楚了原理之后我便知道了接下來測量過程中如何去計算，并針對機場坐標的特點重新編撰了計算器程序，使測量計算更智能，更快捷。

徠卡TCR-802全站儀

首都機場項目使用的測量儀器是一臺徠卡TCR-802全站儀，能夠直接測量出坐標、距離、高程、水平角、豎直角、高差，可謂是鳥槍換大炮了，操作方便不說，還大大減小了測量出錯的幾率。在機場我們工區負責的是兩座飛機滑行道橋和下穿機動車通行的U型路槽，工作任務相對較少，沒事做的時侯領導也會安排我干一些技術上或者其他的雜活，只要領導安排了，我都會不折不扣的及時完成，所以領導們對我的姿態都是很贊賞。

2005年6月5日，我的第一個孩子出世了，妻子被送去產房的時候我還在工地宿舍睡覺，11點多的時候老丈人給我打電話，說妻子快生了，現在已經送到醫院了，北京都機場所處的順義離公司基地不算很遠，但是這個點坐公交之類的卻是沒有了，我就坐在屋里使勁抽煙，心急如焚卻無可奈何。

同事給我出主意：“半夜三更的，坐公交車肯定是沒有，你去找王總借項目的車送你回去吧”，我一想我一個搞測量的小嘍嘍去借領導專車，人家能同意嗎，他們說肯定行，我還是沒勇氣，于是就一直抽煙一直嘆氣，同事們也沒法睡覺只能一直勸我。

一直到了快兩點，我終于鼓起勇氣去找王總，王總是陜西人，同屬西北老鄉而且也算本家，為人溫和客氣，平時對我也很關照，而且他當項目經理，項目員工福利待遇都很可觀，那時我一個月工資雖說只有一千七百多，但是在王總手下每個月獎金、福利之類加起來差不多能到手三千塊錢。

我敲門叫醒王總，著急的說道:“王總，我妻子要生小孩了，能不能讓司機送我一下，王總痛快的說:“能啊，怎么不能，這么大事必須送，你直接去找老賈就行了”，我感激的說：“謝謝王總”， 王總道：“這又什么好謝的，誰家里還沒點事，錢夠不夠，不夠我再給你弄五千塊錢”，我感動得眼淚都出來了，我客氣的回應：“謝謝王總，錢我夠，那我就先回去了”，然后我就急急忙忙去找司機老賈，老賈二話不說，三下五除二穿好衣服就帶我去開車，在車上我給老賈二百塊錢，我跟老賈說:“賈師傅，話說這是我私事，半夜三更的還麻煩你跑一趟，這錢你拿著交過路費″，老賈頓時變臉了，“就是因為你是私事我才半夜三更拉你，要是公事我才懶得管你呢，錢你收著回去給媳婦買點營養品吧”。

到醫院的時候老丈人看到我急忙迎了上來，“已經生了，丫頭片子，剛生一會”，我說：“都一樣，丫頭也很好”說實在的，在老家的觀念來說，我還是希望生個男孩，但是已經生了女孩，都是自己骨肉，每個人來到這個世界都有來到這個世界的理由，你因我而來，我必傾盡所有予你疼愛，這邊正說著話，護士就出來了:″誰是產婦xxx家屬，過來把孩子抱走"，說起來真奇怪，孩子在護士懷里哇哇哭個不停，我一抱在懷里瞬間就不哭了。我后來傲嬌的告訴女兒：“咱們家爸爸是第一個抱你的人哦”。

一起住院的別人家孩子剛出生一天眼睛就睜得亮晶晶的，女兒出生以后一個星期幾乎都在睡覺，這讓我和妻子莫名焦慮，直到第七天的時候，女兒突然睜開左眼，眼珠滴溜溜轉了兩圈就閉上了，然后睜開右眼，眼珠滴溜溜轉了兩圈又閉上了，再然后兩只眼睛都睜開了，撲騰撲騰盯著我看，可把我給興奮壞了，我立刻沖妻子喊道:“睜開了，兩只眼睛都睜開了”，妻子一聽臉上也馬上樂開了花。

妻子臨產期快到之前半個月的時候，我就回老家把母親接到了基地，那時候甘肅還沒有高鐵，從老家到公司基地在寧夏中衛坐火車比較近一些，我帶著母親從老家坐大巴車先到中衛，火車坐到北京后再坐公交車到基地的家，那天下著小雨，我和母親從家里坐從老家到靖遠縣城的班車中途到杜寨換乘，在杜寨坐上到銀川大巴車往中衛中寧火車站趕，結果走了不到兩公里，路被堵上了，由于下雨路滑，一輛大貨車轉急彎時后輪漂移，直接橫在了路上，貨車駕駛樓由于慣性都被甩成平行四邊形了，車打不著火了，司機一直在那里倒騰，路上大車小車堵了好幾十輛。我們是提前買好的火車票，過點了就做不上火車了，兩張臥鋪加起來近千塊錢，而且錯過了火車是不給退票的，母親急壞了：“這可怎么辦，趕不上火車錢可就白扔了”，焦急的等待中過去了約摸一個多小時，司機終于把車給打著了，總算有驚無險，還是趕上了火車。

回家后我又將妻子帶到北京工地，正好工地差不多完工了，很多人都調到其他工地了，我還要待著完善一些資料，就跟領導申請要了一間單獨房屋，讓妻子和孩子跟著我住了下來。機場項目員工住宿的宿舍以及辦公室租用的是一個影視基地，里面各種古典建筑以及亭臺樓榭，茶余飯后散散步風景還是很不錯的，夏天吃完晚飯，抱著孩子出來曬曬太陽，偶爾還可以看到一些演員穿著古裝往來穿梭，恍然有種穿越到了古代的感覺，也有時候上廁所時旁邊冷不丁冒出一個道人，一時沒有心理準備會被嚇一大跳。

由于我們宿舍離機場很近，飛機經過時都是低空飛行，每每有飛機過來，房間窗戶都會被震得嘩嘩作響，一開始孩子總是被嚇醒哇哇哭，時間長了習慣了，再有飛機飛過時，孩子竟睡的么么香。

大概是2005年10月份的時候，機場項目所租住的影視基地房屋到期了，由于項目上人大部分已經分流去其他工地，沒多少人了，不需要太多房屋，于是項目部又在村里租了幾間民房，我們也就跟著搬到了村里，還是住著單間，但是上廁所什么的就沒那么方便了，而且由于屋里沒暖氣，隨著天氣越來越冷，睡在屋里有些不太舒服了，尤其到了11月20號左右，屋里跟冰窖似的，哇涼哇涼的，沒幾天小孩就凍感冒了，半夜的時候孩子突然發燒，孩子燒得迷迷糊糊一會哭一會笑，我跟妻子把小孩放在中間，把被子雙層遮著，給小孩裹著，然后我們兩人在倆邊一人遮著半邊身子守了半夜。好不容易熬到了天亮，我們立刻趕回基地，帶小孩去醫院就診，好在并無大礙，輸了兩天液就好了。

我在首都機場項目完善資料期間，借車送我的那位項目經理王總已經調任福建南平的浦（城）南（平）高速公路的一個標段當項目經理，當時正值國家開始實行工程總承包（DB項目）模式，集團公司一共中標六個標段，而機場項目掃尾工作由原來的魏姓項目書記代管（每個項目都配備項目經理和支部書記，這個項目的魏書記非綿陽幫我介紹關系買房的那個書記）。

第四章 成長與收獲的東南之旅

福建南平市大橫鎮埂埕村

早在天氣還沒變冷的時候，王總曾打電話叫我去福建給他管的項目負責測量，因為距離太遠我是真不想去，于是推脫說小孩太小不方便去，就給拒絕了。再過一段時間魏書記也去浦南高速公路的另一個標段當項目經理了，他也邀請我去福建給他管的項目搞測量，說實在的，呆在北京太冷了，考慮到福建那邊冬天天氣暖和，我和妻子商量一番后就直接答應了，結果因此傷了那位對我非常關照的老鄉王總的情分，后來再見到王總時王總說話態度都顯得有些生分了，現在想來很是遺憾，覺得很是對不起人家。

魏書記對我也很是關照和賞識。我一到福建就力推我當測量隊長，時值公司新換了董事長，對公司制度進行銳意改革，尤其在薪酬方面，實行按崗取薪，身為測量隊長，我的工資直接從一千七漲到了三千三百元（以前干測量員和干測量班長只是稱呼上的區別，工資薪酬沒有明確變化）。

2005年年底，公司出臺政策，對測量、試驗等特殊崗位（工作條件艱苦、勞動強度較大，無業求職者趨之若鶩，在編員工避之莫及的工作）非干部人員予以提干，我也有幸搭上順風車，2005年年底由項目部造冊上報，2006年年初，我一下子從一名技術工人變成了技術干部。

測量隊長剛干了還沒幾天，由于項目上有一座隧道沒有專管生產的副經理，魏書記（這里應該改口叫魏總了，由于稱書記呼慣了我好久都沒適應過來）又找我談話讓我兼任副經理兼抓隧道施工生產，這回我果斷拒絕了，說真心話，初當測量隊長我都還沒適應身份呢，有時上班忘了帶一些小工具我都不好意思派隊員去拿而是自己跑回去，只不過一些隊員覺悟比較高，每次我要回去時他們都會主動替我去拿。當生產副經理我肯定是沒那個勇氣和氣場了。后來魏總又要在項目部給我妻子安排工作又被我拒絕了，我說孩子太小沒法上班（其實有同事孩子比我家的還小人家在項目部上班掙著工資，然后拿出一半工資雇保姆帶孩子，我臉皮比較薄，怕承人情），那時一月三千多元工資已屬意外之喜，豈敢奢求更多。

到了福建浦南高速公路項目以后，首次接觸這么長區段的線路，而且線元結構復雜，以前班長編的程序每一段線元都要輸入一次公式，同類型線元出現多少次就要輸入多少次公式，重復冗余的工作太多而且占用計算器內存，線路太長的話計算器內存都不夠使用，于是我開始研究能不能同樣的公式只輸入一次，然后讓線路線元自動去適配。時逢市場上卡西歐4850P編程計算器上市，由于4850P計算器內存遠遠大于4800P，可儲數據更多，于是我申請購買了一部卡西歐4850P，通過翻閱計算器說明書和大量測量編程書籍后，我經過將近兩個星期的研究，終于研究成功了以主程序為引導中樞、以公式子程序、數據庫子程序為枝干的嵌套式組合程序，多程序共同聯動，只要輸入測站坐標、待測點里程和與中線的夾角、距離，計算器通過條件轉移命令自動識別調用對應公式和線路參數，智能計算出相應坐標和方位角以及距離，大大縮減了在工地現場翻閱圖紙和臨陣輸入參數要素的時間而且規避了輸入錯誤和計算錯誤風險。

CASIO fx-4850P編程計算器

浦南高速公路項目開工伊始，魏總介紹我認識了公司測量前輩老魏（從鐵道兵時就開始搞測量），讓我多向老魏請教，老魏給我出了個課題，他說:“你盡快把圖紙上高桐鋪大橋的墩（墩、樁同軸不同徑）位坐標復核一下，全線其他所有橋的墩位我都復核過了，就這座橋我還沒顧上復核”，于是我用自己編的程序開始逐樁計算復核，結果沒有一個樁的坐標能對得上，我再把算出的坐標輸入到CAD圖里，發現算出的左右線橫向的四個墩位的坐標也不在一條線上，這就奇怪了，難道是我程序編錯了，我又檢查了兩邊程序，還是沒問題。

就在我一籌莫展的時候忽然突發奇想，如果把左右線的里程互換一下會是什么結果，不料這一互換坐標竟然全對上了，于是我給監理打電話，我說：“圖紙上高桐鋪大橋的左右線里程好像是標反了，坐標對不上”，監理說：“高桐鋪大橋我也算了好幾遍，怎么都對不上，你等一下我也把左右線換一下試試”，過了一會監理給我打來電話，說：“圖紙上確實是左右線標反了，這事我向甲方反映一下，讓他們做決定”后來經甲方和設計院確認，結果的確如我所發現。

后來我將此事匯報給老魏，老魏說：“其實我早就算過了，就是沒法對得上，我怕自己弄錯了，沒敢妄下結論，就讓你算算試試”。程序試驗成功，我便將程序推廣給下屬所有測量人員和勞務承包隊伍測量人員，大家很是高興，說是用這個程序測量計算太簡單了，省了好多手續，我也因此萌生一股莫名的成就感。

我們畢業那會，本科、大專、中專畢業的學生入職后都屬于干部，而我們技校畢業的則是工人，干部的職稱評審步驟是員級-助理級-工程師-高級工程師，而工人的職稱評審步驟是初級工-中級工-高級工-技師，而我2006年年初時屬于工人梯隊的高級工，被提干后就成了員級，按照規定，技校及高中學歷的干部評審職稱的極限是助理工程師。沒提干時想著這輩子只能是個工人了，頂多就混個技師，但是現在提干了就又有了新的希望和發展空間，于是我于2006年回老家白銀報名了蘭州交通大學函授本科的成人考試，2007年3月至2012年2月完成全部函授課程的學習并取得了本科學歷。期間在2008年初有幸被評上助理工程師。

2007年初，基于工作需要和個人對筆記本電腦的心馳神往，我從項目部預支工資在網上購買了一臺價值10469元戴爾牌的筆記本電腦，由于屆時網購方式初露端倪，很多人都還不是很信任，等待電腦郵寄的過程中，有同事開始給我潑涼水：“網絡上也敢買東西，你這一萬多元多半是要打水漂了”，說真心話，我當時心里也是很忐忑，直到郵遞員將電腦親自交到我手上的那一刻，我心里的石頭才總算落地。

之所以選擇網購，是因為在當時網絡直銷的同配置戴爾筆記本電腦比其他線下銷售筆記本電腦至少要便宜兩千塊錢，我不想多花錢又想買個配置相對居上的，而且在線上官方平臺購買可以根據個人需求自選配置，所以就冒了個險，而事實也證明，這一次我賭對了。由于當時所選配置屬于較高配置，這臺電腦整整陪伴了我13年，直到2020年年終，在不小心進水第N次后網絡上再也買不到主‘板配件后才被無奈淘汰（電腦進水燒壞幾次都是我購買主板自行更換）。

第五章 秦嶺之南的北方

陜西省安康市漢濱區大竹園鎮

07年3月底，我借在蘭州交大面授之機，帶妻子和女兒回了一趟老家，在面授快要結束的前兩天，我接到了公司工程部部長（同時也是妻子的姑父）的電話:“公司把你調到襄渝鐵路項目了，你盡快過來報到”。由于時任襄渝二線隧道項目的項目經理是已退休返聘的妻子的大伯，當時妻子的大伯答應只要我能去他的項目負責測量，就給妻子安排一個外聘人員的工作，鑒于我當時經濟比較拮據，而且買房時借二叔的兩萬塊錢還沒有還，在和妻子還有父母商議后，我們將一歲半當時只會喊爸爸媽媽的女兒帶回老家交由父母照管，然后雙雙奔赴陜西安康。

現在想來很對不起大女兒，讓孩子的童年時光有了一段缺席的父愛母愛，孩子總是問爺爺奶奶：“人家娃娃每天都有爸爸媽媽陪著，我爸爸媽媽為啥不要我了”。中間我們回去過兩次，第一次回去時，孩子已經適應了和爺爺奶奶在一起，我們走的時候也不黏著我們，第二次是因為女兒生病，我們趕回去的時候大夫正在給女兒刮頭發輸液，大夫年齡大了眼神不太好，扎了好幾次都沒找準血管，正好我們兩口子從門口進去，孩子一看見我們哭著“爸爸媽媽”喊個不停，我當時直接淚奔了，于是我果斷做出決定：“不輸液了，咱們把娃抱回去吧”，結果回到老家孩子過了兩天病就好了。后來我們要回工地的時候就問女兒:″你是繼續跟爺爺奶奶在一起還是跟爸爸媽媽走，女兒二話不說直接撲到我懷里：“我要跟爸爸媽媽走”，父親逗她：“你還是跟爺爺奶奶呆著吧，老家好吃的多”，女兒哇的一聲就哭開了，然后緊緊摟著我的脖子不放手了，這是后話。

到了地方我才知道，其實公司并未開具調令，而是因為當時襄渝二線鐵路某個兄弟單位施工過程中由于測量錯誤造成2.5米偏差，局領導要求各個子公司派人對各自管段的隧道進行復測檢查，分析是否有類似現象。于是作為被公司派駐襄渝二線鐵路項目督導此事的妻子的姑父順理成章地就想到了從事測量工作的我。

公司承建的襄渝二線新白巖寨隧道總長8800米，和珠穆朗瑪峰峰頂海拔8848.86相差僅約49米，地跨安康市漢濱區、嵐皋縣以及紫陽縣，山巒疊嶂，為秦嶺山脈支脈，地質結構復雜，節理破碎而且穿越多段煤層，分隧道進口、隧道出口、隧道斜井、平行超前導洞、一到八橫通道多段掘進，地下水極為豐富，經常有塌方，煤石流等情況發生，生態環境極佳，交通條件卻非常不便利，從隧道的一頭到另一頭，可以從既有線坐火車再轉柴油渡船，也可以直接坐項目部自有快艇（一般非班子成員或遇到緊急情況是沒資格坐的），有時候由于工作需要還可以從既有線徒步行走（火車來回穿梭噪聲很大，聽到火車聲音及時到避車洞暫避）。據說2006年時一位新畢業的大學生剛來項目部報道，看到現場施工條件當時就嚎啕大哭，第二天一大早就乘坐火車離開項目。而項目其他人員則是來來走走，換了好幾撥。閑話少說，言歸正傳。

可能是領導急于知道隧道的具體偏差情況，我從火車站一下車，妻子的姑父和項目的總工就拿著測量儀器在車站等我了，徠卡TCRA-1201全站儀,帶馬達自動伺服的，外接一個PDA可以自動測斷面，電腦端后處理可以數字化成圖，超欠挖情況一目了然，就我而言，是當時見過最先進的儀器了。我水都沒來得及喝一口就直接進隧道開始測量了，由于隧道施工的連貫性和單線隧道的空間狹小特性所限，架設儀器進行復測工作勢必會影響施工車輛通行，再加上施工時隧道內設備尾氣和爆破煙塵較為濃郁，因此為了不影響施工，每次搞復測都須集中時間持續作業，每次測量都需要三四十個小時，吃飯喝水全部由后勤人員送到洞內，全站儀觀測數據時長時間的固定動作站立致使如今落下了腰肌勞損的病根，此后只要站立的時間稍微長一些就會腰痛難忍。

徠卡TCRA-1201全站儀

經過兩個星期的數據采集和分析計算，我得出最終結論：隧道施工測量并無明顯錯誤，但是由于隧道進洞測量時使用的兩個導線控制點成果為兩次平差的非統一成果造成隧道出現23厘米的偏差，后經我翻閱查詢工程測量規范、鐵路設計規范等書籍，通過反復計算論證，在不侵占隧道建筑限界和行車限界的前提下，加設一段超大半徑S型曲線對線路進行處理，經上報局指揮部審批同意后，順利解決了問題，基本上不造成什么損失。

局指有一位任姓領導任總曾是我們公司知名行業前輩，工作細心謹慎，從業多年從未出錯，名動全局。一次同桌吃飯時半開玩笑的批評我：“王生倫測量技術還不錯，但是有些不講原則”，我就問任總我哪里不講原則了，任總說：“隧道線路是人家設計院設計好的，你能隨便加曲線嗎？”，我據理力爭：“任總你這樣問就對了，我這幾天可看了不少書，工程測量規范第某頁第某行明確規定，普通鐵路隧道如果出現平行于隧道軸線方向的偏差，可以加設不小于4000米半徑的曲線予以調整，使隧道平順過渡”，為了確保萬無一失，我當時加設的曲線半徑是一百多萬米，幾乎可以認為是直線。任總可能回去之后也翻閱了相關規范，后來局里在國外麥加鐵路施工時，任總主動推薦我去麥加鐵路局指負責測量，但是由于種種個人因素約束，我最終沒能去成，當然這是后話了。

在襄渝二線隧道項目，我的主要職責是導線控制測量和測量員的培訓帶徒，鑒于控制測量的數據龐大性和的平差計算過程的重復性，我根據測量規范要求和平差規則利用EXCEL表格的函式計算功能編制了自動平差程序，即減少了冗雜的計算步驟，又規避了手動平差的出錯概率，同時也提升了工作效率。

襄渝二線鐵路隧道斷面形式復雜多樣，有下錨段、曲線加寬段、設備洞室連接段、避車洞連接段等，有對稱加寬的也有非對稱加寬的斷面，施工測量難度較大、計算復雜，但是也是學習的好素材。在襄渝二線鐵路，我又學習和編制了隧道斷面超欠挖計算的卡西歐系列計算器程序，同時掌握了卡西歐5800、卡西歐9750、卡西歐9850等計算器的編程要領，為測量人員開創更快捷的作業效能，也為自己后期論文的完善和發表奠定了基礎。

安康的冬天天氣雖然不算太冷但最冷時也有零下一二度，剛好能結玻璃那么厚的薄冰，外面的溫度低而隧道掌子面處則有三十七八度左右，由于測量儀器在外面長時間置放適應了外面的溫度，每次拿到隧道里時洞內的水蒸氣都會附著在上面，儀器跟人一樣，一直不停的出汗，鏡頭擦了又濕，濕了又擦，每次差不多都要等半小時左右才能干活。有一次復測時，由于掌子面太熱，我就脫掉衣服操作儀器觀測數據，衣服讓手下測量員幫我拿著，由于在隧道內待的時間太長，大家都待躁了，干完活我在對講機里喊了一聲下班，小伙子們立馬全跑光了，外面還結著冰呢結果我還光著膀子，這要是出去了還不得凍成冰棍，好在有個小伙子回到宿舍了還沒來得及關對講機，聽到我的呼叫后托人把衣服給我帶了進來。

2008年，新白巖寨隧道各橫通道之間、出口與斜井之間、進口與斜井之間相繼貫通，橫向貫通誤差為12厘米，而4公里以上隧道允許貫通誤差限差為≤15厘米，高程貫通誤差2.6厘米，允許貫通誤差限差為≤7厘米，當時在斜井工區當工區經理的白銀靖遠老鄉（已退休返聘）高興得手舞足蹈：“新白巖寨隧道是我這輩子打過的最長隧道，也是這輩子打的最后一條隧道，居然這頭能看見那頭，完美的收關之作啊”

第六章 再到福建的選擇與放棄

福建三明市泰寧縣大金湖風景區

2008年10月份左右，集團公司中標向（唐）莆（城）高鐵，由于之前我在浦南高速項目有GPS控制點復測的經驗基礎，公司調派我到福建三明助勤，幫助項目完成前期控制網復測，本來說好助勤一個星期，結果復測任務經歷了半個月才完成，活干完了項目領導不讓走，又讓我幫忙把紅線征地界恢復完成再走，既然領導都說了，那就繼續幫唄。

由于福建三明山上綠樹成蔭，植被非常茂盛，在征地界放樣過程中，我發現用全站儀測量通視效果極差、測量效率低下，嚴重影響作業進度，然后我就向項目測量隊長建議，要想加快進度，只有購買RTK才能事半功倍，測量隊長說得請示領導，結果他給項目經理打通電話后直接說：“尹總，咱們助勤的王總說有事找你”，這一招整的我很尷尬，但是話都說出來了只好硬著頭皮說下去了，于是我還是說了自己的建議，尹總問我RTK是什么東西，我說就是可以移動測量的GPS，他說項目剛開暫時沒錢，讓我先問問價格然后看能不能賒賬。后來經過我在幾家測繪儀器推廣商家之間來回挑撥之后，最終將一套3（動態兼靜態）+1（靜態）組合GPS把價錢從21萬元壓到16萬元給賒了回來，人家還答應付款之后給送兩臺數碼相機，之后廠家還派人對項目測量人員進行操作培訓。

RTK（動態GPS）

RTK，紅線征地界放樣效率大大提高。三明市泰寧縣和建寧縣山巒地勢陡峭，征地界放樣幾乎沒有可正常行走的路，項目專門配備兩名沒有技術專長的鐵道兵老職工拿砍刀在前面開路，我們在后面跟著測量打樁，然后樁與樁之間用紅色纖維帶連接，方便以后尋找。下山的時候還是看不到路，然后就拽著樹枝邊測邊退，結果退到了山腳下再往上看，我的媽呀，這么陡的山，我是怎么下來的。山陡也就罷了，時不時還會遇到村民抓野豬的夾子和陷阱，陷阱里面都是倒插著削尖了頭的竹竿，我至今在想，要是人不小心掉了進去，后果會是如何？好后怕啊。還有一次，一群人從山梁上往下走，我在最后，大家都過去了，我剛要走，″嗖″的一聲一條一米多長的棕色大蛇從我面前橫穿了過去，我嚇得腿軟了半天才緩過神，后來一打聽才知道那就是所謂的眼鏡王蛇。

向莆鐵路項目測量隊里有好幾個測量員都是我之前在浦南高速公路項目的測量隊屬員，他們都知道我會編程序，白天干完活，晚上他們就拿著計算器和圖紙過來找我編程序，于是我就抽空都給他們編了，有一個后來的學員可能是使用過我編的程序，多年后在蒙華鐵路和我走到了一起，然后拿著我當時項目的測量員的計算器看程序，見程序比較面熟，然后就問是誰編的，測量員說是我編的，然后他就開玩笑說：“原來祖師爺在這里啊，用了這么多年都不知道這程序是誰編的”，其實何止是他，經過幾年時間的相互通傳，我的程序早已成了一種共享資源，只不過很少有人知道源于何方，但是別人使用的一直都是原始版本，而在我身邊的人用的則是持續在改進和優化之后的版本。

在向莆鐵路助勤了一個半月，前期工作也算告一段落了，我向尹總提出告辭，結果尹總死活不讓走了：“兄弟啊，你別看我這里雖說有將近200號人，但是真正能堪大用的人沒幾個，要不你就別走了，留下來幫哥干，我給公司打招呼，然后把你調到這里”，我說：“領導哎，襄渝二線領導是我親戚，我背叛誰也不能背叛親戚啊”。后來尹總又派測量隊長來策反我，然后我就問隊長：“你跟了尹總幾年了？”他說：“十年了吧”我說：“那就是了，我現在職務是副總工，我只要留下來你就還是隊長，但是如果我沒留呢？”，然后他就恍然大悟：“我明白了”，這一點化，就又多了一個副總工，然后我就全身而退了，其實說到底還是我格局小了，我要留下來，說不定也不止步于副總工。

2009年8月，襄渝二線新白巖寨隧道進入軌道鋪設階段，由于軌道精調工作有專人負責，在對平面坐標及高程控制點進行貫通平差交接成果之后我的測量任務就暫時告一段落，而我則被項目領導臨時委任為代理總工，協助項目書記負責軌道鋪設保障工作。由于工程施工截至當前階段，工程施工所使用的鋼筋、水泥、砂石料等材料價格比之中標合同簽訂時的價格翻了一倍還多，項目屬于嚴重虧損狀態（項目完工結算時，經與甲方協商調差，最終項目是盈利的，而且項目領導也因此晉升），雖說當時工資已經漲到了4100元每月，但是6、7個月發不了工資對于經濟負擔較重，而且剛還完了二叔2萬元借款的我來說，生計有些難以維繼，無奈之下只好于2009年9月果斷離職，然后調任其他項目。

第七章 離老家最近的工地

青海民和全景圖

在回基地的家里簡短休整之后，應公司調派前往河南鄭州市新密市（縣級市）電廠項目從事測量工作，因為我們公司業務范圍沒有發電設施建設的資質，我們項目主要負責廠內市政道路、雨污水管道、以及廠外中水管道的施工，期間項目領導見我吃苦耐勞且因線路優化等事項向項目領導提出了諸多合理化建議，深得項目領導贊賞，項目支部書記還主動邀請我寫入黨申請書推薦入黨，兩個月之后，集團公司中標蘭新鐵路第二雙線項目，由于該項目地處青海和甘肅交界處，離老家白銀靖遠非常之近，于是我又向項目領導提出請求要去蘭新鐵路第二雙線項目，項目經理很生氣:“我這里的大蛋糕公司里很多人都想來吃，但是公司派來的人我看上的真沒幾個，你小子很入我法眼，結果你還不想吃這塊蛋糕，項目離家近你就能天天回家嗎，這理由很牽強啊”。而項目書記則是怒其不爭：“我覺得你是個苗子，本來想培養你一下，可是你不給力啊，你這預備黨員的批文都還沒下來，你這一走后續就沒法走手續了啊”，條件確實很優厚，但是為了看父母能更近一些，我天天找經理書記軟磨硬泡，最終領導還是同意放行，我如愿首次來到了離家最近的工地。

后來一次徒弟喝多了酒還專門感謝了我一下：“王總，感謝你的栽培教導，也謝謝你給我騰出位置，讓我當上了隊長，拿上了高工資，今晚喝酒大家說起了你，都說我應該感謝你”

2010年1月，我帶著妻子和女兒回到了老家的縣城，首先將女兒安排到學前班去上學，然后經過和父母、弟弟的討論研究，在弟弟所在小區的臨街租了一間門面房開了個玩具店，可以住人，也可以做生意，安頓好妻女，我便只身前往青海民和蘭新鐵路第二雙線項目部報到，總工程師彭總親自設宴為我接風，觥籌交錯之間，彭總問我“兄弟，你搞測量多少年了？”我說：“10年多些了吧”他說：“你就沒想過轉行嗎？”我說：“想啊，一直都在想，可是沒人給我機會啊。”，彭總一拍桌子：“好，我給你機會，以后你就是松樹溝分部技術負責人（相當于分部總工）”。

項目部租住的是一個不知道曾經是何用途的工廠宿舍樓，兩面、二層，項目領導比較節儉，不讓用電暖氣，每個屋一個炭爐，很多年輕人不會生爐子，每天清早一個個被煙薰成大花臉跑到門口呼吸新鮮空氣，好不容易生著火了，去趟工地回來又熄火了，接著繼續接受煙火的洗禮，前半夜有火屋里暖烘烘的，后半夜又被凍醒了。來到蘭新項目時間不久就要快到春節了，很多領導和同事都紛紛回家過年去了，我們是新報到人員，便被安排留守工地（也可以回家，采取自愿，留在工地拿正常工資，回家的只有待崗工資，我一直缺錢，所以選擇了留下）。

到項目的大概第五天，突然有一位自稱大陽山分部經理的劉姓經理找我，說是去松樹溝干活，我問干什么活，他說去了就知道了，我問要帶什么工具，他說帶一把50米鋼尺就行了。到了工地現場，看到有兩臺大型挖掘機、一臺裝載機、還有幾輛自卸卡車正在忙碌施工。一臺挖掘機把鏟斗換成了破碎錘，正在將凍了八九十厘米厚的地勢較高的土地破碎成一塊一塊，然后另一臺挖掘機和裝載機裝到自卸車上，拉運到地勢較低的地方堆放攤平，形成一片面積較大的平坦的場地。

劉經理說：“彭總回家的時候告訴我，松樹溝這邊有事就找你，這里就是以后松樹溝分部的營地和鋼筋加工廠，我們今天的任務就是在已經平整好的場地上把營地的彩鋼房基礎放個樣出來，然后讓施工隊伍打上混凝土基礎，等板房來了就可以安裝了。”由于之前沒接觸過彩鋼房的搭建，不太了解具體尺寸，于是又向劉經理了解了一下，一間房的尺寸是6米乘3.6米，會議室和食堂則是占兩間房的位置。因為事先不知道情況，也沒帶計算器，只好心算開始放樣，沒有測量儀器，直角只能以勾股定理為基礎，勾三股四弦五用鋼尺拉量確定，定好尺寸打上木樁然后讓工人用白灰灑線連接，房子基礎的輪廓線就顯現出來了，劉經理過來一看驚呆了，問我：“你原來是干什么的?”我說“搞測量的啊”，“怪不得”，劉經理說。

我在項目部住了十來天，又有一位許姓分部經理找我：“我是松樹溝分部的經理，剛來這兒，聽說你是松樹溝的技術主管，以后咱們就要一起共事了，今晚咱們先搬到分部去住，暫時住在施工隊的宿舍里”，剛建好的彩鋼房，第一晚住進去里面還沒通電，三九的天氣，那叫一個冷啊，凍得睡不著然后就看手機，左手凍僵了就把左手塞屁股底下捂換右手看，右手凍僵了就把右手塞屁股底下捂換左手看。看著看著實在困得不行了就迷迷糊糊睡著了，后來第二天有一部分房間接上了電，然后就給我換了一間有電的房屋，正好我在鄭州時買的電暖氣帶了過來，插上電屋里瞬間就暖和多了。

工程前期沒什么主體工程的活，主要是營地建設，到了春節前后幾天工人都回家去了，我們便成了留守看家人員，孩子也放假了，我便讓妻子和女兒來工地過年，弟弟把她們送到路過靖遠的銀川到西寧的長途大巴車上，我和堂弟（和我一樣較我晚一年技校畢業，和我一個公司的員工）開單位車在民和高速路出口去接，妻子和女兒都暈車，下車時妻子臉色蒼白，而女兒則是一下車就哇哇的吐，妻子逗女兒：“我怎么看到你把剛吃的雞腿給吐出來了”，女兒信以為真，蹲在地上仔細的查看一番然后認真的說：“還好，我吃的棒棒糖沒吐出來”，眾人被逗得哈哈大笑，妻子的臉色也好轉多了。

過了正月初八，回家過春節的領導和同事陸續回來了，我們可以換班回家過十五了，我又帶著妻子和女兒回了靖遠。在家還沒過了十五，就接到了來自總工彭總的電話：“你的技術主管大概是當不成了，大陽山分部劉經理點名讓你去當測量班長（副隊長待遇），我告訴你你提前有個心理準備”。得了，好不容易跳出測量的圈子，還沒適應過來呢就被打回原形了。原來劉經理在看了我給彩鋼房放樣和知道我原來搞測量的經歷，早就打上我的主意了，他找項目經理張總要人：“大陽山分部的測量班長，除了王生倫，其他誰我都不要”

2010年三月份左右，中國鐵建中標沙特麥加鐵路，曾在襄渝二線鐵路局指的和我一起研究過隧道曲線加設的任總（前面提到過，當時這位領導已是蘭新鐵路甘青公司的外聘隧道專家）托人找我去麥加鐵路擔任局指測量負責人（局里應該指定的是他本人，他去不了于是推薦了我），月薪兩萬，但是那會我剛把妻子帶來甘肅老家，人生地不熟，如果我出國，她們在我老家就沒法待下去了，剛開的鋪子租房、進貨花了那么多錢也就打水漂了，而且我跟父親說這事父親也堅決反對，父親說：“錢掙多少能算夠，有命掙還得有命花，再說你好不容易到了家門口又跑去國外，我這心里踏實不了啊”。后來有同事從麥加回來在蘭新項目和我共事（他在麥加鐵路是在公司的項目部工作），閑聊說起此事時他怒其不爭的數落我:“你傻呀，叫你去掙大錢你咋還不去，在麥加鐵路局指負責測量，一個月至少能拿到四萬元人民幣，加上獎金，還不止這些”，沒辦法，錢雖是好東西，得之，我之幸也，失之我之命也。

工地正式開工后，首先要施工的是橋梁的樁基工程，總工程師彭總交給了我一個艱巨的任務，讓我用一個星期的時間把項目部管段內八座橋接近三千根樁的樁位中心坐標計算出來，三千根樁，雖然說有程序計算起來簡單，但每根樁要輸入里程、偏角、邊中據三個已知數據，大概約十幾次按鍵加上程序執行過程大概一個樁按鍵20次，所有樁都算完的話不出錯的前提下得按鍵六萬次，如果是徒手數六萬塊錢，應該不算很累，但是計算數據估計手都得按麻了，而且計算器上面數字較小，眼睛也得花，最后還得把數據抄出來跟設計對比，任重而道遠啊。說真心話，我從小其實都比較懶，每次家里人叫我干活，我都得琢磨怎么樣花最小的力氣、用最快的速度、以最小的代價去完成。

這么多樁位坐標要算，還得記錄，幾乎不能完成的事，于是只能另辟蹊徑。于是我想到了襄渝二線鐵路用EXCEL表格進行坐標平差的事，那么我可不可以用EXCEL表格編輯程序進行批量計算呢，功夫不負有心人，基于卡西歐編程計算器編程和EXCEL表格坐標平差的經驗，經過三天時間夜以繼日的揣摩研究，我終于將程序編輯出來，每一行表格把線路中所有線元的參數都嵌套進去然后根據條件自動識別，只需輸入里程、夾角、邊中距等要素，可以智能計算管段內任意一點的坐標，然后全選該行所有非空列再下拉陣列，算多少個樁位就陣列多少行，隱藏掉無需每次輸入的所有列后，計算時只需修改每行前三列已知參數，這樣就可以實現批量計算所需的坐標，程序編輯好了，計算就簡單了，在嘗試抽取了單元段落內各線元代表點計算復核確認無誤后，我用了兩天時間就把彭總交代的任務完成了，而且可以在EXCEL表格里直接顯示和打印。后來一位在工程部上班的蘭州理工大學畢業的甘肅慶陽老鄉看了我編的EXCEL程序后，由衷的贊嘆道：“這個程序太強大了，一行表格能夠涵蓋20多公里的線路要素，簡直是偉大的創舉啊”

我之所以能來蘭新鐵路項目上班，是因為曾在襄渝二線鐵路項目時一個受我推舉成為測量隊長的老鄉在項目領導面前極力舉薦才得以實現，當時我倆約好由他當隊長，我當副隊長，在隊長的領導下經過所有測量人員（項目部和各分部所有）的不懈努力完成線路全線平面、高程控制網的復測任務后，趙隊長就請假回家了，這一回去就再也沒來蘭新鐵路二線項目了（在此之前他沒系統負責過這種大型建設項目的全面測量工作），我打了幾回電話也沒勸回來，這時我才發現自己上當了，這家伙從一開始就存心忽悠我來接替他。

項目領導見趙隊長兩三個月都不回來，知道他是不會來這個工地了，于是項目領導就讓我以副隊長的待遇、大陽山測量班班長的身份兼管全線六個分部的測量工作（劉經理說項目經理張總嫌我技校畢業學歷低無法提升待遇），怎么辦，既來之則安之，干唄，反正工資也不算低又離家近，這個時候差不多能有六千塊錢了吧。人跟人的處事風格有所不同，有些人是你給我什么樣的待遇我就干出什么樣的活，而我則更注重于個人價值展示，學歷低只是因為我上學時家庭、社會環境所造成，但是我現在能勝任的工作未必那些高學歷的人就能勝任，而且人家也不一定愿意來從事，由于測量工作風里來雨里去，成天爬山涉水，單位比較機靈的一些測量人員只要一有機會馬上就轉行干別的去了。

大陽山特大橋樁基工程開工之后，有一天天上下著小雨，我閑暇之余正在宿舍瀏覽網頁，突然接到現場監理電話：“你帶著儀器，我要復核一下樁基位置”，按理說測量成果的復核屬于測量專業監理的事，而現場監理只管質量和安全，但人家既然說了，那就復核唄，由于測量控制點要能夠一覽全橋，因此必須埋設在地勢較高的地方。

我扛著儀器腳架，拎著儀器沿著施工便道先走到樁基所在的溝底。然后又從羊群踩出的小道上爬到對面山頂，架設好儀器，對完后視，隨即按照監理指定的樁位測量出中心坐標，我這邊讀數，監理在本上記錄，實測的數據有了，等著監理和設計坐標對比。“設計坐標也讀一下”監理說，“設計坐標是我自己計算的”，我平靜的回答，監理：“你自己算的也要念一下”，“你拿我的成果復核我的成果有什么意義，用你算的成果和我的成果對比，才能知道對錯，如果我算錯了把樁基打到對面山頂去了，你是不是認為也是對的呢”，本來下著雨到處都是泥濘，走的我鞋上、褲子上全是泥巴，結果跑來一個外行來考驗我一個內行，我瞬間就來火氣了。監理被我說的啞口無言，紅著臉吭哧了半天沒說出話。

時間來到2010年年中，項目部開了一個會之后，有人傳回消息，說是要取消大家的周六周末加班費，算下來我這個工資的檔次，大概會少了將近兩千塊錢，于是我就去找劉經理求證，劉經理含蓄地說:“好像是有這么回事”，我說:“那我辭職不干了”劉經理問我：“你不在這里干了要去哪里”，我問劉經理:“這算不算隱私”，劉經理說“算，要不我幫你介紹個掙錢多的地方吧”，我對劉經理說：“謝謝劉總，暫時不用，我想休息段時間，如果啥時候有需要，我會找你的”，于是我就回宿舍收拾東西了，過了沒多久，項目經理和項目書記來我們分部開會了，告訴大家：“由于項目資金緊張，只是暫緩發放兩個月加班補助，過兩個月給大家補上”，另外還宣布給我恢復測量隊長的職務，給分部的技術主管提升項目部門部長的職務（和我同一級別），我當時剛覺很驚訝，領導怎么想開了，為什么要給我們升官。

后來領導走后散會了劉經理才為我解惑，原來在我找劉經理說要辭職之后，技術主管也去找劉經理了，人家比較含蓄，沒說要辭職，說要請長假回家休養，于是劉經理也給項目經理和項目書記撂挑子：“你們重新安排人來接任分部經理吧，你們把加班費給取消了，王生倫要辭職，XXX要請長假，人都走了我這分部經理也沒法干了”，其實項目領導當時就是想嘗試取消加班費，如果大家沒意見就真取消了。后來再發工資時，加班費也沒欠，月月都有，我們倆人鬧了個小情緒，居然意外保住了全項目部所有人的加班費。

說是讓我負責全線測量工作的管理，實際上各個分部均有測量班長，而且測量隊也沒有專用的交通工具，六個分部分別分布在縣城東西兩端，村里非法經營的拉人的小面包車，限載七人實際上拉不到二十人都不帶出發的，往往等車要等上一兩個小時，好不容易到了縣城，再等半天車坐到另一個分部，一天時間差不多就都在等車和坐車了，而且我本身也身兼一個分部的班長，所以很少去其他分部去管人家的事，誰需要程序我給他編好，再告訴他怎么使用，剩下的就自由發揮了，誰工作中遇到難題沒法解決的就給我打電話，電話解決不了我再去幫忙解決。

四道溝分部的測量班長底子最差，有一次他干活時我正好在跟前，工人說他給放的樣不對，我拿圖紙一看，一個斜交的橋墩，本來按理放出來應該是個平行四邊形才對，結果被他放成了長方形，我問他：“你是怎么放的啊?”，他說：“就是用你編的程序算的啊”我說：“你用我編的程序算沒錯，但你自己還得有些思路，程序不是萬能的，斜交的墩柱中心線左右兩邊是對稱的，但是大里程和小里程方向并不對稱，得用三角函數和勾股定律換算出偏差距離”，“三角函數和勾股定律是干啥的？”，他問。得了，他這個技校生和我這個技校生還不是一個檔次，我要教會他還得從初中數學開始，任務有點艱巨，一時半會難以實現。我說：“以后正交的你自己放，斜交的你叫上我，我來給你放吧”。

2011年夏天，有一天騎同事電動車上去松樹莊隧道出口辦事，有一根涂滿潤滑油的打樁機鋼絲繩橫在路上，去的時候邊上沒有障礙物，垂直就騎過去了，回來的時候是下坡，快到鋼絲繩跟前了才發現旁邊堆了一堆土，垂直過是過不去了，剎車也來不及了，只能斜著從上面壓過去了，由于鋼絲繩上有油，電動車一下子被挫倒了，我被摔了下去，然后車就騎上了我。我的右腳腳背跟腿直接被壓成一條直線了。我忍著疼將車騎回了分部，恰好被劉經理給看見了，于是劉經理馬上派車送我去醫院，經過醫院拍片檢查，發現骨頭并無大礙，但是腳筋被拉傷了，而且腳背被路上石子頂了一個坑，俗話說傷筋動骨一百天，雖無需住院，但醫院建議修養三個月。然后我就讓司機拉我去項目部找張總請假，張總說：“你可不能回去，你回去項目就亂套了”，我說：“哪有那么嚴重，離開誰地球都能轉，再說了我這受傷了也沒法干活”，“不能干活就不干活，你待在這里把把關就行”，我說：“那我回去歇兩個星期吧，我現在這個樣子吃飯、上廁所都不能自理”，“你家屬不是在老家嗎？你老家離這里近，叫你家屬過來伺候你就行了”，請假無望，沒辦法，由于女兒還要上學（屆時女兒已經上小學一年級了），只能讓妻子又將女兒交給父母接送照管，然后托小叔于我受傷第二天開著車把妻子送到了工地。

雖說只是把把關，有時候工地上遇到隊員們解決不了的問題還得一瘸一拐地去處理。本來上廁所就不方便，結果有幾天食堂不知道什么食材變質了，吃得拉肚子，一天跑五六遍廁所，可把我折騰慘了，開始我以為是我個人問題，畢竟每天我要吃藥，說不定哪樣藥吃了會拉肚子，結果和好多同事一說，他們這幾天也一樣都在拉肚子，甚至一位同時還慫恿我發信息找項目經理告狀，我猶猶豫豫把信息編好拿在手里琢磨該不該發出去呢，結果同事一把搶過手機，“叮”一下就發出去了，項目經理張總還是比較重視這件事的，收到信息不到半小時就來到了大陽山分部，然后把食堂管理員狠狠教訓了一頓。

大概是2011年后半年，可能是基于權衡測量工作的全面管理和方便與局指揮部測量負責人員的對接，項目領導與分部劉經理協商一致后，決定讓我搬到項目部居住，統籌管理測量隊全面工作，但劉經理的前提是：“你在測量方面的專業經驗比較權威，大陽山分部的測量班長必須由你指定”，經歷一年多的磨合和了解，幾個分部的測量人員我還是有所了解的，米拉灣分部的測量班長雖然有些貪玩且不太守規矩，但是腦筋還是相當靈活、經驗也很豐富，勝任大陽山分部班長不會有什么問題，而且米拉灣分部由于征地拆遷工作受阻，遲遲不能全面開工，他在這里前期幾乎不用干活，于是將他推薦了過去。劉經理曾經也當過項目經理，對員工的管理比較嚴格，介紹他過去，我心里還是隱隱有些擔憂，但是也別無選擇。

搬到了項目部，離縣城就比較近了，而且附近還有個駕校，因為從小比較喜歡開車，加上最近手頭稍微寬松一些了，就去駕校報了個名，稍有空閑的時候就去練練車，由于從2002年起就有零碎駕車的經驗，加上當時青海地區考取駕照不是太過嚴格，每個科目（考三個科目）提前交了三百元錢補考費，差不多用了七十天時間就拿到了駕照（如果不是因為中間太忙耽誤了約考，應該五十天左右就能拿到）。

在項目部居住期間，有一天項目經理張總找我，說是有個開挖掘機的老職工有兩個兒子想跟我搞測量讓我帶帶，他一說名字我馬上就知道是誰了，那兩個小孩在襄渝二線鐵路項目時我接觸過，說良心話腦袋不是太靈光，于是我說：“張總，雖然說領導們有些看不起搞測量的人，但并不是什么人都能搞測量，搞測量的人可能都比較老實、木訥，但并不代表傻，你把這種傻不啦嘰的人弄到測量班，萬一干活出了問題是你負責任還是我負責任”。張總說：“行行，那就不說這事了”。

2011年10月份左右，有一天晚上九點多了，我正在電腦上用軟件處理隧道斷面超欠挖數據，大陽山分部給劉經理開車的司機突然給我打來電話：“王哥，干啥呢，我請你吃燒烤去”，我說：“謝謝兄弟，這回我正忙著呢，真沒時間”，“有事明天再干唄，晚上還加啥班”，我：“明天還要上工地有其他事呢，真沒時間”，司機：“別干了，我馬上來接你”說完電話就掛了，等了大概四十分鐘，他真來了，而且好幾個人，連拉帶拽就把我拖到車上去了，順便把項目一個開皮卡車的司機也拉上了。

由于青海民和縣和我們甘肅蘭州的紅古區隔河相鄰，而紅古區政府所在地海石灣鎮相對民和縣來說要繁華很多，所以他們拉我來到了海石灣，到地方已經晚上十一點多了，大家點餐然后等待師傅烤熟，一邊喝啤酒一邊吃，吃完差不多凌晨一點多了，該付錢了，所有人都縮到后面去了，說請我吃燒烤的司機一直盯著我看，我不吭聲，裝作不知道咋回事，“要不我出唄”，司機裝模做樣的說，我仍然沒出聲，“要不我出唄”司機又說，我還是不說話，“要不我出唄”，司機再說，連說了三次，都沒有手伸進兜里掏錢的意思，合著搞了半天是拉我來請客了，怪不得這么執著非得拉著我，我一問老板，一共151元，算了，人家覺得我人傻錢多那我就人傻錢多吧，況且錢也不是很多。結了賬回到項目部時大門都已經鎖了，我們敲了半天都沒人來開，后來不知道誰給辦公室主任打了電話門才被打開。

第二天開完早會，項目經理張總要用車，結果敲司機門敲半天沒人開，打電話也打不通（酒喝多了手機沒充電），項目經理非常生氣，讓辦公室主任查昨晚司機干啥去了，都誰參加了。第三天開早會的時候，張總首先說道:“咱們項目有些人不知道潔身自好，半夜三更還到處亂跑，情節非常惡劣，在此提出嚴肅批評，還要給予適當懲戒”，好在是會上并未具體點名，會后，張總把我叫到了辦公室：“前天晚上，你們幾個出去干啥了？”，“他們拉我出去吃燒烤了”，我說，張總：“吃燒烤了還是干別的了”，我無奈的說：“十一點才出去，一點就回來了，你說還能干啥”，張總：“罰你一百塊錢，有沒有意見”我：“沒意見，正好湊個二百五”，張總：“二百五，什么二百五？”，我笑了:“請客吃燒烤花了一百五，罰款一百，正好二百五”，于是我把我的遭遇一五一十地告訴了張總。我以為只是說說，結果發當月工資的時候，真是從我工資里扣了一百元。

2011年年末快要過年的時候，大部分人又該回家過春節了，張總找我談話，說是讓我在工地堅持到臘月二十八再回家，我說臘月二十八回家就不好坐車了，到時可不可以從項目開個車回去，張總說這個沒問題，到時直接找值班領導老高就行。其實臨近過年工人都陸續回家了，工地基本沒測量的事，頂多也就是幫別人打打雜。轉眼來到了臘月二十七，我就去問那位老高：“明天我回家開哪輛車？”，“開車，開什么車？”他問我，我說：“張總沒跟你說嗎？”，“張總給我說什么？什么都沒說啊”他說。我又被忽悠了。第二天我和幾個老鄉直接打車去了蘭州，正好小叔開車在蘭州辦事，我就搭小叔車回縣城商鋪了。

過完春節，我一直賴在家里不想去工地了，因為借車的事我很是生氣，而且人家張總本身從一開始也看不起我，我從副總工干到副隊長要說沒有情緒說出來可能別人都不會信，給我恢復隊長也實在迫不得已的情況下恢復的。在店里幫助妻子打理打理商鋪，每天陪著孩子享受天倫之樂感覺也不錯，剛過完年的時候小孩子們都有壓歲錢，生意還是蠻不錯的。直到過完正月十五，有一天項目經理張總給我打來電話讓我回工地準備節后恢復生產，我說我前面受傷腿還疼，準備在家里做生意，不想上班了。張總說：“你不來誰給我管測量啊？你趕緊來吧”，我說：“張總，我真來不了了，感覺好累，我想在家里先歇歇，公司人多得是，讓公司再派人來就是了”，張總說“那行吧，你不想干了也行，但你總得回來把手頭的工作交接一下吧”我說：“交接工作那是肯定的，我過兩天就來”。

于是我于第三天又趕到青海民和蘭新鐵路項目部，一見到張總，張總非常熱情，一根接一根給我發好煙，而且大打感情牌，兄弟長兄弟短的說了一大堆，而且還答應給我升職，給我配車（測量隊用車），我問能升到老高的位置嗎（老高原來和我同在大陽山分部享受相同待遇，而且曾經發生過摩擦，過年不借給我車就是他給張總建議的，說我沒駕照）？張總說你還年輕，不著急慢慢來，先給你恢復副總工，當時那口才，不去搞傳銷簡直是浪費啊，我還真被感動了。

年后復工后，項目部果然下文件給我提了副總工（當時項目部可以自行任命副經理以下干部，再后來就要打報告上報公司，由公司統一下發文件任命了），我再一次成了“王總”，工資大概能拿到七千五左右，同時給我們配備了一輛雙排座輕卡，由于沉降觀測需要，得埋設控制點、墩柱沉降觀測標、我每天開著車，車上拉著砂石料、洋鎬、鐵鍬、手推車、電焊機、沖擊鉆，儼然一個勞務分包的包工頭。

這種情況大概持續了一兩個月，由于局指揮部要裁減車輛，并且要求各項目部沉降觀測必須配備專用車輛，就把裁減下來的一輛長安面包車強制劃撥給了我們項目部，而項目正好經常要用輕卡從蘭州、西寧采購物資，就把面包車換給了我們。

在項目部住了四五個月、發現屋里常有老鼠出沒，加之米拉灣分部征地拆遷工作有所進展，而且米拉灣分部離項目部也比較近，于是項目領導決定讓我搬到米拉灣分部去住，可以同時兼顧測量隊和米拉灣分部。我在米拉灣的房屋也是彩鋼房，在第九間屋，左邊住個小我十來歲的女孩，右邊住著一對監理夫婦，男的還是我白銀同鄉，女的則是內蒙人。由于每間房都長得差不多，剛搬過來不是很熟悉，動不動就走錯了屋。有一次大清早上完廁所回來開門走進屋里，小女孩正在梳妝打扮，我的突然光臨，兩個人瞬間都有些懵逼，女孩最先反應過來，然后問我：“你要干嘛？”“不好意思，走錯了”，我立馬尷尬的退了出來。后來我趕緊找了罐紅色自噴漆，在門上噴了個大大的“9”字，以免人家誤認為我動機不良。

由于隔壁女孩的父親在四道溝分部管伙食，她母親也跟隨在工地常住，每次我們開車去四道溝分部干活時女孩都要搭車去看父母，時間長了大家都混熟了，只要我們去四道溝分部時，都會叫上她。國人的想象能力和吃瓜精神絕對值得嘆服，由于我和女孩住隔壁交際相對就比較頻繁而且經常一同出入（其實是和測量隊很多人一起出入），于是項目上就開始有了一些不太好聽的傳言，當然我一直都不知道，有一回學生放假期間，妻子和女兒來到了工地居住，早上吃飯時孩子還在睡懶覺，于是我就給他們打飯回來，結果路上碰到試驗室的一位老職工，他突然來了一句：“你這是一人有，全都有啊”，我有些云里霧里：“什么一人有全都有，我咋沒聽懂呢”，老同志說：“你不是給隔壁的女孩子打的飯嗎？你一人有了你們就全都有了啊”，我頓時無語：“我夫人孩子來了，他們又不用上班，起早了沒事干，我給他們打回去慢慢吃，你這種謠可不能亂造，一來人家女孩子還沒結婚，二來我夫人聽見了可是要出事哦。”我當時有些生氣，說話語氣有些重。人家女孩子倒是無所謂，當著我妻子的面還是一如既往的坐我們的車，還是年輕人灑脫啊。

2012年2月，我順利從蘭州交通大學函授畢業并取得本科學歷（其實英語是掛了科的，但是成人教育畢竟不是那么教條，正好在教育局招生辦工作的二叔認識蘭州交大的招生辦負責人，打了個招呼就放行了），取得本科學歷后，職稱評審的事宜就該提上日程了，屆時正好卡西歐CG20計算器面市，程序也已經編制完成，于是我將歷時七年之久撰寫和逐步完善更新的論文的最終版本定稿為《CASIO fx-CG20計算器在工程測量中的應用》，然后找代發論文機構委托發表，當時人家找機構代寫代發一篇才七八百元，但我不想辱沒了自己多年的辛苦成果，不想在層次太低的刊物發表，光版面費花了一千九百元。

CASIO fx-CG20編程計算器

由于我寫的論文比較詳盡深入，如果能全文發表，應該可以直接成為教學或自學得題材，認真琢磨鉆研透徹應該就足以編程了，但是論文原稿發送給《山西建筑》出版社后，編輯老師告知內容太多會占用刊物版面，建議我壓縮到指定字數以內，后經反復多次修改之后終于成稿并排上隊，于2013年在《山西建筑》2013年第14版正式刊登，由于成人本科畢業后滿4年才能評中級工程師，因此我的中級職稱直到2016年12月底評審通過，屆時我的很多徒弟都已經是高級職稱了。

2012年夏天，由于項目工期滯后，局指領導要求我們公司更換項目經理，于是就來了一位李姓項目經理李總，由于要監管兩個項目（一個是我駐過勤的向莆鐵路-由于向莆鐵路隧道洞頂涌水事故，原來的尹總被更換），李總在蘭新工地待了不到一個星期就回福建了。后來公司又派了一位副總經理許總來蹲點督導，徐總講話幽默風趣、激昂宏厚：“項目有問題、有矛盾很正常，沒有問題沒有矛盾人類就不會進步，出現問題，出現矛盾我們就解決問題解決矛盾，這樣我們大家才能在問題和矛盾中成長，但是解決問題要思路明確有的放矢，我們要做到三個如，三個如就是如坐針氈、如臨深淵、如履薄冰，我們時刻要有風險意識才能正確規避風險,這里的風險包括工期風險、成本風險、安全風險……”

再后來，由于原來的項目經理張總語言不慎得罪了局指領導，局指強制要求更換項目經理，屆時我公司承建的蘭渝鐵路標段接近尾聲，于是蘭渝鐵路項目的項目經理石總就被調到我們項目擔任項目經理，石總說話做事雷厲風行。

有一次局指要求各個項目配置能夠測量隧道斷面的儀器并責令局指管安全的張姓部長代為采購，儀器買來了通知我去領取，我過去一看這不就是普通的徠卡TCR-1201全站儀嗎?于是我給張部長說：“這種儀器我們項目部有好幾臺，而且斷面計算軟件我自己都有（我編的程序也能計算，但是斷面計算軟件能夠數字成圖和導出制式數據），要買你就買帶馬達自動伺服的，要不就退了得了”，“你說了算嗎？”張部長頓時氣火了，我說：“買不買我說了不算，但是用不用我說了絕對算”張部長氣得都快說不出話了：“好好好，我不跟你說了，我找你們石總”。

這邊正說著呢石總就進來了，張部長總算找到救星了：“正好我要找你呢，你就來了，石總”，“怎么回事？”石總問道，張部長：“儀器我都買來了，你們這小伙子居然不要”，“你為什么不要？”石總問我，“這樣的儀器咱們項目部有好幾臺，計算軟件我也有，買這個儀器純屬浪費錢”，“那你說怎么辦？”石總又問我，“要買就買一臺帶馬達的，操作簡單，測量效率高”，“那就買你說的這個，不就是貴些嘛？要買就買好的，買就行了”石總說完就要走，張部長急了：“你不能走，這事究竟怎么辦啊，石總？”，石總指著我“就按他說的辦”，說完就出去了。

后來新的儀器換回來了，徠卡TCRA1201+全站儀（R-免棱鏡，1200-1200米，1-1秒級，A-馬達伺服）,彩屏的Windows CE系統的觸摸屏全站儀，帶馬達自動私服，內置線路放樣以及隧道斷面測量程序，輸入參數要素全自動測量，還是電腦端后處理數字成圖。那是相當先進，據說要二十七萬元。局指領導看石總這么舍得花錢，于是又慫恿石總說是沉降觀測的設備不夠，要求我們項目部再買一臺電子水準儀，石總叫我去他辦公室，問我：“咱們項目沒有電子水準儀嗎？”，“有啊，有兩臺呢”我說，石總：“那局指為什么說咱們儀器不夠，讓再買一臺電子水準儀”，“咱們有一臺其他工地借去用了，幾天就還回來了”，我說，石總說：“這事你看著辦，如果需要就打報告買，搞測量就跟打仗一樣，武器一定要配備最先進的，人不夠也可以打報告增加，需要誰你自己物色”。

徠卡TCRA1201+全站儀

石總在項目待了一個多月出去了就再沒回來，有消息說是感冒住院了，再后來就傳來噩耗說是石總因高原反應和高血壓腦溢血去世了，天妒英才，一個年輕有為的實力派企業管理者就這么與世長辭了。石總的事跡傳遍整個中國鐵建，還被評為全國十佳青年（石總其實年齡不大，跟我同歲，1977年生）和2012年感動中國人物。

石總去世以后，上次來過一回的李總又被調了回來，李總來了不久，又調來了一位主管測量的副經理，雖然主管測量，但是大多數時候都是打打下手，所以測量工作基本上還是維持原狀。

經過一段時間的突擊追趕，施工進度總算是攆上來了，轉眼就要準備開始架設橋梁了，除了連續梁是由我們項目部自行現澆，所有的簡支梁都是由我們集團五公司負責架設，架設之前五公司相關技術人員進行全線踏勘考察，規劃架設方案，結果在觀察四道溝特大橋（那位不知道三角函數和勾股定律的測量班長負責放樣的橋梁）線形時發現有一根墩柱偏差比較嚴重。

李總得到消息后馬上責令我帶人去復核，結果發現這跟墩柱中線偏位33厘米，我查閱了測量記錄，發現計算過程和數據都沒問題，然后我就問測量班長：“你使用的控制點是哪個？”結果他帶我去控制點一看，根本就看不到這根墩柱的底部，我就問他：“這個控制點都看不見墩柱你是怎么放樣的”他說：“我轉點放樣的”，“轉點在哪里？”我問，班長:“轉點找不到了”，我徹底無語，這簡直是死無對證啊，于是帶著火氣說道:“轉點如果是木樁，肯定還能看見，就算腐爛了也能看見，如果是鋼筋，就算被人拔了最起碼有個洞在”，班長“不是木樁也不是鋼筋”，我：“那你拿什么打的轉點”，“我用中性筆在土上畫了個點”，我直接氣笑了，再顯然不過，很明顯是轉點出了問題，“墩柱打了這么高，兩米一節，分了得有十來次打的，你中間不復核的嗎？”我又問，班長：“我從來不復核，工人自己用垂球吊線上來”，水平不高還盲目自信，我佩服得五體投地。

由于這根墩柱施工時我還是大陽山分部測量班長，實在跟我扯不上關系，我如實向李總作了匯報，李總說：“雖然跟你沒有直接關系，但是你有領導責任，罰你一萬塊錢你有沒有意見”，“一萬塊錢罰款我會交的，我的確有領導責任，但是交完我就辭職不干了，具體情況李總可以再去詳查”，我帶著怨氣對李總說，說真的，我真的很冤枉，我一個最西頭分部的測量班長要去管最東頭分部的測量，那時我向張總申請給配備一輛電動車張總死活不同意，說是你騎車腿都摔傷了還敢騎電動車，當面都交代不清楚的事，隔著那么遠的路，我如何去管？不過最終還是沒有罰我的款，而那位班長公司后來再也沒人敢用了。

至于那根偏了位的墩柱，直接被用破碎錘破碎了重新澆筑了一遍。破碎過程中測量專業監理還拍了照片拿來要挾我：“你們這根墩柱我拍上照片了，你看我是交給總監辦（他們單位）還是交給甲方（此前我找他簽批測量資料時他提出讓我每個月給他買兩條煙，結果我找項目領導申請領導不同意）。我說這事一會我來找你慢慢說，然后我就找辦公室領了一包招待煙，到了監理站，我給他發了一根煙點上，然后對他說：“關于墩柱偏位這件事我建議你上報你們總監辦就行了，還是不要報給甲方，監理問我：“為什么？”我說：“丟人啊，人家墩柱偏了自己發現且自行整改了，你們監理天天在旁站卻什么都沒發現，人家鑿掉了你才發現，不夠丟人嗎？”監理一聽臉頓時紅了，然后一會又綠了。說真的，我也很無奈，如果領導舍得兩條煙，我又會何以如此，大家出門都是為了糊口嘛。

由于妻子接送女兒上學放學的時間正好是學生上下學購買玩具文具的黃金時間段，而弟弟兩口子都在學校教書，母親基本都是在幫弟弟家帶孩子，無法關照妻子，因此玩具店的生意無法繼續下去，2012年六、七月份的時候，我們便將商鋪連同剩余的商品轉讓給了別人，并在縣城臨時租了一間平房，妻子和女兒暫時居住，到了暑假，妻子和女兒又跟隨我到了工地，此時妻子已經懷孕將近七八個月。

屆時，被我安排到大陽山分部的呂姓測量班長因消極怠工，長期無視管理制度而被劉經理打報告申請辭退，鑒于項目部已有測量副經理主導，應劉經理再次邀請和項目經理李總指派，我又搬到了大陽山分部居住，期間妻子因為胎兒大量吸收營養而導致自身營養不足而經常眩暈，有一次在跟我和女兒一起散步時差點摔倒，被我及時扶住，正好當時工地有同事親屬近期要回家，于是我給妻子買好火車票，妻子回家由丈母娘照料補充營養，而女兒則被留在工地由我暫管。

有一天食堂打來飯不太可口，女兒吃了兩口就不想吃了，我怕她營養跟不上，就哄她只要吃掉一半就不用吃了，結果女兒趁我不注意，偷偷用勺子把飯壓實了，看起了差不多有半碗的樣子，然后告訴我已經吃剩一半了，我又好氣又好笑，但也沒法責怪孩子，于是領她去村里小店給買了些零食。

有一天傍晚我出去上廁所，女兒一人在屋里待著害怕，就跑出來滿院到處找我，結果不小心被什么東西絆了一下摔到了，工地駐地的院子混凝土都是毛面的，女兒腿上被磕破雞蛋大一塊皮，腿上流著血哭著使勁喊爸爸，我看到如此情景，立刻將女兒抱在懷里，心靈的柔軟瞬間被觸動，忍不住流眼淚，工程人常年四處奔波，連孩子都要跟著遭罪。

開學后我將女兒送到老家縣城繼續上學，暫時借住在弟弟家，委托母親每天接送上學放學。我當時買了一輛二手的日產車，隔三岔五的回家探望一下父母和女兒。妻子快要臨產時，由于胎位一度不正，我便提前請假回家將妻子送到醫院待產，2012年10月10日，小女兒出生了，和大女兒一樣，我還是家里第一個抱小女兒的人，說來奇怪，我家兩個孩子都是我一抱上就一直用小手揪著我的領子不放手。由于當時蘭新鐵路工地活不是很多了，而且徒弟們也都能獨立操作了，我就一直在家待到了孩子40天的時候才回工地。

基于一家人隨時團聚的理念，父母一直希望我在老家縣城買房，由于做生意、買車還有到處東奔西跑的路費花銷，我手里幾乎沒有什么積蓄，買房只能全靠借錢，而且那會二套房還得交70%首付，當時售房處承諾能給幫忙把首付壓到30%，于是跟舅舅借了一萬元錢把定金都交了，結果后來也沒借到錢，也就不了了之了，由于售房處也有責任，好說歹說最后總算把押金給退回來了。

妻子一個人在基地帶著孩子一直堅持到了放寒假，我就把大女兒也送了回去，而我則繼續回工地上班搞錢。春節回家過完年后又把妻子和兩個女兒帶回老家，大女兒開學后，妻子和小女兒住在租的房子里，反反復復的折騰，掙點錢全花到路費上去了。

2013年8月份，大女兒該上二年級了，妻子堅決不想在老家待了：“我自己買的有房子，這里生意也做不成，這里是你老家又不是我老家，你天天在工地，我卻始終寄人籬下，還不如回自己家安安穩穩的住著，但是回基地又要考慮一邊照管小女兒一邊接送大女兒的問題，當時弟弟家的大女兒已經上幼兒園了，只要有人接送就行了，于是經過全家商量協調，最終決定：父親從農村老家來縣城每天接送弟弟的女兒上學放學，而母親則隨我們去基地，在家里幫著照顧小女兒，順便做做飯，這樣妻子就能抽開身接送大女兒上學放學了。

由于臨近開學的出行高峰期，從網上訂票已經訂不到了，于是我們只好開車從老家往基地趕，由于當時山西到石家莊的高速公路僅有一條石（家莊）太（原）高速公路，路上拉煤、拉貨的大貨車特別多，在路上堵車堵了七八個小時，有一個客車比我們還要在后面很遠，車上有一個人可能有什么急事，從后面一直走過來，然后給我一百元錢，非要搭我的車，我們當時從老家拉了很多東西，車上塞得滿滿的，座上也放著東西，妻子坐副駕，母親抱著小女兒和大女兒坐后面，大女兒睡著了老是被擠醒，然后就揍小女兒，揍得哇哇大哭，我們的內部矛盾還沒法解決呢，哪有地方拉他，他和我們糾纏了半天，實在沒辦法只好又走回去了。

我們早上8點從老家出發到了基地的家已是第二天的早上八點。在家里休整了一天，第三天我帶著大女兒去學校報到，鑒于各個省的教材不同，老師建議大女兒留級，從一年級重新開始，我問大女兒行不行，孩子著急了：“我才不上一年級呢，好不容易上到了二年級，再讓我重新上一年級，我去年不是白上了。”見孩子非常堅持，只好隨她了，雖然剛開始確實有些跟不上，但是第二學期就能在班上名列前茅了。

第八章 人生起伏、哪里是家

2013年年底公司中標陜西延安黃（陵）延（安）高速公路擴能工程，因為項目經理和我是舊識，而蘭新鐵路已經到了鋪軌階段，我就主動申請調往黃延高速項目負責測量。我們標段地處一條綿延的山溝之中，離延安市區大概20公里左右，山溝里有一個私人的山莊，幾間簡陋的老房子是山莊的廚房和工作人員居住的地方，而一間很大的彩鋼房倉庫被騰出來臨時租給我們做宿舍，雖然生了爐子，但是對于長期未住人的冷房子第一晚上好像作用不是很明顯，早上起床疊被子時我發現被子居然被凍在了墻壁上，稍微使了些勁才扯下來。

項目的前期，測量隊的主要任務是測量控制點的加密和復測、征地界紅線的恢復以及線路橫斷面的復測，而其他人則是負責項目部營地的建設。

延安的氣候，元月份左右大概零下十二度左右，地表幾十厘米土層基本都已經凍透，而埋設加密點需要挖坑澆筑混凝土，拿鐵鍬挖、拿洋鎬挖根本挖不動，于是我發動隊員到處撿柴禾，然后放在要挖坑的地方生著火，為防止失火，跟前還得有人守著，等柴禾著完了火熄了，用鐵鍬鏟些干土埋在上面，然后再去第二個點繼續燒繼續埋，等到第二天再去挖，凍土就全化了，挖個五六十厘米深的坑，就可以灌混凝土了。

陜西省延安市寶塔區萬花山鎮佛道坪村

挖坑的問題解決了，水泥可以讓物資部門采購，但是砂石料的材料供應商還沒確定，沒地方買，沒辦法，我只好又帶著隊員們在溝里的河灘上找有砂礫石的地方拿洋鎬一點一點的刨，凍了的砂礫石都是粘結在一起的，但是又比凍土要松散一些，雖然有點慢，但是可以積少成多，有水泥、有砂石料，剩下的問題就簡單了，大概用了十來天的時間我們才將加密控制點埋設完。

接下來就是復測了，復測可以用全站儀、也可以用GPS(國產的叫GNSS)但是由于設計院埋設的點有很多都被破壞掉了，剩余的點都不是很連貫，用全站儀肯定是沒法測了，我只好向領導匯報請求公司測量部門幫助復測。有了加密點，接下來的重點任務就是復測斷面，延安的山上到處都是帶刺的灌木叢，成天在灌木叢來回穿梭，衣服被刮的到處都是口子，有時候一不留神，手上臉上也會被刮破，白天采集數據，晚上根據數據畫CAD圖，經過20多天的奮戰，斷面復測工作接近尾聲，此時差不多該過春節了，項目部放了十天假，除了幾個留守人員，大部分人都回家與親人團聚了。

2014年春節剛過完三天年，北方開始普降大雪，一直到正月初五依然漫天飛雪紛紛揚揚，由于領導要求正月初六歸隊，初五的一大早我和同事就開著車開始趕路，高速路上被往來車輛壓實了的積雪都有十來厘米厚，沿路看到好多車包括帶了防滑鏈的車都被甩到了邊上的水溝里，由于我一直謹記不跟車、不急剎、不急轉的原則，一路還算順利，直到晚上才剛到延安，在距離工地還有一兩公里的時候，有一小段路是陡上坡，因為沒走過車，路上有差不多二十來厘米的積雪，我開著車一直往上沖沒沖上去，往后倒幾十米后再往上沖，結果連第一次的位置都沖不到了，結果下車一看，原來是車輪上的泥土全被雪給洗干凈了，沒有了摩檫力上坡更走不遠了，好在是自動擋，我掛上檔讓車自己走，而我和同事則下車從后面推，結果還真給推上去了，好在路滑車慢，要不車到坡頂自己跑了我還追不上了。

2014年4月份左右，小女兒差不多有一歲半了，有一天母親打來電話，說是不想在我家待了，讓我給買火車票她要回老家了，我就問原因，她說外地待著很不習慣，而且跟妻子語言不通脾氣也不和，一天都不想待了。于是我只好再次請假回家，我一到家里母親馬上就要讓我買票送她坐火車，我說我都回來了，你就再陪我幾天唄，母親說那就明天吧，見母親歸心似箭的樣子，我只好給買了第二天的票，送母親在北京車站上車后我回到家的當天，小女兒學會了走路，我蹲著在地上慢慢往后退，小女兒就跟著我追，追著追著就熟練了，于是我高興得抱起小女兒狠狠親了一口。

2015年在家里過完春節我要回工地了，小女兒看見我背著包要走，追上來拽著我的衣角可憐兮兮的說：“爸爸你能不能不上工地了，留在家里陪寶貝好不好”，我含著淚抱起女兒親了一口說：“爸爸要去工地上班掙錢給寶貝買牛奶喝啊，不掙錢寶貝哪有牛奶喝啊”，“寶貝以后不喝牛奶了，你別走了好不好”小女兒說，我一下子感覺心里好酸楚，這么多年一直四處飄蕩，沒時間陪父母，沒時間陪妻子，沒時間陪孩子，而且也沒能給予他們衣食富足。

2015年8月，集團公司中標（內）蒙（古）華（中）鐵路項目，項目在延安市安塞縣境內，我又被調到了蒙華鐵路項目，搞了十六年測量，實在有些厭倦了，于是我給項目經理和公司執行董事各發了一條信息，說我把項目前期的測量工作捋順了就不想再搞測量了，看看能不能找點其他啥事做。結果信息發出去后如石沉大海，誰也沒搭理我。

家里兩個孩子，一室一廳的房子住著就顯得有些擠了，客廳支了一張床，大女兒睡，眼見小女兒也越長越大了。2015年秋天，賣掉了開了四年的車，2015年底到2016年初，加上兩年左右的積蓄又借了20多萬一共湊了42萬交了首付，然后按揭了15萬，買了一套三室一廳的二手房。由于剛買完房子兜里已經彈盡糧絕，就沒有急著裝修。

2016年是個三豐收之年，先是買了房隨后中級職稱的評審獲得通過并被公司聘用（屆時開始實施評聘分開制度），時間不久公司又下發文件公示，給我晉升了項目副經理，主管測量，此時工資有近九千塊錢，時不時再拿點獎金績效之類的，平均有一萬一左右了（在黃延高速項目任副總工時也差不多這個水平）。

上了幾個月班經濟稍微緩和了一下后，我就開始又刷信用卡、又刷支付寶網購裝修材料，等材料湊的差不多了，我就給父親打電話（父親上過高中，做過鐵匠、木匠，會繪畫，有獨到的審美眼光），請父親隨我一起回基地家里幫我出謀劃策，為了省錢，我打算自己裝修房子。父親坐火車從老家白銀到靖邊，然后我開車把他接到安塞項目部駐地，安排到項目內部的招待所暫住，我從網上選了近期優惠較多的日期的延安到北京的飛機票，等待乘機的一兩天的時間里我就帶著父親到黃帝陵、王家坪、楊家嶺、棗園等革命舊址旅游，父親是個共產黨員而且曾經當過村支書，對毛主席周總理等開國領導比較崇拜，瞻仰之時很是興奮也很是肅穆。

第一次坐飛機的父親也會很像小孩子一樣，從飛機窗口看大地、看綿延群山、看高樓、看行人如蟻、看白云腳下，然后在天空萬里如一后安詳地睡著了。

到了裝修的時候，通過短暫的嘗試，我終于明白難者不會會者不難這句話的含義，想要自己裝修，都不知道從哪里下手，于是只好找了個裝修公司開始商談。

裝修之前，好多以前房主裝修的舊門舊窗都要拆除，為了省錢，我和父親就自己拆，有一天我出去買材料，父親忽然給我打電話：“你趕緊回來一下，我有些不舒服”，我正在跟人家討價還價呢，聽父親說不舒服，趕緊騎自行車往家跑，結果等我氣喘吁吁爬上五樓之后，頓時愣住了，只見父親腿上巴掌大一片肉被切開了，盡管父親用手捂著，但地上還是流了一大片血，原來父親趁我不在家，自己拿著上了木工鋸片的角磨機幫我拆門框，結果這個房子以前裝修時門框橫楣和立柱不是榫卯結構連接而是直接用一根長釘子釘住的，父親切門框時鋸片碰到釘子上一絆，直接震脫手掉到了腿上，而父親當時站在椅子上也沒法躲，所以就受傷了。

父親常年務農而且年輕時常年在煤礦勞動導致塵肺，身體不是很好，體重很輕，我也顧不上叫救護車了，讓父親自己捂著腿，然后抱起父親拼命往樓下跑，跑到門口正好有一輛出租車過來，我急忙攔住讓往醫院送，司機人真心不錯，很多司機見了帶血的人都是不拉的。到醫院掛了急診推到手術室后，我從小窗口看到醫生給父親打上麻藥后就開始戴著手套直接把切開的肉翻起來用不知道是什么東西的液體來回搓動清洗，看得我心里一揪一揪的，我突然覺得好后悔把父親接來。

之后我每天給父親送三頓飯、打好開水放在床邊讓父親泡茶喝，晚上吃完飯后打來熱水給父親洗腳，回到裝修現場要把裝修師傅拆下來的建筑垃圾一袋一袋扛到樓下，然后再把買來的材料一趟一趟的扛到樓上，汗水把鞋和襪子都泡濕了，腳也被泡軟了，腳底全是血泡，這一次的裝修，讓我產生了心理陰影，一輩子都不想再買房了。加上家具，前前后后差不多又花了五六萬， 2016年秋天，我們搬進了新家，一下子感覺敞亮多了。

公司蒙華鐵路項目部坐落于延安市安塞縣（后來改成了安塞區）建華鎮肖官驛村的一個荒廢的希望小學里，校舍建設的很講究的，但其時國內農村教育空心化現象已近乎普及，家長為追求教育資源平衡，都拼了命的往城里擠，四處奔波掙錢租房供孩子上學，結果反而減少了關心和教育孩子的時間，因此收效甚微甚至養廢了大批的孩子，得不償失。

雖然同屬西北大地，相對于老家甘肅，延安地區土壤疏松植被相對比較繁茂，水土保持較為良好，雨水不是很大的情況下基本都能夠滲透到土壤里，加之巖石節理破碎、縫隙縱橫交錯。因此，在延安尤其安塞地區打隧道洞內涌水現象極為嚴重，由于巖體內部被掏空應力完全釋放，石縫里多年的積水瞬間找到宣泄口全部向中空的地段匯聚而來，隧道頂部的水滴密集且連綿不絕，就好像進了水簾洞似的。按照施工工藝，隧道施工的防水層是介于初期支護和二次襯砌之間的，但是巖面上滲漏水如此嚴重，初期支護的噴錨工作根本無法實現，于是領導在早會上征求解決方案時，我向領導提出了油布（油布價格遠遠低于正式防水材料，以前老家用來鋪在飯桌上防止飯桌被油漬污染，由于是臨時防水，也不會影響隧道整體質量）隔水方案，既洞身開挖完成后，首先沿巖面鋪貼固定一層油布，然后再安裝拱架、鋼筋網片，這樣再噴錨時混凝土就不會被水流沖走，等初期支護強度達到，再做正式防水層就不會影響整體施工進度了，同時也為后續施工創造了良好的作業環境。后來領導采納了我的意見，參會人員一致同意，防水效果甚為明顯。

2017年公司測繪中心的領導想辭職跳槽另謀高就，于是輾轉公司所屬各個工地考察尋訪，最后在蒙華鐵路項目和我進行一番交流座談后，意欲讓我到測繪中心替代其位置。于是之后我就受邀來到了測繪中心，但后來領導不同意他辭職，不過我還是留在了測繪中心。到了測繪中心之后，我開始帶領一幫測量人員東奔西跑，巡回于公司所屬各個工地之間，進行每半年一次的控制點復測，由于GPS防水效果較好，幾乎不怕雨淋，所以有時即便是下暴雨，我們都會在山頂架著儀器采集數據，數據采集完成后由我統一導入電腦進行后續的基線解算和約束平差，最終形成控制網復測報告。

第九章 人生抉擇，對與錯

2018年七、八月份的時候，當時建筑行業還未明顯顯現衰落的跡象，但是隨著年齡的增長，著實是厭倦了測量這個專業，于是和同事相約一起到同屬央企的中國化學工程集團下屬一個二級公司應聘公司部門副職和分公司副經理，雖應聘已經通過，但之后受邀在江西贛州工地暫時試職時發現該公司工資遠遠低于我當時所在的中國鐵建系統，所以便沒去辦理入職手續，別人之所以跳槽是為了謀求在職務上能更進一步，而我則是只看工資，可能這就是格局和境界的差別。

2019年二三月份的時候，聽說去年已經應聘過一次的中國化學工程集團在海外有項目，而海外項目工資會高一些，因為想彌補原來未能出國的遺憾，于是于7月份又在中國化學重新應聘了一回，這次應聘的是原來那家二級公司旗下的國際分公司的測量隊長。在決定從供職了二十年的公司辭職的時候，回想以往，一張張熟悉的面孔、一幕幕如煙的往事、還有那一串串鐫刻著辛酸和奮斗歷程的腳印，歷歷在目，懷念與不舍油然胸中，但是既然已經做出決定，箭在弦上就不得不發。

2019年八月，入職新的公司后，待命期間和許多同事領導一同通過網絡共享學了二十多天英語，結果由于多種原因只有少部分人去了，一直在家待著遲遲不能上崗，經濟上又有些吃緊了，用妻子的話說，救急不救貧，總不能呆在家里啥都不干跟別人借錢花吧，回原單位是沒法回了，好馬不吃回頭草，只好找領導在原單位測繪中心暫時打臨工掙些生活費。

2019年10月公司在四川中標了某廠房項目，項目經理亦是原來單位同事，出國出不成只能先去四川廠房項目上班了，在項目擔任生產副經理兼安全總監、順帶兼顧測量放樣工作。由于圖紙尚未完善成型，春節之前只能施工臨時營地工程以及廠區圍墻等。項目的駐地是在施工場地內找了一塊以后沒有主體建筑的空地，然后用集裝箱搭建了兩層樓房，作為辦公和住宿場所，隨后我又帶人從成都家具市場采購桌椅、床、灶具等一應必需用品。隨后我又帶領項目員工給每間屋接通電源并和大家一起對會議室、食堂等房間進行簡單的裝修布置。由于項目臨時用電專線的審批流程比較復雜，我們進駐項目四五十天還沒通上電，于是我們又從成都購買了一臺柴油發電機，每天早上兩個人輪流早起發電然后為大家做飯。

為順應建筑行業數字化轉型趨勢，落實智慧化工地管理要求，2019年12月項目領導指定我牽頭搭建智慧工地管理平臺。為有效控制項目管理成本，我從網絡采購了會議室智能屏、智能道閘系統、人臉識別門禁設備、LED信息顯示屏及網絡監控攝像頭等核心硬件設備。并帶領項目員工與勞務工人協同配合自行完成設備安裝及綜合布線，并依托供應商技術人員的遠程視頻技術支持，完成軟件系統調試應用，最終成功構建了集人員實名制管理、車輛出入智能管控、施工進度動態可視化監控等功能于一體的智慧工地管理平臺，再后來的防塵降塵噴淋設備，都是由我自行采購并帶領項目員工安裝調試。

要過春節了，領導指定我留守工地看守場地，由于偌大的工地僅我一人看守，有些冷清，再加上父母一輩子沒到過南方（母親連飛機都沒坐過），于是我買好飛機票，邀請父母來工地陪我過春節，正好我順便帶他們四處旅游一番，由于我是先斬后奏，票都買好了才告訴他們，結果母親嫌太費錢，非得讓我退了，我說飛機票退票只能退一小半，其他的一樣得白扔，后來沒辦法他們還是同意來了。

臘月二十七，弟弟從靖遠開車把父母送到蘭州機場，飛機到了成都雙流已是晚上，我在機場找了個比較顯眼的地方等待，父母一出來就看見了我。

工程尚未開工，首先迎來了新冠疫情的大沖擊，接到父母的第二天，我開車拉著父母去了趟樂山大佛，超過六十歲的老人是不要門票的，說是請他們旅游，實際上也只是我自己花了些錢。四川名山大川無數，本來打算第二天再帶父母換個地方旅游一天，然后過完春節再四處轉轉，結果臘月二十九的時候，全國宣布靜默管理。好在之前同事買了很多米面，還有朋友給送了一大坨豬肉以及水果之類，而且項目部宿舍后院我們自種的蔬菜也已能滿足食用了。

父母在工地陪我留置了四十多天，工業園區每個廠區也都只剩些看護人員，我和父母每天吃飯完都會在寬敞的柏油路上漫步散心，聽父母講述過去的故事，期間我也開車拉著父母在附近的人員流動不是很密集的地方走一走，相比荒蕪的西北大地，山清水秀的四川隨處都是風景，當我帶著父母走在岷江張獻忠江口沉銀的河灘上時，看著寬敞的江面上清澈的江水川流不息，母親感慨地說：“想不到有生之年還能到四川的河灘上走一走，看一看在老家一輩子都不能看到的風景”。

等到項目員工全都歸位之后，眼見旅游也是無望了，我便從網上買了火車票和父母坐火車到蘭州，然后租了輛車開著把父母送回了老家，由于疫情使然，當時租車特別便宜，一天也就五十來塊錢，鑒于時處敏感時期，我和父母在老家不敢出門自行隔離，在老家陪父母待了三天后我便返回了工地。

2020年6月6日，四川房建項目部組辦安全生產月宣傳活動，作為安全總監由我主持了活動儀式并邀請項目經理作動員講話，隨后由我撰寫《四川xx房建項目部舉行”安全生產月”?和”安全生產萬里行”活動啟動儀式》專題報道在公司內部網站發表。

由于時不時疫情爆發而實行靜默管理，四川廠房項目工期進度緩慢、管理成本大幅增加，而且由于甲方付款流程變革，資金撥付滯緩，大概2021年年中的時候，工地現場材料嚴重短缺，致使工地待料停工，為了不影響施工生產和人員圬工，我主動從支付寶貸款十六萬元交由鋼筋供應商暫行抵押獲取信用，換來四十噸鋼材的應急供應。保證了工程施工的延續。

公司成立西安分公司后，四川廠房項目劃歸到西安分公司。2022年初，四川廠房項目接近尾聲，我被調派到西安分公司隴西中醫藥孵化園擔任生產副經理并兼顧測量放樣，隴西項目相對來說到老家靖遠也很近，父母聽到這個消息很高興，我也時不時能抽空回家探望一下父母，而且項目前期甲方資金比較到位，工程進展很是順利，眼見一棟棟樓房拔地而起。

在隴西中醫藥孵化園項目是疫情爆發最為頻繁的時期，時不時就進入靜默管理狀態，有一次核酸檢查過后檢測出工地上有五組人員檢測結果呈陽性，后來相關部門攜帶儀器現場檢測，結果連工人所居住區域的整個街道的空氣里的塵埃都全是病毒，所有疑是人員全部隔離重檢，甲方主要領導和項目領導在工地臨時辦公室隔離值守，整夜未眠，隨時向縣領導匯報進展情況。

靜默管理期間項目其他工作人員在宿舍相對隔離，每人每天兩頓袋裝中藥湯劑預防，一日三餐綜合辦公室專人發放，醫院每天派人逐屋做例行核酸取樣。事發的第二天一大早，項目部有三個小伙子檢測出為疑似病例，被醫院派人接走隔離治療，這回我跟舍友有些緊張了，因為其中一個小伙昨天還跟我們坐一起聊天嗑瓜子呢，于是我們倆心神不寧的躺等隨時被接走，結果躺了好幾天居然沒事。這次靜默管理持續了大概半個月，等到再出門時，居然有種刑滿釋放的感覺。

2023年有幸升任項目執行經理，由于疫情頻發造成工程屢屢停工，在建各方積極性嚴重挫傷，而銀行專項貸款也遲遲不能到位，資金長期斷鏈，建筑工人工資不能及時發放，施工機械沒錢加油，所以我個人不得不墊錢保證生產，在信用卡刷到無力償還為施工隊伍貸款達九十五萬仍沒辦法扭轉局面之后，我只好辭職離開隴西到江蘇蘇州市太倉市同是我們二級公司下屬的另一個子公司的某建筑工程有限公司某樓配套用房項目擔任測量隊長，干測量隊長雖然身體會更累一些，但是不用再直面經濟上的壓力。

隴西項目我給貸款墊錢的老板算是個講究人，歷時兩年多們終于于2024年4月將我的所有貸款還清，我貸款墊錢的事一直沒敢告訴家人，我自己亦是一直提心吊膽，說實在話，不是不放心人家品行，而是目前形勢下，經濟的來源是最讓人擔心的，以我微薄的工資收入，每個月的工資連還利息都不夠，最終就只能跳樓自盡了卻此生了。

配套用房項目測量任務減少后由于項目缺乏市政工程管理人員，基于我有市政工程管理方面的經歷和經驗，被項目領導臨時指定兼顧場內市政工程施工管理，2024年8月由于工作需要再次晉升為副總工，但實際上還是享受測量隊長薪酬，工作加量工資不加價。2025年2月獲評高級工程師，2025年3月份，配套用房項目市政工程基本結束，剩下一些修修補補的事不用太操心，我就基本清閑下來了。

閑暇之余，從網絡上看到了很多關于AI寫歌的宣傳，于是嘗試寫了一首表達彼時落寞心情的歌詞《等到天黑》，然后用AI譜曲，發布到了QQ音樂平臺，將心底的萬千情緒化作音符流淌出來，靈魂瞬間放空，這種感覺甚是美妙。4月份的時候，從網上看到了老家舉辦梨花節的報道，于是又為家鄉寫了一首《夢回馬尾溝》以抒發鄉愁，隨后幾個月，針對現實生活所處所想，陸續發布歌曲《溫柔殺手》、《舊夢未酬》、《時光舊影》，并于母親節、父親節、教師節分別發布了《寫在母親節》、《父親的脊梁》、《調色板上的虹光-致最敬愛的老師》等歌曲，而且通過自媒體發表了一些贊美父恩、贊美母愛、贊美師德的散文。

每個人都有自己的煩惱，每個人都有自己的無奈，每個人都想傾訴，但是在這快節奏又極度內卷的時代，每個人都在為工作忙碌、都在為生活奔波，誰又會有時間去傾聽別人的故事，用音樂來抒寫，用文字去釋懷，何嘗不是一扇解脫靈魂的天窗呢。有一位歌友評價我：“你也是一個有故事的人啊”，我如此回答：“這世上哪個人沒有故事，只不過我們身處微末，沒人在意而已”。

后記：無法定位的人生

從2024年開始，建筑行業的頹敗之勢越來越明顯，市場越來越不景氣，逐漸大幅縮水，各建筑企業大批裁員，工資越來越低，然而物價并未下浮，所以生活又開始捉襟見肘。到了2025年，單位中標工程寥寥無幾，建筑行業形勢每況愈下。雖說同是央企、但是新成立的子企業尚不具備核心競爭力，縮水的蛋糕根本無法滿足眾多老牌建筑企業和建筑高峰期雨后春筍般涌現出的大批新興建筑企業的瓜分。

工程人常年四處奔波，不能承歡父母膝下，如今更連給父母一些第零花錢都成奢望；不能伴妻子左右，婚姻的開始即是各安天崖、即是詩和遠方；不能日日陪伴教導子女，單親教育的缺陷日漸明顯，得不到父愛的孩子要么叛逆固執，要么自閉自卑，工程人無愧于社會卻愧對父母，愧對家庭，愧對子女。如今，我們似乎也要被社會所遺忘、所遺棄。我們雖然表面樂觀卻冷暖自知，正如我寫的那首歌《等到天黑》“我們每天都在四處奔波，奮力拼搏，多少的辛酸、多少的汗水，人群里我們卻在強顏歡笑??人生的劇本，每個人都想要成為主角，但是我們最終都成為落寞的故事”。

工程三十年，我用水準儀找平了無數道路的軌面線、如今卻始終無法找平家庭的天平；我用全站儀導引了無數隧道的貫通，如今卻漸漸迷茫于人生的十字路口，我用RTK定位了無數的橋梁墩位，如今卻無處安放自己的靈魂歸處。