
要說卡羅拉的故事,已經有 59 年了。
第一代 1966 年,故事的開頭就強調,要 “ 讓普通人都能享受汽車 ”。
這些年在全球 150 多個國家和地區,累計銷量破 5000 萬輛(這還是 2020 年的數據)。
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真正卷進國內市場,是從 2004 年、卡羅拉第九代(13.98 萬起)開始的。
這車的核心競爭力都不用過多介紹,家喻戶曉的經濟耐用。
正因如此,卡羅拉成為不少家庭用戶的首選,在國內已累計銷量近 500 萬輛。
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不過近幾年面對新能源汽車的迅速發展,卡羅拉的銷量還是銳減。
巔峰時期月銷輕松破 3 萬,今年一度降到月銷 7000 左右。
主要相比國內各家新能源走量車型,卡羅拉的競爭力越來越弱了。
但面對挑戰,卡羅拉也在努力跟進。
最新上市的改款卡羅拉,終于清醒了!
首先,價格方面,官方指導價 12.68-14.98 萬,但是廠家直銷價格直接打到 9.9-11.8 萬。
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雖然說隔壁競爭對手,已經把價格打到 8 萬左右。
但這對于卡羅拉來說,還是很有挑戰的。
因為不只是價格,改款卡羅拉,在外觀、空間、智能化、動力等各方面都進行了升級!
首先,外觀方面,講真的,這次真的好看很多了。
全新的設計語言,“ 錘頭鯊 ” 前臉與星環式貫穿燈帶,再搭配兩側 C 字形燈組、縱狀導流槽,更為運動的風格;
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側面雙腰線設計貫穿到尾燈組上沿,車尾中央貫穿燈帶、L 型尾燈、小鴨尾設計,增加了不少主流市場審美元素,整體效果也更年輕時尚。
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空間方面, 新車長寬高 4710/1780/1435mm ,軸距 2750mm 。
相比前代,車長增加 35mm ,軸距增加 50mm ,也讓后排腿部空間達到了 985mm 。
這款的升級,還是很關鍵的,能給消費者帶來更舒適的乘坐體驗。
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內飾的設計也調整了。
也是時興的黑加白撞色搭配;外加配備 8.8 英寸全液晶儀表 + 12.9 英寸中控屏;
還有 19mm 隱藏式貫穿空調出風口、50w 高功率手機無線充電、64 色氛圍燈、470L 后備箱容積等等。
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智能座艙方面,卡羅拉這次也補齊了短板。
全系標配 Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統,涵蓋 LDA 車道偏離警示、PDA 預判式主動駕駛輔助等 L2 級功能;
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動力方面,這次提供 1.8L 智能電混雙擎,以及全新 2.0L 燃油版兩種選擇。
其中,1.8L 混動系統,官方表示其綜合油耗低至 4.13L/100km ,一箱油續航可達 1000 公里。
新增的 2.0L 自然吸氣發動機,最大功率 126 千瓦(171 馬力),傳動系統預計匹配 CVT 變速箱。
相比現款最大功率 116 馬力的 1.2T 發動機,以及最大功率 121 馬力的 1.5L 發動機,新款動力也是大升級!
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總之,這次卡羅拉其實很討巧。
我們不可否認的是,盡管新能源汽車已經全面發展,但仍有不少消費者依舊偏好油車、對電車還是觀望態度。
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卡羅拉用 2.0L 燃油版來力爭這部分群體。
而且同步也在外觀、空間、智能化等方面補齊,價格也拉得更低,確實很香。
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但是現在的車圈,競爭是全方面的,傳統的合資對手,像什么軒逸,混動技術、油耗表現也是卷出新高度。
所以不見得這次的改款放在當下能起到立竿見影的效果,怕是指望其再回月銷 3 萬的巔峰時刻,還是很難啊。
對于卡羅拉而言,還大有突破的空間!
你們怎么看待這次的新款呢?
參考資料:
卡羅拉官方、汽車之家、新浪微博等等
編輯:CR
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