高速剎車失靈時速115狂奔490公里，司機退車退款并獲賠；回應(yīng)“自導(dǎo)自演”質(zhì)疑：誰敢拿生命這樣開玩笑？

來源：齊魯晚報

蘭海高速一小車因定速巡航故障剎車失靈，時速115公里狂奔490公里直至燃油耗盡，高速交警開道、路政壓陣成功救援。12月21日傍晚，已退車退款并獲賠的當(dāng)事司機馬世華，發(fā)視頻公開感謝高速交警和路政部門，并回應(yīng)了部分網(wǎng)友稱他“自導(dǎo)自演”的質(zhì)疑。

來源：受訪者社交賬號

馬世華說，首先，他特別感謝高速交警以及路政部門，沒有他們的道路疏通安全護航，他也許沒有機會坐在這里說話了，但他不知道用什么方式，用什么語言來表達，只能說聲衷心的感謝！

12月17日下午，馬世華從蘭州回臨夏康樂老家，剛上蘭海高速不久，就發(fā)現(xiàn)時定速巡航出了故障，剎車失靈。雖然頭皮發(fā)麻高度緊張，仍沉著應(yīng)對，向高速交警和4S店求助。高速交警和路政部門啟動應(yīng)急預(yù)案展開緊急救助，失控小車大約行駛了490公里，油料耗盡，最終在交警和路政的“護航編隊”下化險為夷。

“4個多小時我是怎么下來的？是時間特別的漫長和生死煎熬，內(nèi)心無以言表！”12月22日，馬世華告訴記者，當(dāng)時一路上他嘗試了各種自救的辦法，如踩剎車、踩油門、松抬油門、掛空擋、長拉手剎等，還通過按鍵取消定速巡航和增減速度等，但均告無效，最后燃油耗盡安全停車后，他既興奮又緊張，坐在隧道內(nèi)的路沿上手腳發(fā)抖，話都說不出來，還是被扶上救援車輛的。

馬世華說，這兩天，有部分網(wǎng)友表示不相信發(fā)生在他身上的這件奇葩事，有的自媒體還亂造謠說他是在“自導(dǎo)自演”，對此他十分生氣，如鯁在喉，特意發(fā)視頻回應(yīng)了質(zhì)疑說：“時速115高速狂飆490公里，想想什么概念？誰敢拿生命這樣開玩笑？”

來源：甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊武都大隊

“目前我和廠家已簽了協(xié)議，車是一年多前花13萬多元購買的，已退款退車并獲賠，精神損失費不是之前說的4.5萬元，也不是5萬元，具體數(shù)額涉及個人隱私不方便說。”馬世華告訴記者，在協(xié)議中，他堅持要求廠家告知故障原因，目前高速交警和路政都很重視此事，他有權(quán)告知政府相關(guān)部門包括媒體在內(nèi)的第三方，必要時還可請第三方鑒定機構(gòu)介入調(diào)查，保證公眾的知情權(quán)，畢竟還有那么多的車主，他不只是自己拿了賠償了事，屆時故障原因調(diào)查清楚了，也會打那些造謠他“自導(dǎo)自演”人的臉。

22日下午，記者聯(lián)系此前通過電話的廠家代表翟先生欲了解故障原因調(diào)查進展，電話無人接聽。涉事4S店工作人員表示不知此事掛斷電話。傍晚6時許，馬世華和翟先生通話時，其稱自己已不在4S店，需要了解進展后再回復(fù)。

此前，據(jù)央廣網(wǎng)報道，一位從事汽修行業(yè)十余年的專業(yè)人士表示，導(dǎo)致制動優(yōu)先故障的原因有很多，“剎車開關(guān)故障，節(jié)氣門問題，或者ABS防抱死系統(tǒng)的某些部件故障，都有可能出現(xiàn)制動優(yōu)先故障。”

目前，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)有多項相關(guān)標準，主要包括國家標準GB/T 20608《智能運輸系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》和國際標準ISO 15622等。其中國家標準GB/T 20608明確，輔助駕駛系統(tǒng)需具備多重應(yīng)急切斷方案。該標準的修訂工作已經(jīng)完成征求意見階段，目前處于修訂后的標準發(fā)布前流程。

來源：極目新聞、此前報道